נקה והפעל את רמפת הקרבורטור

שליטה טובה בתערובת ארבעת הצילינדרים אוויר-בנזין

Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: פרק 9

ל-Kawasaki Zx6r אין הזרקה אלקטרונית, אלא קרבורטור. כמו הרבה אופנועים של זמנו. 100% אלמנט מכני מחובר ישירות לידית הגז ונשלט על ידי כבל. עבודתו אינה ברורה, גם אם תפקידה ברור: לספק ולנהל את תערובת האוויר-בנזין, וכן להזין את הגליל של תערובת הנפץ הזו. לא יכולתי לבדוק את האופניים על הכביש לפני קנייתם, אין לי מושג לגבי מצבם.

פירוק הקרבורטור

לאור מה שכבר פורק, ובעיקר הלכלוך הנרחב על האופניים ובבקבוקים שלהם, אני לא מדבר על החשש להסיר את רמפת הקרבורטור ולוודא שזה בסדר.

הטנק הוחזר הביתה, וכך גם תיבת האוויר. כבר ניקיתי את הפילטר ובדקתי אם הכל תקין במקום אחר. שני האלמנטים הללו מוסרים במהירות גבוהה: הפעולה הזו הפכה לשגרה טהורה (תיקנתי הכל מחדש לצורך הובלה).

החלק הקשה ביותר במקרה זה הוא עדיין הגישה לבורגי המצמד המהדקים את צינורות היניקה לקרבורטורים.

רמפת פחמימות במקום, קונוסים רכובים

ככל שנכנסים יותר למנוע 4 צילינדרים, כך זה קל יותר. אנחנו יכולים לסובב אותם כדי למצוא את הזווית הנכונה ואנחנו עוזבים. ההרחבה הגמישה שיש לי במארז הכלים עוזרת מאוד. חופר קצת בראש, אני יורה על ידי פגיעה ברמפה, ומאוחר יותר ה"שפוק" הגיע כולם מהגוש. אני רואה פרפרים, בודק את החור שלהם, מסתכל על הבגדים שלהם...

אני מנצל את הנוכחות של אלכס, בחופשה בבית וסטודנט למכונאי רוכב אופנוע, כדי להתבייש לנצל אותו. זה גם מכונאי: עוזרים אחד לשני וחולקים ידע. והיד שלו בטוחה יותר משלי. בטח שהיא חפה מפשע, לא? הוא אומר לי שהוא מכיר קרבורטורים בעל פה.

בודק את המאייד

אז נתתי לו לבדוק הכל ולהתמקד במשחק שלו, צופה בזווית העין מה קורה שם. ועכשיו, הפתעה: זה ללא רבב! לא שמץ של עקבות, בלי משקעים, לכלוך או דלי בכלל. מעניין אם היא בגיל של עורקי האופנוע, הרמפה הזו ממהרת! זה בטח מתגלגל חזק מולי, נכון?

בדיקה מפורטת של רמפת הקרבורטור

בינתיים, זה ימנע תיקונים יקרים ומעבר למיכל קולי. חיסכון טוב שמקזז את העלויות הבלתי צפויות! אני בודק שהכל מחליק כמו שצריך, ובעיקר שלא חסר כלום, ואני משמן חלק מהחלקים הנעים, רק כדי לוודא. אני אפילו דוחף את המשנה כדי לבדוק ספרינקלרים וחזרה ל-RAS. הממברנות בהחלט מעוותות, אבל לא יתר על המידה, והן עדיין אטומות למים. ממש כמו קרבורטורים. הפוגה שלא תסולא בפז. זה נכון. וכרגע, כל מה שחינמי הוא מתנת שמים!

קרום קרבורט

אני מחזיר את הרמפה על המדף במוסך ובודק שצינורות היניקה לא נפגעו מהטרדה של בילוי בחוץ. כמובן, אני מרסס אותם בספריי טפלון. זה נותן להם ברק ומגן עליהם לזמן מה. שוב, זה בסדר. לא הייתי צריך להרגיע את תשומת הלב שלי, אני יכול להרגיש את זה.

בורג סרק על רמפת הקרבורטור

כבל התאוצה גם נהנה משימון מלא ובדיקה כדי שלא יתבלה עוד. זה יכול להישבר בהזדמנות הקלה ביותר או להפוך את אחיזת הגז לרתיעה. שוב, זה בסדר וזו הקלה.

כבל מאיץ עם כבל חוזר במצב טוב

אני יכול להתמודד עם פירוק ראש הצילינדר.

כלים נדרשים

• מברג
• מפתח צינורות
• WD40

זכור אותי

• קרבורטור סתום היטב הוא אופניים שמסתובבים!
• זמן נלקח לא כל כך מפירוק אלא מהרכבה מחדש
• ככל שיש לך יותר צילינדרים על המנוע, זה הופך יותר זמן...

לא לעשות

• פרק את הקרבורטור יותר מדי אם אתה לא בטוח בעצמך
• לפרק רמפה מלאה אם ​​אתה לא מומחה