הוא פוגש נהג טוב איפה שהקו הישר מסתיים.

להסתובב זה לא קל כמו שזה נראה. הפחתת מהירות וסיבוב ההגה אינן המשימות היחידות שעל הנהג לשקול. חלקות התמרון היא המפתח, ולשם כך אתה צריך להרגיש ולהשתמש במיומנות בדוושות.

חריף או עדין

– כאשר אנו מבחינים בפנייה מרחוק, כדאי להסתכל במראות ולהסתכל מסביב על מנת לקבל תמונה מלאה של מצב התנועה לפני תחילת התמרון. בואו נסתכל לא רק בפנייה עצמה, אלא גם בכביש שאחרי הפניה. ניקח בחשבון את הראות, את חדות הפנייה, את מצב פני הכביש ואת מידת השיפוע של הכביש וכן את אופן התנועה של התנועה לפנינו ומאחורינו, אומר זביגנייב וסלי, מנהל בית ספר לנהיגה רנו.

ראה גם: איך לבלום בכביש חלק ולצאת מהחלקה (וידאו)

הישאר תמיד בנתיב שלך. תזוזה זוויתית יכולה להוביל לאירוע פרונטלי. עלינו לזכור גם לשמור מרחק מהתנועה מלפנים.

בדיוק המהירות הנכונה

בטוח יותר להיכנס לפנייה לאט מדי מאשר מהר מדי. פנייה מהירה מדי עלולה לאלץ את הנהג לבלום בפנייה, מה שעלול להוביל למצבים מסוכנים, במיוחד החלקה. אם אנו שופטים מהירות לא נכון והכביש חלקלק, אנו מסתכנים בהיסחפות מהנתיב שלנו ולגרום לתאונה. כדי להעריך את המהירות, עלינו לנתח את המידע שנאסף תוך כדי התקרבות לפנייה. ככל שהפנייה הדוקה יותר והמהירות גבוהה יותר, כך קשה יותר לשמור על המסלול הנכון, מכיוון שכוח צנטריפוגלי גדול פועל על המכונית.

זה אף פעם לא קל

- אל תשכח להעביר הילוך בסיבובים. לעולם אל תיסע בפנייה ברוגע, כי אז קיים סיכון גבוה לאיבוד שליטה על המכונית, מייעצים מאמני בית הספר לנהיגה של רנו.

המנוע והגלגלים מופרדים כאשר המצמד נלחץ, כך שההנעה אינה בולם אותם.

"אתה גם צריך לזכור להעביר להילוך הנכון לפני הפנייה כדי שלא תיכנס אליו עם הקלאץ' לחוץ", מוסיף וסלי.

עדיף להסיע את הפנייה בצורה חלקה ככל האפשר - שלטו במיומנות על דוושת הגז, הימנעו מלחיצה חדה או נסיגתה. זה גם יכול לגרום לך לאבד שליטה על הרכב שלך. שמור תמיד את שתי הידיים על גלגל ההגה בעת פנייה. לבסוף, אני רוצה להזכיר לכם את דבריו של רוכב הראלי המפורסם קולין מקריי: "קווים ישרים הם למכוניות מהירות, עקומות הן לנהגים מהירים".