נוזל קירור. מתי להחליף אותו?

מלבד שמן מנוע ונוזל בלמים, נוזל הקירור הוא נוזל העבודה השלישי והחשוב ביותר ברכב שלנו. למרבה הצער, למרות שהוא ממלא תפקיד חשוב מאוד, בשימוש יומיומי הוא לרוב ממעיט ונשכח.

בעצם, בשביל מה נועד נוזל הקירור ברכב?

המשימה שלו היא לשמור על הטמפרטורה של יחידת הכוח בטווח האופטימלי. וככל שהוא עולה, נוזל הקירור מתחיל להעביר אנרגיית חום בין המנוע לרדיאטור שבו הוא מתקרר כדי להיות מסוגל לפזר שוב את הטמפרטורה במערכת. תפקיד משני נוסף של הנוזל הוא לחמם את פנים המכונית.

כמובן שניתן לקרר את הכונן גם באוויר - זה מה שנקרא קירור ישיר (כמו שהיה למשל ב-Toddler המפורסם), אבל לפתרון הזה - אם כי זול יותר - יש חסרונות רבים שמאלצים את רוב היצרנים להשתמש מערכת קירור נוזלית קלאסית (מה שנקרא קירור עקיף).

נוזל קירור. חם מדי, קר מדי

התנאים שבהם נוזל הקירור "עובד" אינם מעוררי קנאה. בחורף - מינוס טמפרטורות, מגיעות לרוב למינוס 20, מינוס 30 מעלות צלזיוס. בקיץ מעל 110 מעלות צלזיוס וקשה להאמין ששימש ברז רגיל לקירור המנוע! כיום, למרבה המזל, אנו יכולים לראות מים מתאדים מרדיאטור רק בסרטי ארכיון.

לכן, נוזל הקירור חייב להיות בעל נקודת הקפאה נמוכה, אפילו -35, -40 מעלות צלזיוס ונקודת רתיחה גבוהה.

נוזל הקירור מורכב ממים, אתילן או פרופילן גליקול ומאריזת תוספים. המשימה של גליקול היא להוריד את נקודת הקיפאון של הנוזל. מכיוון שגליקול הוא קאוסטי, התוספים כוללים בין היתר. תוספים נגד קורוזיה (מה שנקרא מעכבי קורוזיה), מייצבים, תוספים נגד קצף, צבעים.

ישנם כיום שלושה סוגים של תוספים נגד קורוזיה המשמשים בנוזלי קירור. בהתאם לסוג התוסף, ישנם נוזלי IAT, OAT או HOAT. יצרן הרכב מציין במדריך למשתמש של הרכב באיזה סוג של תוסף נגד קורוזיה יש להשתמש במנוע נתון. 

נוזל IAT (טכנולוגיית תוספים אנאורגניים - טכנולוגיית תוספים אנאורגניים) מומלצת לעתים קרובות למנועים עם בלוק ברזל יצוק וראש אלומיניום. המרכיבים העיקריים של תוספים נגד קורוזיה הם סיליקטים וניטריטים, המצטברים בתוך המערכת ומונעים קורוזיה. סיליקטים מתיישבים בקלות על חלקי מתכת, וכאשר תכולתם בתמיסה יורדת מתחת ל-20%, נוצרים משקעים. החיסרון של מעכבי קורוזיה סיליקט הוא שהם נשחקים במהירות, ולכן נוזלי IAT דורשים החלפה תכופה (בדרך כלל כל שנתיים). בדרך כלל, נוזלי IAT הם בצבע ירוק או כחול. 

OAT (טכנולוגיית חומצה אורגנית - טכנולוגיה של תוספים אורגניים) - חומצות אורגניות משמשות במקום סיליקטים. שכבת ההגנה נגד קורוזיה דקה פי 20 מאשר בטכנולוגיית IAT. חומצות אורגניות מגיבות עם הלחמת העופרת הנפוצה ברדיאטורים של מכוניות ישנות יותר, לכן משתמשים ב-OAT בסוגים חדשים של מכוניות עם רדיאטורים מאלומיניום. לקירור מסוג OAT יש גם פיזור חום טוב יותר מנוזל מסוג IAT ועמידות מוגברת, לכן הוא שייך לנוזלים בעלי חיי שירות ארוכים ובדרך כלל צבעו כתום, ורוד או סגול. 

נוזל HOAT (טכנולוגיית חומצה אורגנית היברידית - טכנולוגיה היברידית של תוספים אורגניים) מכילה תוספים נגד קורוזיה המבוססים על סיליקטים וחומצות אורגניות. במילים פשוטות, אנו יכולים לומר שהם מכילים את היתרונות של נוזלי IAT ו-OAT. נוזלים אלו מתנהגים כמו IATs אך הם בעלי חיים ארוכים יותר ומספקים הגנה טובה יותר לרכיבי אלומיניום ומגנים עוד יותר על משאבת המים מפני שקעים.

נוזלי רדיאטור זמינים מסחרית כתרכיז לדילול בפרופורציות מתאימות עם מים מופחתים או כתמיסה מוכנה לשימוש. האחרונים הם גם הקלים ביותר לשימוש בחיי היומיום. 

איך בודקים את רמת נוזל הקירור?

כל אחד, אפילו נהג חסר ניסיון, יכול לבדוק את מפלס נוזל הקירור. עם זאת, יש לזכור כמה פרטים חשובים. קודם כל, יש לשים את המכונית על משטח ישר. זה הכרחי שמנוע המכונית, ולכן הנוזל, יהיה מקורר. מסיבה זו, זה בלתי אפשרי לחלוטין לבדוק את מפלס הנוזל מיד לאחר שהמכונית מתחילה לנוע ועוצרת.

מפלס נוזל הקירור האופטימלי חייב להיות בין המינימום. ומקסימום על הטנק.

מפלס נוזל נמוך מדי עלול להעיד על דליפה במערכת הקירור, ורמה גבוהה מדי עשויה לנבוע מנוכחות אוויר במערכת. בשני המקרים, הגורם למפלס הנוזל עשוי להיות גם נזק לאטם ראש הצילינדר.

לאחר שחרור הפקק - זכרו, אולם בתנאי שהנוזל התקרר - נוכל לראות גם אם צבע הנוזל השתנה והאם יש בו זיהומים. שינוי בצבע הנוזל עשוי להצביע על כך שמעורבבים בו שמן מנוע.

מתי יש להחליף את הנוזל?

נוזל הקירור מאבד בהדרגה את תכונותיו לאורך זמן, ללא קשר אם המכונית נמצאת במוסך או על הכביש. לכן - בהתאם לסוג הנוזל - יש להחליף כל שנתיים, 2 או מקסימום 3 שנים. מידע לגבי איזה נוזל יש להשתמש ברכב זה ולאחר איזו שעה יש להחליף אותו ניתן למצוא במדריך למשתמש של הרכב או בשירות. אנחנו יכולים למצוא אותו גם על אריזת הנוזל, אבל קודם צריך לדעת באיזה סוג להשתמש.

ראה גם: מס על רכישת רכב. מתי אני צריך לשלם?

החלפת נוזל קירור חיונית בקניית רכב משומש. כדאי גם להחליף מיד את נוזל הבלמים ושמן המנוע יחד עם סט מסננים.

ערבוב נוזל קירור

למרות שניתן לערבב נוזלים על בסיס אתילן גליקול זה עם זה, עלינו להשתמש בתמיסה זו רק במקרה חירום כאשר אנו רק צריכים להוסיף נוזלים במקרה חירום (במקרה חירום נוכל להוסיף גם מים רגילים או יותר מזוקקים). ומכיוון שאנו מקבלים נוזל קירור כמעט בכל תחנת דלק כיום, איננו צריכים להשתמש בפתרונות חירום. צריך גם לזכור שאחרי ערבוב כזה תמיד טוב לנקז את נוזל הקירור הישן, לשטוף את המערכת ולמלא חדש מומלץ למנוע שלנו.

ראה גם: בדיקת סקודה קמיק - רכב השטח הקטן ביותר של סקודה