אש מתחת למכסה המנוע
שריפות מכוניות הן מסוכנות. אין להקל ראש בשריפה ליד מיכלי גז או בלוני גז, אך הסיכון לפיצוץ נמוך ממה שנראה.
שריפות מכוניות הן מסוכנות. הנהגים חוששים שהמכונית תתפוצץ. אין להקל ראש בשריפה ליד מיכלי גז או בלוני גז, אך הסיכון לפיצוץ נמוך ממה שנראה.
מנוע של פולונז שנכנס לכיכר בקטוביץ עלה באש.
- אף מחוון אחד בלוח המחוונים לא הצביע על משהו מוזר או חריג. גם טמפרטורת המנוע הייתה תקינה. לא היה לי מושג מה יכול היה לקרות. אבל מתחת למכסה המנוע נשפך עוד ועוד עשן - - אומר הנהג, שנסע מרודה סילסקה לעבודה במרכז קטוביץ. הוא משך במהירות לצד הכביש והושיט יד אל המטף. כבר היו עשן ואש מתחת למכסה המנוע. "כרגע, אין לי הרבה מה לעשות עם המטף הקטן שיש לכל אחד במכונית שלו. למרבה המזל, ארבעה נהגים נוספים שלקחו את המטפים ועזרו לי עצרו מיד... - אומר מר רומן, הבעלים של המכונית השרופה.
למרבה הצער, לא תמיד ולא כולם מגיבים כך. לעתים קרובות אנו עוברים באדישות ליד מכוניות בוערות.
לדברי מר רומן, מבצע החילוץ עבר מהר מאוד. הנהגים שסייעו לו ידעו מה הם עושים וכיצד למנוע את התפשטות האש. ראשית, מבלי להרים את מכסה המנוע, הם דחפו את תכולת המטפים שלהם דרך החורים בפגוש (מול הרדיאטור), ואז הם ניסו את אותו הדבר עם כל החריצים הזמינים ומתחת לרכב. הרמת המסכה תאפשר ליותר חמצן להיכנס, והאש תתפוצץ בעוצמה רבה עוד יותר. רק לאחר זמן מה, דרך סמרטוט, הם פתחו מעט את מכסה המנוע והמשיכו לכבות. כשהכבאים הגיעו זמן קצר לאחר מכן, כל שעליהם לעשות הוא לכבות את תא המנוע ולבדוק אם יש סימני אש בכל מקום.
- השריפה הזו הייתה מסוכנת על אחת כמה וכמה כי היה מתקן גז במכונית שלי ופחדתי שהיא עלולה להתפוצץ - אומר מר רומן.
הוא מעדיף לשרוף מאשר להתפוצץ
לטענת הכבאים, המכוניות בוערות ולא מתפוצצות.
- בנזין או גז נוזלי בגלילים אינם נשרפים. האדים שלהם עולים באש. לצורך הצתה חייבת להיות תערובת מתאימה של אדי דלק ואוויר. אם מישהו ראה בנזין בוער בדלי, אז הוא כנראה שם לב שהוא נשרף רק על פני השטח (כלומר, היכן שהוא מתאדה), ולא בשלמותו - אומר בריגדיר גנרל ירוסלב וויטאסיק, דובר מטה המחוז של שירות הכבאות הממלכתי בקטוביץ. הוא עצמו התעניין מאוד בשאלת הסכנה בהתקנת מתקני גז במכונית, כי יש לו ציוד כזה במכוניתו.
גז ובנזין סגורים במיכלים או בקווי דלק בטוחים יחסית. מכיוון שתמיד יש חשש לדליפה ויתחיל לצאת אידוי.
"תמיד קיים סיכון של פיצוץ. אפילו בקבוקי גז ביתיים המיועדים להצבה בטוחה ליד תנורים יתפוצצו. מקורות של אש פתוחה. אם המיכלים אטומים, הכל תלוי כמה זמן הם מחוממים על ידי הלהבה. במהלך שריפות בניין, צילינדרים מתפוצצים לעתים קרובות גם לאחר שהושארו על האש במשך שעה - אומר ירוסלב וויטאסיק.
למתקני גז במכוניות יש מספר נתיכים, וחוץ מזה, גז כבד יותר מאוויר, כך שאם המתקן אינו אטום, הוא ייפול מתחת למכונית בוערת, מתחת ללהבה, מה שמפחית את הסיכון לפיצוץ.
דאגו להתקנת החשמל
מיכלים ומיכלי דלק כפופים לתקנים הקובעים בין היתר את חוזקם, עמידותם לטמפרטורה וללחץ גבוה המתרחש בעת עליית הטמפרטורה סביב המיכל. בדרך כלל, הגורמים לשריפות מכוניות בכביש הם קצרים במערכת החשמל. הסיכון גדל, למשל, אם שמן נכנס לתא המנוע. המפתח למניעת שריפות הוא טיפול במצב המנוע ובמיוחד למערכת החשמל.
זה קורה שכבלים קבועים ומקובעים בצורה גרועה מתחככים באלמנטים אחרים של יחידות מנוע או מבני גוף. הבידוד נשחק, מה שמוביל לקצר ולאחר מכן לשריפה. קצר חשמלי יכול להיגרם גם מתיקונים או שדרוגים לא מתאימים. סביר להניח שקצר חשמלי היה הגורם לפולוניז אתמול בכיכר קטוביץ.
הגורם השני לשריפות הוא דליפות דלק ממפעלים שניזוקו במהלך התאונה. כאן הסיכון לפיצוץ גדול יותר כי הצינורות נפגעים והדלק דולף החוצה. השריפה מגיעה למיכלי דלק שניזוקו לאחר עקבות של דליפה. עם זאת, גם במקרה זה, ההתפרצות לרוב אינה מתרחשת מיד.
- פיצוצים מיידיים של מכוניות בסרטים הם אפקטים פירוטכניים, לא מציאות - ירוסלב וויטאסיק ומירוסלב לגודזינסקי, שמאי רכב, מסכימים.
זה לא אומר שצריך להקל ראש בשריפות במכוניות.
בדוק את מצב המטף!
לכל מטף יש תאריך מסוים שבו יש לבדוק את ביצועיו. אם לא נפעל לפי זה, במידת הצורך, עלול להתברר שהמטף לא יפעל ונוכל רק לעמוד בחיבוק ידיים, לראות את המכונית שלנו נשרף. מצד שני, נהיגה עם מטף שפג תוקפו עלולה לגרור קנס בבדיקת כביש.
מחבר תמונה
לראש הכתבה
