למבורגיני סיאן במהדורה מוגבלת. כמעט יורש של אוונטדור
תוכן
קשה להאמין, אבל ספינת הדגל למבורגיני אוונטדור מוצעת כבר למעלה מ-8 שנים. זמן לשינוי. הלמבורגיני סיאן היא טעימה מקדימה של מה שיש ליצרן מכוניות הספורט.
היצירה האחרונה של למבורגיני היא מכונית במהדורה מוגבלת המבוססת על האוונטדור. היצרן עצמו אומר שלדגם סיאן יש פתרונות רבים שנראה ביורש שלו. וההחלטות האלה אינן מהפכה כל כך קטנה.
למבורגיני סיאן - למבו היברידית? מה לא!
אין צורך לשכנע אף אחד בביצועים של מערכות הנעה היברידיות בעולם מכוניות הספורט. פרארי, פורשה, מקלארן, הונדות... אתה יכול לסחור כל כך הרבה זמן - כולם האמינו פעם בכוחן של ההיברידיות וניצחו בזה. בהתחשב במגמת החשמול בתעשיית הרכב והעובדה שלמבו היא בעצם אודי, ההחלטה להשתמש בפתרונות חשמליים לא צריכה להפתיע.
למרבה המזל, למבו הוא למבו, ומנוע ה-V12 הפרוע לא יחסר. מנוע הבעירה הפנימית, המפיק 785 כ"ס בעצמו, ישולב עם יחידה חשמלית של 34 כ"ס. למבורגיניהופק אי פעם. מפרט זה מאפשר להאיץ מ-100 ל-2.8 קמ"ש תוך 350 שניות ולהגיע למקסימום של XNUMX קמ"ש.
אולם נשאלת השאלה לגבי הספק של המנוע החשמלי – מה זה כל כך מעט? וכאן מתחילים דברים מעניינים. כן, 34 כ"ס כוח הוא לא הרבה, אבל היצרן התמקד בנושא אחר הקשור לחשמל. במקום סוללת ליתיום-יון, דגם Sián מייצג חידוש בתחום קבלי העל. האנרגיה שנוצרת ממכשיר כזה גדולה פי שלושה מאשר בסוללות באותו משקל. כל המערכת החשמלית עם קבל-העל שוקלת 34 ק"ג המעניקה צפיפות הספק של 1 ק"ג/כ"ס. זרימת הכוח הסימטרית מבטיחה ביצועים זהים במחזורי טעינה ופריקה. היצרן אומר שזהו הפתרון ההיברידי הקל והיעיל ביותר.
למבורגיני סיאן: עיצוב מטורף חוזר. האם הוא יישאר איתנו יותר?
למבורגיני מאז שהיא לא הייתה בבעלות פולקסווגן, היא מייצרת מכוניות מאוד שנויות במחלוקת ומטורפות שנראו כמו חלומו של ילד בן 10. עם תזרים המזומנים מגרמניה, המראה שלהם השתנה, הפך להיות צפוי ונכון יותר. כמובן, זה לא אומר שלא מדובר במכונות ייחודיות, אלא רק להסתכל עליהן. גראף ואוונטדור - יש הבדל במחשבה עיצובית.
הדוגמנית סיאן נותן תקווה לחזרתה של התמונה המטורפת למבורגיני. המכונית נראית כאילו היא נמכרת לשבת על מדף צעצועים של Hot Wheels. וככה זה צריך להיראות. כל החגורה האחורית מתייחסת מאוד לדגם ה-Countach, במיוחד לצורת הפנסים האחוריים. יש הרבה דברים, למבו זועם ובלתי ניתן לשליטה. הגוף עצמו דומה למה שאנו מכירים מהדגמים המוצעים כיום, במובנים מסוימים הוא אפילו דומה לגלרדו. לפנים אף טוב, אופייני נמוך, המסכה עוברת בצורה חלקה לתוך קווי השמשה הקדמית. הפנסים והחריטה המקיפה אותם הם יצירת מופת, העיצוב האנכי שלהם מוסיף דינמיות, מה שהופך אותם להתאים בצורה מושלמת לצורת הגוף. האוונטדור היה טוב, אבל זה מחלקה אחרת.
למבורגיני סיאן - מפגן כוח
השאלה היחידה היא האם היורש של דגם הדגל, שעתיד לצאת לכבישים בשנתיים הקרובות, יתייחס באומץ למכונית המהדורה המוגבלת שהיא ה-C. ובכן, המכונית הזו מתוכננת ל-63 יחידות ומהווה סוג של הדגמה על חוזק היצרן. היורש של האוונטדור בהחלט ירוויח מהפרויקט הזה, בהחלט יהיה הכלאה על הסיפון, אבל האם העיצוב יהיה כל כך נועז? אני מפקפק בזה בכנות. חבל, כי הדורות האחרונים נראים קצת משעממים ואיכשהו לא וולגריים.
"סיאן" פירושו "ברק".
תמיד אהבתי את שמות הקרונות למבורגיני. לכל אחד מהם הייתה היסטוריה משלו, המשקפת את אופיו של הדגם. אותו הדבר עם היצירה החדשה ביותר של האיטלקים - למבורגיני סיאן. בניב הבולונזי, משמעות המילה הזו היא "הבזק", "ברק" ומהווה התייחסות לעובדה שזהו העיצוב הראשון עם פתרונות מונעים חשמלית.
- סיאן היא יצירת מופת של אפשרויות, הדגם הזה הוא הצעד הראשון לקראת חשמול. למבורגיני ומשפר את מנוע ה-V12 מהדור הבא שלנו כך אמר סטפנו דומניקלי, יו"ר ומנכ"ל למבורגיני.
למבורגיני סיאן בתערוכת הרכב של פרנקפורט 2019
מודל חדש למבורגיני סיאן, שכבר מצאה את כל 63 הרוכשים, תופיע בתערוכת הרכב של פרנקפורט ותהפוך את דוכן למבורגיני למבקר תדיר. המכונית עוברת כעת אישור, כך שפרטיה על צריכת הדלק ופליטת הפחמן טרם ידועים. ולמרות שיש פתרון היברידי על הסיפון, לא הייתי סופר תוצאות מדהימות ישירות מהפורשה 918.
