הנדסת אוקיינוס... יעד: מים נהדרים!

בעולם המים, בכיכובו של קווין קוסטנר, בחזון אפוקליפטי של עולם אוקיינוס, אנשים נאלצים לחיות על מים. זו לא תמונה ידידותית ואופטימית של עתיד אפשרי. למרבה המזל, האנושות עדיין לא מתמודדת עם בעיה כזו, למרות שחלקנו, מרצוננו החופשי, מחפשים הזדמנות להעביר את חייהם למים. בגרסת המיני, כמובן, יהיו אלו דוברות מגורים, אשר, למשל, באמסטרדם משתלבות בצורה מושלמת בנוף האורבני. בגרסת XL, למשל, פרויקט Freedom Ship, כלומר. ספינה באורך 1400 מ', רוחב 230 מ' וגובה 110 מ', על סיפונה שתהיה: מיני מטרו, שדה תעופה, בתי ספר, בתי חולים, בנקים, חנויות וכו'. ספינת חופש 100 XNUMX לשייט. אֲנָשִׁים! היוצרים של ארטיסאנופוליס הלכו אפילו רחוק יותר. זו אמורה להיות עיר צפה אמיתית, שהרעיון העיקרי שלה יהיה להיות עצמאי ככל האפשר (למשל מים מסוננים מהאוקיינוס, צמחים שגדלו בחממות...). שני הרעיונות המעניינים נמצאים עדיין בשלב העיצוב מסיבות רבות. כפי שאתה יכול לראות, אדם יכול להיות מוגבל רק על ידי הדמיון שלו. כך גם בבחירת העיסוקים. אנו מזמינים אתכם לתחום המחקר העוסק בארגון חיי אדם על המים. אנו מזמינים אותך להנדסת אוקיינוס.

אין הרבה מרחב תמרון לאנשים המעוניינים בלימודי הנדסת אוקיינוסים בארצנו, שכן יש רק שתי אוניברסיטאות לבחירה. כך, ניתן להגיש בקשה לקבלת מקום באוניברסיטה הטכנית בגדנסק או באוניברסיטה הטכנית בשצ'צ'ין. המיקום לא צריך להפתיע אף אחד, כי קשה לדבר ברצינות על ספינות בהרים או במישור הגדול. לכן, מועמדים מכל רחבי פולין אורזים את המזוודות ויוצאים לים כדי ללמוד על מבנים צפים.

אני חייב להוסיף שאין כל כך הרבה כאלה. הכיוון לא צפוף, בהיותו התמחות צרה יחסית. אלו, כמובן, חדשות טובות מאוד לכל חובבי הנושא ולכל מי שרוצה לחבר את חייו עם מים גדולים.

לפיכך, אנו יכולים להסיק שהשלב הראשון כמעט הסתיים. קודם עוברים תעודת בגרות (רצוי לכלול מתמטיקה, פיזיקה, גיאוגרפיה במספר המקצועות), אחר כך מגישים מסמכים וכבר לומדים בלי בעיות.

כחול גדול מחולק לשלושה

על פי שיטת בולוניה, חינוך במשרה מלאה בטכנולוגיית אוקיינוס ​​מתחלק לשלושה שלבים: הנדסה (7 סמסטרים), תואר שני (3 סמסטרים) ולימודי דוקטורט. לאחר הסמסטר השלישי, הסטודנטים בוחרים באחת מכמה התמחויות.

אז, באוניברסיטה הטכנולוגית של גדנסק אתה יכול להחליט: לבנות ספינות ויאכטות; מכונות, תחנות כוח והתקנים לספינות ולמתקני הנדסת אוקיינוסים; ניהול ושיווק בתעשייה הימית; הנדסת משאבי טבע.

האוניברסיטה הטכנולוגית של מערב פומרניאן מציעה: עיצוב ובניית אוניות; הקמה והפעלה של תחנות כוח ימיות; בניית מתקנים ימיים ומבנים גדולים. הבוגרים אומרים שהאחרון מבין ההתמחויות הללו ראוי לתשומת לב. בעוד שבניית ספינות בפולין היא נושא לא ברור, הכנת מתקנים לתחזוקתם, כמו גם פיתוח הובלת דלק, יכולים להעסיק את המהנדסים לשנים הבאות.

לסתות, כלומר נשיכה בשאלה

אנחנו מתחילים ללמוד וכאן מופיעות הבעיות הראשונות. אי אפשר להכחיש שמדובר בעוד תחום שתואר כתובעני - בעיקר בשל שני מקצועות: מתמטיקה ופיזיקה. המועמד להנדסת אוקיינוס ​​צריך לכלול אותם בקבוצת המועדפים.

אנחנו מתחילים את הסמסטר הראשון עם מנה כבדה של מתמטיקה ופיזיקה המשולבים בעדינות בהנדסה איכותית וניהול סביבתי. אחר כך קצת פיזיקה עם מתמטיקה, קצת פסיכולוגיה, קצת טכנולוגיית אוקיינוס ​​בסיסית, קצת תקשורת אישית - ושוב מתמטיקה ופיזיקה. לנחמה, הסמסטר השלישי מביא שינוי (יש שיגידו טוב). הטכנולוגיה מתחילה לשלוט, כמו: עיצוב מכונות, מכניקת נוזלים, תורת רטט, הנדסת חשמל, אוטומציה, תרמודינמיקה וכו'. רבים מכם בטח כבר ניחשו זאת, אבל ליתר ביטחון, נוסיף שכל אחד מהמקצועות הללו משתמש בידע מ... מתמטיקה ופיזיקה - כן, אז אם חשבת שאתה משוחרר מהם, טעית מאוד.

הדעות חלוקות לגבי איזה סמסטר נשאר התובעני ביותר, אבל רוב הדעות מסתכמות בעובדה שהסמסטר הראשון והשלישי יכולים להיות רציניים. בואו נראה איך זה נראה במספרים: מתמטיקה 120 שעות, פיזיקה 60, מכניקה 135. הרבה זמן מושקע בלימוד התכנון, הבנייה והבנייה של ספינות.

כך זה נראה בלימודי המחזור הראשון. אם אתה לא מופתע, זה מראה לך טוב מאוד שתצליח. ואם חשבתם שיהיו עוד דגמי שיט וציור של סירות מנוע מסוגננות, חשבו ברצינות על הבחירה שלכם.

מדברים על חיי היומיום של האוניברסיטה, סטודנטים משצ'צ'ין אומרים שהידע מועבר לכאן בצורה מאוד תיאורטית. חסרה להם התייחסות לתרגול, וחלקם מוצאים את נושאי הליבה משעממים וחסרי תועלת. בגדנסק, להיפך, אומרים שתיאוריה מאוזנת היטב בפרקטיקה, ומסתבר שידע נלמד בהתאם לצרכים.

הערכת מחקרים היא כמובן דעה סובייקטיבית, בהתאם למשתנים שונים. עם זאת, בהחלט יש כאן הרבה מדע, כי הידע שמהנדס אוקיינוס ​​צריך לרכוש נראה כמו אוקיינוס ​​- עמוק ורחב. לתוכן הראשי והעיקרי ניתן להוסיף נושאים כמו הנדסת חשמל ואלקטרוניקה, גרפיקה הנדסית, מדעי חומרים וטכנולוגיית ייצור, כלכלה וניהול, הנדסת איכות וסביבתית, ומערכות כוח ועזר לאוניות. כל זאת על מנת להצליח לבנות ספינות, מתקנים צפים ולנצל את משאבי הים והאוקיינוסים. ואם למישהו חסר, שתי האוניברסיטאות גם מצפות מהסטודנטים להיות בעלי כישורים בתחומים כמו שיווק או קניין רוחני. אין זה בידינו לשפוט אם המקצועות הללו משלימים את הידע בתחום התואם לפקולטה הנתונה, אלא העובדה היא שרוב הסטודנטים מתלוננים על נוכחותם ועל הצורך לעבור. בשלב זה הם יראו יותר פעילויות מעשית.

עולם המים

עבודה לאחר הנדסה ימית פירושה בדרך כלל עבודה בכלכלה ימית ואוקיינוס ​​המוכרת באופן נרחב. היא עוסקת בתכנון, בנייה, תיקון ותחזוקה של ספינות, כמו גם מבנים עיליים ותת-מימיים. לבוגרי תחום הכשרה זה ניתנים משרות בלשכות תכנון ובנייה, גופי פיקוח טכני, תעשיית הכרייה וכן בניהול ושיווק הכלכלה הימית. הידע שניתן לקבל במהלך הלימודים הינו רחב ורחב ביותר, מה שמאפשר לעבוד בתחומים רבים – אם כי מוגבל, עם זאת, בחלק צר יחסית של השוק. לכן, לאחר סיום הלימודים, תצטרכו לעשות מאמצים רבים כדי למצוא עבודה מעניינת.

עם זאת, אם מישהו מחליט לעזוב את הארץ, ההזדמנויות שלו הופכות ממש גדולות. בעיקר באסיה, אבל גם הגרמנים והדנים מוכנים להעסיק מהנדסים בנמלים ובמשרדי עיצוב. המחסום היחיד כאן הוא השפה, שאם כבר מדברים על "סאקס", צריך ללטש כל הזמן.

לסיכום, אנו יכולים לומר שהנדסת אוקיינוס ​​היא כיוון לאנשים נלהבים, אז רק אנשים כאלה צריכים לחשוב על זה. זו בחירה מקורית מאוד, כי העבודה המקורית מחכה לכל מי שחולם עליה. עם זאת, זוהי דרך קשה. לכן, אנו ממליצים בחום לא לעשות זאת לכל אלה שלא ממש בטוחים שזה מה שהם רוצים לעשות בחייהם. מי שמחליט ומגלה סבלנות ימצא עבודה מרגשת עם תגמולים תואמים.

לאנשים חסרי ביטחון, אנו מציעים פקולטות בהן יעסקו גם בטכנולוגיה ובבנייה, למשל, מכניקה והנדסת מכונות. אנחנו משאירים את האוקינוגרפיה לאנשים שבאמת מתעניינים בנושא.