סקירת פולקסווגן אמארוק 2021: W580

האוסטרים אוהבים את האפשרות עם ביצועים טובים. גם אנחנו אוהבים את הסלע. אתה בטח מבין למה אני מתכוון.

אנחנו כל כך אוהבים את שני הדברים האלה שאנחנו מהצרכנים הגבוהים ביותר לנפש של אפשרויות ביצועים גבוהים בעולם ולעתים קרובות אנחנו מתחרים על המקום הראשון בשוק התחרותי שלנו.

לאחר פטירת הייצור המקומי וכתוצאה מכך מותה של המכונית המבוססת על אוסטרליה, דגמי הכביש פינו את מקומם לגרסאות הילה מוכוונות שטח, המפורסמות ביותר פורד ריינג'ר רפטור.

אבל הודות לשיתוף פעולה עם סוכנות הכוונון המקומית Walkinshaw, נראה שהגרסה החדשה הזו של פולקסווגן אמארוק, ה-W580, עשויה לעשות את ההבדל על ידי התמקדות באספלט ולא בדברים הקשים.

במה הוא שונה מהמתחרים ולמי הוא הכי מתאים? הלכנו למצגת W580 כדי לברר.

פולקסווגן אמארוק 2021: TDI580 W580 4Motion
דירוג בטיחות
סוג המנוע	3.0 ליטר טורבו
סוג דלק	Дизель
יעילות דלק	9.5 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$60,400

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

נראה ברור, לפחות במבט ראשון, שה-W580 רודף אחרי יריביו הפופולריים ממוקדי שטח, איתם הוא מתחרה ישירות במחיר.

מחולק לשתי אפשרויות, W580 ברמת הכניסה (תחשבו על מפרט Highline) במחיר של 71,990 דולר ו-W580S (תחשבו על מפרט אולטימטיבי ועוד כמה) תמורת 79,990 דולר, Walkinshaw Amaroks רוצה שהכסף שלכם יהיה משהו כמו פורד ריינג'ר רפטור (77,690 דולר), מאזדה BT. -50 Thunder ($68,990X64,490) ו- Toyota HiLux Rugged X ($XNUMXXXNUMX).

עם זאת, במבט ראשון על התכלילים, ברור שה-W580 הוא חיה מעט שונה. לא תראו כאן אביזרי שטח, והמאפיין העיקרי הוא כוונון ואיזון מחדש של מתלים, שילוב רחב יותר של צמיגים וגלגלים עם מגנים מורחבים תואמים, חזית קדמית שעוצבה מחדש לחלוטין, עם Walkinhaw. פנסי ערפל LED ייחודיים ושפע של נגיעות אסתטיות כדי להזכיר לך שהאמארוק המסוים הזה היה פרי עבודתו של מקלט מקומי.

יש קרש ריצה מושחר. (בתמונה גרסת W580S)

זה, כמובן, מוסיף לדברים הסטנדרטיים שהייתם מצפים מההייליין, כמו פנסי בי-קסנון, בקרת אקלים דו-אזורית, משוטי העברה לתיבת ההילוכים ומסך מולטימדיה בגודל 6.33 אינץ' עם Apple CarPlay ו-Android Auto קישוריות.

ה-W580S המובחר מקבל את הכל, בתוספת מושבי עור וינה ממותג Walkinhaw, סימני עיצוב פלג גוף תחתון, מדבקות מורחבות, מושבים קדמיים מחוממים בכוח, מראות מתקפלות בכוח, ניווט סאטוני מובנה ו- צינור כנף כפול מכוון. עם צינור צד מאחור (מגניב), כמו גם בר מפרש מעל האמבט שמקבל אניה של חמישה חלקים (שימושי).

עם זאת, אמארוק מתחיל להראות את גילו. מסך המדיה מרגיש זעיר, מואפל על ידי לוח המחוונים הרחב של האמארוק, והאלמנטים האנלוגיים מרגישים נשכחים בהשוואה לשאר ההרכב הדיגיטאלי של פולקסווגן. היעדר מערכת הצתה, כניסה מלאה ללא מפתח ופנסי LED מרגיזים במיוחד בנקודת המחיר הזו.

ה-W580 לובש חישוקי סגסוגת בגודל 20 אינץ'. (בתמונה גרסת W580S)

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

כדי להעריך את ה-W580, אתה צריך לראות אותו במתכת. התמונות לא ממש לוכדות את המראה המאיים של המשאית הזו, בעזרת השיפורים של Walkinhaw.

כדי להתאים את שילוב הגלגל והצמיג המאסיבי שלו, שרוחב אינץ' אחד מהתעריף הסטנדרטי, ל-W580 יש שינוי אופסט של 23 מ"מ עם המגנים התואמים הללו. ככל שהסתכלתי יותר על חישוקי הסגסוגת הבינוניים בגודל 20 אינץ' (המצוידים בצמיגי Pirelli Scorpion A/T), כך חשבתי שהם מתאימים לו יותר, וכבונוס, הם לא כבדים יותר מהגלגלים שמגיעים כסטנדרט עם ה-Ultimate. מכיוון שהם סגסוגות מזויפות.

אתה באמת צריך להתיז בשביל ה-580S. (בתמונה גרסת W580S)

עם זאת, אם אתה רוצה את התמונה המלאה (ואנחנו יודעים שקונים בשוק הרכב היוקרתי רוצים את זה), אתה באמת צריך להתיז את ה-580S, שתואמת שיפוץ קדמי ממוצע עם אותה נסיעה אחורית ממוצעת. מוט המפרש והצינורות התאומים בצדדים ממש משלימים את המראה וגורמים לחבילה לבלוט מקהל האמארוק.

כל זה משמש להפוך חבילה אטרקטיבית ממילא לטובה עוד יותר, לפחות בכל הנוגע למראה שלה.

מבפנים, זה פשוט לא נראה כל כך מיוחד. בטח, אתה מקבל הרבה לוגואים של Walkinhaw רקומים על המושבים והשטיחים, ותג פאנל של מערכת הנעה ממוספרת, אבל לא נעשה מאמץ לעשות את זה קצת יותר אישי. אני מניח שאתה רוצה הגה R-Line, תוספות שונות למחפים וכמה מושבים מותאמים אישית. או לפחות כתם צבע כדי לתבל את הפנים האפור-שחור של האמארוק.

הפנים מתחיל להראות את גילו. (בתמונה גרסת W580S)

כמה פרקטי החלל הפנימי? 8/10

האמארוק תמיד היה פרקטי ומציע כמה יתרונות מרכזיים על פני כמה מהמתחרים הפופולריים יותר שלו.

הפנים ברובו ללא שינוי עבור גרסה זו, עם יותר מקום והתאמה לנוסעים מלפנים, קונסולה מרכזית גדולה עם שני מחזיקי בקבוקים, תיבת קונסולה גדולה על משענת היד ומגש ענק מתחת ליחידת בקרת האקלים. ישנם גם מחזיקי בקבוקים גדולים ושקעים בכרטיסי הדלת, כמו גם גזרת לוח מחוונים עם שקע 12V משלו לאחסון המכשיר.

להסתכל על המסך הקטנטן ממושב הנהג זה לא כל כך כיף, אבל לפחות יש לו כפתורי קיצור וחוגים שימושיים להתאמת דברים מבלי להסתכל בזמן הנהיגה. אותו הדבר ניתן לומר על קונסולת האקלים הדו-אזורית שלה.

ה-580S מוסיף מוט מפרש ואגזוז צד כפול. (בתמונה גרסת W580S)

רוחבו של האמארוק שימושי גם לנוסעים מאחור. בעוד שמרווח הרגליים עשוי להיות מעט מצומצם, הרוחב מרשים ודיפון המושב טוב במיוחד בהשוואה ליריבים כפולים.

היתרון הגדול ביותר של האמארוק מבחינה פרקטית הוא המגש שלו. ב-1555 מ"מ (L), 1620 מ"מ (W) ו-508 מ"מ (H), זה כבר אחד הטובים בקטע שלו, אבל החוכמה היא שהוא מתאים לשקע אוסטרלי סטנדרטי בין קשתות הגלגלים שלו, ומעניק לו רוחב של 1222 מ"מ. זה נשאר נכון אפילו עבור 580S חמישה חלקים. למי שתוהה, ל-Amarok מסדרת W יש מטען של 905 ק"ג ל-W580 ו-848 ק"ג ל-W580S.

באופן מכריע, לא פולקסווגן ולא ווקינשאו רצו להתעסק עם כושר הגרירה של האמארוק, שנותר על 750 ק"ג ללא בלימה או 3500 ק"ג תחרותי עם בלמים.

הישיבה טובה במיוחד. (בתמונה גרסת W580S)

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 9/10

אולי יאכזב אתכם לדעת ש-Walkinhaw לא באמת כיוונה את הטורבודיזל ה-580L V3.0 Amarok "6" המפלצתי עבור המהדורות המיוחדות האלה, אבל הטענה היא שהם ממש לא היו חייבים, וזה יוסיף מורכבות מיותרת. פּרוֹיֶקט.

אחרי הכל, מנוע ה-580 V6 הוא עדיין מהמובילים בגזרת מכוניות הנוסעים בכל הנוגע להספק ישיר (190 קילוואט/580 ננומטר, מוגבר ל-200 קילוואט בעת הצורך). זה יאפשר לך להאיץ ל-0 קמ"ש תוך 100 שניות בלבד, תוך שמירה על מטען תחרותי וביצועי הגרירה שכבר הוזכרו.

גרסת ה-580S מוסיפה מערכת פליטה צדדית כפולה שאמורה מוסיפה 16 dB של עוצמה לצליל הפליטה של ​​ה-V6, אבל למען האמת היה קשה לדעת מאחורי ההגה. לפחות זה נראה מסודר.

טורבודיזל V3.0 בנפח 6 ליטר מספק 190 קילוואט/580 ננומטר. (בתמונה גרסת W580S)

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 8/10

גרסאות האמארוק 580 V6 הן בעלות נתון צריכת דלק רשמי/משולב של 9.5 ליטר/100 ק"מ. נסיעת המבחן האלפינית שלנו, שבמהלכה עברנו למעלה מ-250 ק"מ בתנאים קשים בכוונה, בקושי תהווה אינדיקציה הוגנת לגבי איך זה יהיה לנהוג באחת המשאיות הללו מדי יום, אבל רובן ניצלו כ-11 ליטר / 100 ק"מ , שעדיין מתחת לנתון העיר הרשמי. 11.4 ליטר/100 ק"מ.

זה די טוב בהתחשב בכוח וביכולת של המנוע הזה, במיוחד מכיוון שניתן לצפות לנתוני צריכה דומים מיריביו הפחות חזקים בטורבודיזל ארבעה צילינדרים.

לגרסאות של Amarok V6 יש מיכלי דלק בנפח 80 ליטר, מה שמעניק תיאורטית טווח של כ-1000 ק"מ.

איך זה לנהוג? 9/10

אתה יכול להרים את האף שלך בהיעדר חיזוק כוח עבור הווקינשו המותאם הזה כל מה שאתה רוצה, אבל אני יכול להגיד לך שהאמארוק לא היה צריך את זה. במקום זאת, מכונת הכוונון נתנה לאופניים המהירים ממילא את הטיפול הראוי.

זה יוצר חווית נהיגה סוריאליסטית לחלוטין כאשר שלדת הסולם הענקית עפה סביב פינות על האספלט או מחוצה לו בקלות. מיד תרגישו את ה-Walkinhaw מגבש דברים כשה-W580 מתנדנד מעט בקו ישר ובליטות מרגישות יותר מיידיות, אבל המנגינה תפסה את הריבאונד כך שבליטות לא יהרסו את הטיפול. האיזון של הרחם הענק הזה.

ה-V3.0 בנפח 6 ליטר הוא מפלצת אמיתית. (בתמונה גרסת W580S)

המקום בו הוא באמת זורח כאשר אתה מעמיס אותו לפינות. זה רחם שפשוט סופג עיקולים כאילו הם כלום. אתה מרגיש שכוח המשיכה משתלט, אבל אפילו כשהמהמורות בכביש מנסות לשחרר אותך, הצמיגים הגדולים האחיזים והבולמים הדו-צינוריים בקושי צורחים.

כמובן, ה-V3.0 בנפח 6 ליטר הוא מפלצת, המשתמש בשפע של מומנט כדי לספק ספרינט מגיב וחלק יחסית כאשר דוושת ההאצה נלחצת. זה משתלב יפה עם ממיר מומנט בעל שמונה הילוכים המספק העברות צפויות ולינאריות. לחבילה כולה יש גם תחכום שאין שני לו שלא תמצאו באף קבינה זוגית אחרת.

ההיגוי מרגיש כבד במהירויות נמוכות. (בתמונה גרסת W580S)

חסרונות? אמנם נראה כי המנגינה הזו של ה-Walkinhaw לא הרסה את יכולת השטח של האמארוק, אך ראוי לציין עד כמה ההיגוי מרגיש כבד במהירויות נמוכות עם רוחב הצמיגים הנוסף. הייתי רוצה גם אם האגזוז היה נשמע פרוע יותר, ובכל זאת זה לא רכב שטח ביצועי בכל מה שקשור לנוחות ותחכום (למרות שזה בערך הכי קרוב שאפשר להגיע אליו).

זה גם לא ראפטור. למרות שאני בספק שהראפטור יספק פידבק אורגני כמו האמארוק הזה בפינות, הוא עושה עבודה טובה יותר ביצירת רושם של אי השמדה מאחורי ההגה.

Amarok W580 הוא לא ריינג'ר ראפטור. (בתמונה גרסת W580S)

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

5 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 6/10

אבטחה היה נושא מביך עבור Amarok במשך זמן מה. זה נובע בעיקר מהגיל של המשאית הזו. במשך יותר מ-10 שנים ללא שיפוץ משמעותי באמת, חסרים בבירור אלמנטים בטיחותיים אקטיביים. אין בלימת חירום אוטומטית, סיוע בשמירה על נתיב, ניטור נקודה מתה, התראת תנועה חוצה מאחור או בקרת שיוט אדפטיבית.

מטריד קונים רבים הוא היעדר כריות אוויר לשורה האחורית. גרסאות ה-V6 של האמארוק אינן כפופות לדירוג הבטיחות של ANCAP, אם כי למקבילותיהן בנפח 2.0 ליטר יש דירוג חמישה כוכבים מיושן מאוד בן עשר שנים.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 8/10

יתרון אחד של חבילת Walkinhaw האושרה באופן רשמי הוא שהיא עדיין מכוסה באחריות של פולקסווגן לחמש שנים וללא הגבלה לקילומטראז'. זה שווה ערך לרוב מתחריו.

פולקסווגן מציעה גם שירות מוגבל במחיר, אבל הדרך הזולה ביותר להחזיק Amarok היא עם חבילות שירות בתשלום מראש.

ניתן לבחור אותם בצורה של שלוש שנים או חמש שנים, תוך הוספת $1600 או $2600 למחיר הרכישה, בהתאמה.

תוכנית חמש שנים תחסוך כמעט 1000 דולר מעל העלות המומלצת עבור שירותים באותה תקופה. זה שווה את זה וזה יכול להיכלל גם בכספים שלך.

פסק דין

האמארוק W580 אינו מתחרה אמיתי לראפטור, אבל גם הוא לא אמור להיות.

במקום זאת, המהדורה המתוקנת הזו של ווקינשאו מתבססת על המיטב של האמארוק כמכונית שהכי דומה למכונית נוסעים בקבוצתה. עבור קונים רבים בערים, היא תהווה אלטרנטיבה אידיאלית למתחרים הרגילים מוכווני שטח.

הביקורת שלנו היא בעיקר על דברים שקשורים לגיל האמארוק. להיות הבעלים של גרסת V6 מפלצתית של מכונית בת יותר מעשור ולעשות זאת היטב זה הישג לא קטן.

פתק. CarsGuide השתתף באירוע זה כאורח של היצרן, וסיפק תחבורה ומזון.