סקירת סוזוקי סוויפט 2020: GL Navigator Auto

אמנם יש פחות ופחות מכוניות חדשות זולות ומהנות למכירה לאורך השנים, אבל כמה דגמי מפתח תלויים שם כשהשוק עובר לכיוון רכבי שטח.

דגם אחד כזה הוא סוזוקי סוויפט. הצוהר הניתן לזיהוי מיידי זכה לקאלט משלו, מה שמבטיח שהוא יישאר חי וקיים.

אמנם מכוניות חדשות זולות ומהנות נמכרות כבר שנים.

אז איך נראית הסוויפט ב-2020 כמכונית זולה ומהנה? לאחרונה בדקנו את גרסת ה-GL Navigator ברמת הכניסה שלו כדי לגלות זאת.

סוזוקי סוויפט 2020: GL Navi (QLD)
דירוג בטיחות
סוג המנוע	1.2L
סוג דלק	בנזין רגיל נטול עופרת
יעילות דלק	4.8 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$14,000

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 7/10

הסוויפט הנוכחית היא ללא ספק אחת הדלתות הקלות היפות ביותר, המתבססת על המשיכה של שני קודמותיה.

ראשית, הפאנל הקדמי ממש מחייך אליך! זהו עניין פשוט, המודגש על ידי כנפיים בולטות.

הנושא השמנמן הזה שורר גם מאחור, שם הפנסים האחוריים קופצים אליך כדי ליצור מראה ייחודי.

החלק האהוב עלינו, לעומת זאת, הוא השילוב החלק של ידיות הדלת האחוריות בחממה. מאמץ העיצוב הנוסף בהחלט השתלם.

המאמץ הנוסף בעיצוב באמת השתלם.

מבפנים, הסוויפט אטרקטיבית בערך כמו שמכונית זולה ומהנה יכולה להיות. זה אומר שאין משענת יד מרופדת או פלסטיק רך למגע באופק, מה שגורם לו להרגיש פחות מפואר.

למעשה, האלמנט הטוב ביותר בפנים הוא גלגל ההגה, העטוף בעור ובעל תחתית שטוחה. ספורט, באמת.

האלמנט הטוב ביותר בפנים הוא גלגל ההגה.

לוח המחוונים נשלט על ידי מסך מגע בגודל 7.0 אינץ', שהוא קטן בסטנדרטים של 2020. ומערכת המולטימדיה שמניעה אותו מרשימה עוד פחות.

למרבה המזל, תמיכה ב-Apple CarPlay ו-Android Auto היא סטנדרטית, אז הקפד לחבר את הטלפון החכם שלך!

צג רב-תכליתי מונוכרום מתלבש בין מד המהירות ומד המהירות של בית הספר הישן, ומשרת את מחשב הדרך ותו לא.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 6/10

הסוויפט קטן, אפילו בסטנדרטים של פתחים קלים (3840 מ"מ אורך, 1735 מ"מ רוחב ו-1495 מ"מ גובה), כלומר אין לו את השורה השנייה או תא המטען הנוחים ביותר.

סוויפט קטן, אפילו בסטנדרטים של פתחי אור.

ישיבה על ספסל אחורי שטוח זה לא בדיוק נעים. מאחורי תנוחת הנהיגה שלי ב-184 ס"מ, יש לי כמעט מספיק מקום לראש ולרגליים, הראשון מושפע מקו הגג המשופע של הסוויפט.

מיותר לציין שמבוגרים לא יאהבו את השורה השנייה, אבל הם ירגישו הרבה יותר טוב מלפנים, שם למושבי הדלי יש תמיכה רוחבית ראויה. ובל נשכח שמרווח הראש הרבה יותר טוב.

מיותר לציין שמבוגרים לא יאהבו את השורה השנייה.

תא המטען מציע 242 ליטר של נפח הטענה כשהמושב האחורי זקוף. זרוק אותו ושטח האחסון יגיע ל-918L. כן, הסוויפט היא בשום אופן לא מטען מטען.

תא המטען מציע 242 ליטר של נפח הטענה כשהמושב האחורי זקוף.

מבחינת אחסון, הנהג והנוסע מלפנים מקבלים שני מחזיקי כוסות קטנים בקונסולה המרכזית ובמדפי הדלת שיכולים להכיל שני בקבוקים גדולים. יש גם מקום קטן מתחת למיזוג האוויר הידני עבור חפצי חפצים, אבל אין מגירת אחסון מרכזית.

נפח תא המטען גדל ל-918 ליטר עם הורדת השורה השנייה.

הקישוריות מסופקת על ידי יציאת USB-A אחת, כניסת עזר אחת ושקע 12V אחד, כולם ממוקמים בתחתית הערימה המרכזית.

נוסעים מאחור לא מקבלים את אותם שירותים. למעשה, יש להם רק פחי דלת קטנים ואפילו פחות אחסון בחלק האחורי של הקונסולה המרכזית, מאחורי בלם היד המסורתי.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

ה-GL Navigator מתחיל ב-$17,690 בתוספת הוצאות נסיעה, מה שהופך אותו לאחד הפתחים הקלים המשתלמים ביותר בשוק.

עם זאת, בקצה זה של השוק, לא ניתן לצפות לרשימה ארוכה של ציוד סטנדרטי. אפילו המתחרות העיקריות שלה, טויוטה יאריס וקיה ריו, לא מציתות את העולם בהקשר הזה.

עם זאת, ה-GL Navigator מגיע עם חלק חילוף לחיסכון במקום. עם תאורת יום, פנסי ערפל קדמיים, חישוקי סגסוגת 16 אינץ', צמיגים 185/55, רזרבי קומפקטי, מראות צד חשמליות וזכוכית פרטית אחורית.

בפנים, סאט-נוב, בלוטות', מערכת שמע כפולה, מושבים קדמיים מתכווננים ידנית, ריפודי בד ודיפון כרום.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10

ה-GL Navigator מופעל על ידי מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 1.2 ליטר, המספק הספק זעום של 66 קילוואט ב-6000 סל"ד ומומנט של 120 ננומטר ב-4400 סל"ד. מי שמחפש כוח טורבו יצטרך להשתרע על ה-82kW/160Nm GLX Turbo (22,990$).

ניתן לשלב יחידה עם שאיפה טבעית זו עם תיבת שישה הילוכים ידנית או תיבת הילוכים אוטומטית רציפה (CVT). האחרון הותקן על מכונית המבחן שלנו, בתשלום של 1000 דולר.

כמו בכל הגרסאות של הסוויפט, ה-GL Navigator שולח הנעה אך ורק לגלגלים הקדמיים.

ה-GL Navigator מופעל על ידי מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 1.2 ליטר.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

סוזוקי טוענת שה-GL Navigator CVT צורך 4.8 ליטר בנזין סטנדרטי 91 אוקטן לכל 100 קילומטרים במבחן המחזור המשולב (ADR 81/02).

הבדיקה בפועל שלנו הראתה נתון של 6.9 ליטר / 100 ק"מ. זו תוצאה של שבוע שבו בילינו יותר זמן בנסיעה בעיר מאשר בכביש המהיר.

הבדיקה שלנו בתנאים אמיתיים הראתה צריכת דלק של 6.9 ליטר/100 ק"מ.

לעיון, פליטת הפחמן הדו חמצני הנטען היא 110 גרם לקילומטר.

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

בשנת 2017, ANCAP העניק ל-GL Navigator דירוג בטיחות של חמישה כוכבים.

עם זאת, הוא מסתדר ללא מערכות סיוע מתקדמות לנהג. אבל למרבה המזל, סוזוקי מציעה "חבילת בטיחות" בסך 1000 דולר שפותרת את הבעיה הזו.

מותקן על מכונית המבחן שלנו, הוא כולל בלימת חירום אוטונומית, סיוע לשמירה על נתיב ובקרת שיוט אדפטיבית כדי לסייע בהתאמתו לסטנדרט.

למעשה, עם חבילת הבטיחות בגרירה, ל-GL Navigator יש את הבטיחות המלאה ביותר מכל מכונית זולה ומהנה המוצעת כאן.

עם זאת, ניטור נקודה עיוורת והתראה על תנועה חוצה מאחור נעדרים באופן ניכר.

אבזור בטיחות נוסף כולל שש כריות אוויר (חזית כפולה, צד ווילון), מערכות בקרת יציבות ומשיכה אלקטרוניות, שתי נקודות חיבור ISOFIX למושב ילדים ושלושה כבלים עיליים, ומצלמה אחורית.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

5 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 8/10

החל מאוקטובר 2019, כל גרסאות הסוויפט מגיעות עם אחריות יצרן תחרותית של חמש שנים או קילומטראז' בלתי מוגבל.

כל גרסאות הסוויפט מגיעות עם אחריות ללא הגבלה של קילומטראז' לחמש שנים.

במקביל, מרווחי השירות של GL Navigator הוארכו ל-12 חודשים או 15,000 ק"מ, המוקדם מביניהם.

תוכנית שירות מוגבלת לחמש שנים/100,000 ק"מ הפכה זמינה גם עבור גרסת הכניסה, שעולה בין $1465 ל-$1964 בזמן כתיבת שורות אלו.

איך זה לנהוג? 8/10

GL Navigator הוא כונן די הגון. עם משקל עצמי של 900 ק"ג, מנוע ה-1.2 ליטר שלו באמת עושה את העבודה למרות הספק הצנוע שלו.

בהתחשב בעובדה שרוב הסוויפטים מיועדים לנהוג ברחבי העיר רוב הזמן, אפילו היחידה האיטית ביותר של הדגם מתפקדת טוב יחסית.

עם זאת, המקום שבו מנוע ה-1.2 ליטר באמת נתקע הוא על הכביש הפתוח, שם אין לו את יכולת העקיפה שהיית רוצה שתהיה לו. ואל תקחו אותנו במעלה גבעות תלולות...

וריאטור בסדר. ההעדפה שלנו תמיד תהיה תיבת הילוכים אוטומטית תקינה של ממיר מומנט, אבל ההגדרה חסרת ההילוכים המשמשת כאן אינה מזיקה.

אופייני כמעט לכל CVT, סל"ד המנוע יעלה ויורד בכל מקום. זה יכול לגרום לנהיגה לרעש, אפילו עם בקרת מצערת ובלם זהירה.

אז היינו מציעים להכניס לכיסו 1000 דולר ולבחור במקומו ידנית עם שישה הילוכים. זה לא רק הופך את הנסיעה למהנה יותר, אלא גם יותר עקבי.

להגה הכוח יחס משתנה שהופך אותו לחד כתער בעת פנייה.

עם זאת, ה-GL Navigator יותר מחזירה מכובדות עם הנסיעה החלקה ואיזון ההתמודדות שלו, מה שלא אמור להפתיע בהתחשב בנטייתה של סוזוקי ל-hot hatches מעולים.

להגה הכוח שלו יש יחס משתנה שהופך אותו לחד כתער בעת פנייה. יכולת ההטלה הזו מעלה חיוכים על הפנים כאשר תוקפים כביש מפותל שבו גלגול הגוף הוא יותר מניהול.

למעשה, ההיגוי הוא ללא ספק האיכות הטובה ביותר של ה-GL Navigator. אמנם גלגל משוקלל היטב עוזר, אך זהו קרדיט גדול למימדים הזעירים של הסוויפט שמקלים על הכוונתו למקום הנכון.

גם הגדרת ההשעיה מנצחת. הרכיבה בעיר נהדרת ונשארת כך עד לפגיעה במדרכה גרועה, ובשלב זה החלק האחורי יכול להפוך לא יציב, תוצאה בלתי נמנעת של משקל כה קל.

התקלה, לעומת זאת, נעוצה במתלה האחורי של קורת הפיתול, שלא מתפקד כמו תמוכות מקפרסון הרכות הרבה יותר מלפנים.

פסק דין

הסוויפט נותרה מכונית זולה ומהנה נהדרת בצורת GL Navigator עם פתיחת טווח. בטח, חלק מהיריבות מרגישות יותר מיוחדות מבפנים (אנחנו מסתכלים עליך פולקסווגן פולו) בעוד שאחרות נראות ספורטיביות יותר (ריו) או נגישות יותר (יאריס), אבל אי אפשר להכחיש את הפיתוי של הסוויפט.

במילים פשוטות, מי שרוצה סטיישן ישמח מהכישרונות של ה-GL Navigator, במיוחד אם חבילת בטיחות זמינה כאופציה.