הם הרבה יותר מהירים ממה שהם נראים! הכירו את הישנים הפופולריים
האם לדעתכם מכונית מהירה צריכה לקבל מראה ספורטיבי ולהראות במבט חטוף מה יש מתחת למכסה המנוע? במקרה זה, הקטגוריה של מכוניות "שינה", שאנו מכנים "שינה" בסלנג הרכב הפולני, תפתיע אתכם לא פעם. כי כשהמינוע המודרני מנסה להדגיש את המהירות של מכונית עם פרטים בכל צד של הגוף, הישנים צנועים ונראים כמו כל מכונית רגילה על הכביש.
במאמר תלמדו עוד על מה זה סליפר ותכירו את דגמי הרכב המעניינים ביותר בקטגוריה זו.
ישנוני - מה זה אומר?
בתעשיית הרכב התרגלנו לכך שכל מכונית בעלת מנוע חזק יותר שונה בבירור מהמכוניות בהן אנו נוסעים ביום יום. באופן לא מפתיע, אנו מקשרים מיד כוח למראה ספורטיבי.
עם זאת, זה לא תמיד המצב.
בשוק תמצאו מכוניות שבמבט ראשון אינן שונות בהרבה מהמכוניות המסיעות אישה או חבר לעבודה וממנה. לפעמים יש להם רק סמל שונה, ייעוד מנוע או שינויים קלים בגוף. הבדלים עדינים שרק חובב רכב מסור וותיק יבחין בהם.
מדובר במכוניות שינה, כלומר במכוניות בעלות כוח רב, שלמעשה מסתתר מתחת למרכב התקני.
אתה יכול לקרוא על הדגמים המעניינים ביותר של ז'אנר זה להלן.
מכוניות שינה - הדוגמאות המעניינות ביותר
אם אתה מעוניין במכוניות חזקות במחיר סביר, אתה בבעיה כי ישנים הם לא כל כך פופולריים. מצד אחד, כי מראה צנוע ומנוע חזק הם לא מה שרוכשים שואפים לרוב. מצד שני, הפרנויה הקשורה להגנת הסביבה המודרנית ולמספר ההולך וגדל של שוחרי איכות הסביבה מתחזקת, ולכן היצרנים מסתמכים פחות ופחות על מנועים חזקים.
Sleepers היו פופולריים יותר לפני כתריסר שנים, ובשנים האלה אתה יכול בקלות למצוא דגמים מעניינים של הז'אנר הזה.
המשך לקרוא ונספר לך כמה מההצעות המעניינות יותר.
קדילאק סביליה STS
המכונית יוצרה בשנים 1997-2004 והיא מוכרת מעט בפולין. עם זאת, סוחרים רבים מייבאים אותו מגרמניה או ממדינות בנלוקס אחרות, מה שגורם לו להופיע באופן קבוע בפרסומות מכירות בנהר הוויסלה.
Cadillac Seville STS היא לימוזינה בגזרת E בעלת מראה מחוספס. עם זאת, קווים חדים ללא קישוט מיותר מתאימים לנהגים רבים.
מה זה מתחת למכסה המנוע?
מנוע V8 בנפח 4,6 ליטר, שמגיע בגרסה הטובה ביותר ל-304 כ"ס. זה מאפשר ל-Seville STS להאיץ מ-100 ל-6,7 קמ"ש ב-241 שניות ולהגיע למהירות מרבית של XNUMX קמ"ש.
לרוע המזל, לדגם הקדילק הזה יש כמה חסרונות. זה בקושי יכול להיקרא אמין, ובשל הפופולריות הנמוכה שלו, לא תמצא מכונאי שיכול להתמודד עם זה.
עם זאת, במחיר הזה (ניתן לקנות בפחות מ-PLN 10) מדובר באחת המכוניות החזקות ביותר.
וולוו V50 T5 הנעה על כל הגלגלים
הקומבו של המותג השוודי מצא מעריצים רבים בפולין, אבל בעיקר בגרסה חלשה יותר - דיזל או עם מנוע בנזין 4 צילינדרים. לא כולם יודעים שוולוו הוציאה גרסה של הדגם הזה עם יחידה הרבה יותר חזקה - מנוע 5 ליטר 2,5 צילינדרים.
באילו ביצועים הוא יכול להתהדר?
יש לו 220 כ"ס, שבזכותם הוא מאיץ את הסטיישן ל-100 קמ"ש תוך 6,9 שניות בלבד, ועל השעון הוא מגיע למקסימום של 240 קמ"ש. יתרה מכך, הוולוו V50 מצוידת בהנעה לכל הגלגלים, וזה עוד יתרון גדול....
לא רע למראה כל כך לא בולט, נכון? לכן וולוו V50 T5 AWD היא מכונית השינה האולטימטיבית.
אתה יכול לקנות אותו בפחות מ-20 אלף דולר. זלוטי. בתמורה הוא יתגמל אותך בעמידות גבוהה, ורסטיליות וכמובן מהירות. העובדה שרוב המכונאים הפולנים מכירים את היחידה הזו ויודעים להשתמש בה היא גם יתרון גדול.
אודי A3 3.2 VR6
גוף קומפקטי גרמני מסורתי עם מנוע 6 ליטר VR3,2 ו-250 כ"ס. נותן אפקט מדהים. יש שיגידו שהאופניים האלה גדולים מדי בשביל - אחרי הכל - מכונית קטנה, אבל זה היופי שבה.
וגם ביצועים.
אודי A3 3.2 VR6 מאיצה ל-100 קמ"ש תוך 6,4 שניות ומהירותה המרבית היא 250 קמ"ש. אפילו הוט האץ' ספורטיבי מודרני לא היה מתבייש בתוצאות כאלה. עם זאת, גרסה זו של ה-A3 נראית שונה מהקומפקטיות החזקות של היום.
למה? כי שום דבר לא בולט. במבט ראשון הוא נראה זהה לדגם ה-1.9 TDI המסורתי.
יתרה מכך, לאודי A3 3.2 VR6 הנעה ארבע גלגלים ובשל גודלה הקטן היא אידיאלית כמכונית עירונית.
החלום המושלם הזה של 2004-2009 עדיין שווה הרבה. אתה תשלם קצת פחות מ-30 דולר עבור זה. זלוטי.
ג'יפ גרנד צ'ירוקי 5.7 V8 HEMI
האם הרודסטר יעבוד בתור ישן? מכונית הג'יפ היציבה עונה באומץ שכן.
ויש לו טיעונים טובים לכך, כי מתחת למכסה המנוע של הגרסה החזקה ביותר של הדגם הזה, תמצאו מנוע בנזין V8 בנפח 5,7 ליטר. יש לו 321 כוחות סוס והוא יכול להאיץ את המכונית מ-100 ל-7,1 קמ"ש בכ-2,2 שניות. זוהי תוצאה מצוינת כשלוקחים בחשבון שהגראנד צ'ירוקי שוקל XNUMX טון.
גם המראה החיצוני הוא יתרון של הדגם.
לג'יפ, שיוצר בשנים 2004-2010, יש שריטות די רציניות, שבגללן הוא מבחינה ויזואלית כמעט ולא מזדקן. יש לו מראה טוב וגם עובד מצוין בתור רודסטר משפחתי.
עם זאת, יש לזה גם חסרונות.
אחד מהם הוא המחיר (פחות מ-PLN 40). המתלה הרך השני, לא תמיד מתמודד עם כוח המנוע. ולבסוף, השמחה מהרדם הזה שווה הרבה, כי הבעירה עצומה.
הנורמה צריכה להיחשב 20 ליטר דלק לכל 100 ק"מ בנסיעה בעיר.
וולוו S80 4.4 V8
עוד וולוו ברשימה שלנו, אבל הפעם בגרסת לימוזינה יוקרתית. ל-S80 יש מנוע מתחת למכסה המנוע, אותו הכניסו השבדים גם לרכב השטח הראשון שלהם XC90, אבל היחידה הזו ללא ספק מתאימה יותר ללימוזינה.
מה גורם לאופניים שאתה מוצא מתחת למכסה המנוע לבלוט?
יש לו 8 צילינדרים ונפח של 4,4 ליטר, שזה הישג גדול בהתחשב בתא המנוע הקומפקטי למדי. כתוצאה מכך, וולוו S80 4.4 V8 מתהדר בהספק של 315 כ"ס. ולהאיץ ל-100 קמ"ש בפחות מ-6,5 שניות. והמהירות המרבית היא 250 קמ"ש.
כל זה חבוי בגוף לא בולט ומחמיר.
הוולוו S80 4.4 V8 האחרון ירד מפס הייצור ב-2010 והיום הוא פינוק אמיתי לחובבי המותג או לאספנים. קודם כל, מכיוון שכרגע המותג השוודי כמעט ולא מתקין במכוניותיו מנועים בנפח של יותר מ-2 ליטר.
אתה יכול לקנות את דגם S80 עם 4.4 בלוק בפחות מ-50 חתיכות. זלוטי.
אופל / לוטוס אומגה
הגיע הזמן למכונית 1990-1992, שבין 1990 ל-1996 כונתה הסדאן המהירה בעולם. הלוטוס אומגה הייתה פשוט גרסה מעוצבת מחדש של אופל אומגה A.
נכון שהמכונית הסגירה מעט את הספויילר המפעל ואת הקו המעט ספורטיבי, אבל עדיין כמעט אף אחד לא היה מצפה לביצועים מדהימים כאלה מהסדאן הזו.
מה תמצאו מתחת למכסה המנוע?
מנוע 6 ליטר 3,6 צילינדרים עם 377 כ"ס המאיץ מ-100 ל-5,3 קמ"ש בפחות מ-160 שניות ול-11 קמ"ש ב-283 שניות. המהירות המרבית של האומגה הלוטוס היא 30 קמ"ש. גם היום, XNUMX שנה לאחר הקרנת הבכורה של המכונית, תוצאות כאלה מרשימות.
למרבה הצער, לדגם יש גם חסרונות.
אחת הגדולות היא צריכת הדלק, שיכולה להגיע עד 30 ליטר בנהיגה כבדה, אך עומדת על כ-18 ליטר בממוצע ל-100 ק"מ. בנוסף, לבעלים עשויים להיות בעיות עם הפרטים עבור דגם זה, כי רבים מהם ייחודיים. לא יסתדר בלי חייטות ותחליפים.
האומגה הלוטוס ניתנת לאספנות היום וקשה מאוד למצוא פריט למכירה בפולין. בחו"ל המחיר שלו נע בין 70 אלף רובל. עד 140 XNUMX מומרים ל-PLN.
פורד מונדיאו ST220
אתה תוהה מה פורד מונדיאו עושה כאן? ובכן, הלימוזינה הפופולרית הזו מגיעה בדור השלישי שלה עם מנוע V6 בנפח 3 ליטר. הודות לכך, הוא מספק לבעלים הנאה רבה מנהיגה בשל מאפייניו.
איך הם מוצגים?
המנוע מפתח 226 כ"ס. ומאיץ את המכונית ל-100 קמ"ש בפחות מ-7,7 שניות, והמונה נעצר על 250 קמ"ש בלבד. די טוב למונדאו פשוט, נכון?
ה-ST220 היא גרסה ספורטיבית, אך במבט ראשון היא לא נראית שונה בהרבה ממקבילותיה הסטנדרטיות. היצרנית החליפה חישוקי סגסוגת בגדולים יותר, הוסיפה צמיגי ספורט והוסיפה ספוילרים למרכב. יתרה מכך, המתלים מעט נמוכים מהמקור, והפנסים הם קסנון.
עם זאת, הדיוט שאינו מוטורי אינו יכול להבדיל בין גרסה ספורטיבית לגרסה לא ספורטיבית.
כמה תשלמו עבור המכונית הזו משנת 2000-2007? בהתאם לשנת הייצור, פורד מונדיאו ST220 עולה היום עד 20 אלף. זלוטי.
GMC טייפון
רכב השטח השני ברשימה שלנו פחות פופולרי מהג'יפ, אבל חובבי רכב מודעים היטב לפוטנציאל שלו. לגרסה הסטנדרטית של ה-GMC טייפון, ללא כל וריאציות ספורטיביות, יש מנוע חזק.
מה?
מדובר במנוע V6 בנפח 4,3 ליטר עם 285 כ"ס. הודות לכך, המכונית מאיצה ל-100 קמ"ש תוך 5,5 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 200 קמ"ש. התאוצה סבירה. גם היום, אף מכונית ייצור לא יכולה להשתוות ל-GMC טייפון מבחינה זו.
יתרה מכך, החלק החיצוני אינו חושף כלל את הכוח החבוי מאחורי מכסה המנוע.
יש לך עסק עם רכב שטח סטנדרטי 3 דלתות 1992WD. שריטות גסות וחדות במרכב היו פופולריות למדי במהלך שנות הייצור של המכונית (1994-XNUMX) ואינן מציעות ביצועים כה טובים. הודות לכך, GMC Typhoons משתלבים בצורה מושלמת בקטגוריית ה"ישנים".
כמה שווה הדגם הזה היום? מחיר עד 40 אלף. זלוטי.
עובדה מעניינת: GMC גם הוציאה את אותה יחידה בגרסת טנדר. קוראים לו Syclone, והוא אפילו מהיר יותר, מגיע ל-100 קמ"ש תוך 4,5 שניות.
מאזדה 6 MPS
מאזדה "שש" היא דגם מכונית פופולרי למדי של חברה יפנית. עם זאת, במהדורת ה-MPS (או מאזדספיד 6), הוא חוטף אגרוף שלא ציפינו לו במבט ראשון.
מה זה?
מתחת למכסה המנוע הציבו היפנים מנוע 2,3 ליטר טורבו המשיג הספק המתקרב ל-260 כ"ס. (280 כ"ס בשוק האמריקאי). הודות לכך, הרדום מאיץ ל-100 קמ"ש תוך 6,6 שניות ונע במהירות מרבית של 240 קמ"ש.
עם זאת, משתמשי רכב ועיתונאים טוענים פה אחד שעם אחיזה טובה, ניתן להפחית את הזמן למאה לפחות מ-6 שניות.
תוצאה טובה למאזדה 6 ה"רגילה", כי היא לא בולטת מבחוץ במשהו מיוחד. רק פרטים בודדים מראים כי מדובר בדגם MPS. בנוסף, למכונית הנעה ארבע גלגלים (AWS).
תשלמו מתחת ל-20 אלף עבור הדגם הזה. זלוטי.
סאאב 9 5 Aero
הדגם יוצר בגרסאות סדאן וסטיישן. בשני, בנוסף למנוע מוצק, יש לו גם תא מטען מרווח, שמהווה יחד חבילה אידיאלית.
יחידת ה-Aero היא מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2,3 ליטר עם 260 כ"ס. הוא מאיץ ל-100 קמ"ש תוך 6,9 שניות, והמונה לא עוצר עד ל-250 קמ"ש.
עם זאת, ה-Saab 9-5 Aero בולט במשהו אחר.
מ-40 ל-90 מייל לשעה מאיץ מהר יותר מהפורשה 911 טורבו מאותה תקופה. לא רע לסטיישן רגילה וייצור - כי רוב הסוקרים יעריכו את הסאאב ממבט ראשון.
המכונית יוצרה עד 2009. ניתן לקנות היום בפחות מ-10 חתיכות. זלוטי.
פולקסווגן פאסאט W8
הרשימה לא תהיה שלמה ללא פאסאט אחת לפחות - ולא אחת, כי גרסת ה-W8 היא מכונית שינה, איך שלא תרצו לקרוא לה. במבט ראשון היא נראית די זהה לגרסאות הסטנדרטיות של הסדרה, אבל אל תתנו לזה להטעות אתכם. מתחת למכסה המנוע תמצאו מנוע ממש מוצק.
מה?
ליחידת W8 נפח של 4 ליטר, שמונה צילינדרים ו-275 כ"ס. (גם השם W8 אינו מקרי – המנוע מורכב משני V4s מחוברים ביניהם). זה נותן תאוצה ל-100 קמ"ש בפחות מ-6,8 שניות ומהירות מרבית של 250 קמ"ש. גם הנעה לכל הגלגלים משמחת.
למרבה הצער, נסיעה בשטח מהנה למדי, שכן ה-Pasat W100 שורף עד 8 ליטר דלק לכל 13 ק"מ.
הגוף אינו שונה בהרבה מגרסאות חלשות יותר. ראוי לציין במיוחד את ארבעת משתיקי הקול האחוריים מצופים כרום ודיסקי הבלמים הגדולים.
פולקסווגן פאסאט W8 יוצרה בשנים 2001-2004, וכיום תמצאו אותו במחיר אפילו מתחת ל-10 אלף. זלוטי.
ב.מ. וו M3 E36
הפעם הצעה ממכונית ייצור ממעמד קצת יותר גבוה. לב.מ.וו M3 E36, למרות גילה הרב (תלוי בדגם, שנות הייצור התקיימו בשנים 1992-1999), יש מנוע ממש חזק מתחת למכסה המנוע.
בגרסה החזקה ביותר, היה זה מנוע 3,2 ליטר 321 כ"ס, שהאיץ את המכונית ל-100 קמ"ש תוך פחות מ-5,4 שניות. והמהירות המרבית מגיעה ל-250 קמ"ש.
ב.מ.וו M3 E36 הופיעה בשוק בשלוש גרסאות: קופה, גג נפתח וסדאן. אף אחד מהם לא מציג ביצועים כאלה כלפי חוץ. כמובן שבב.מ.וו ספורטיבית עסקינן, אך היצרן הגרמני באותן שנים עדיין לא עיצב את המרכב בצורה ספורטיבית מובהקת.
המחיר של מיטה זו נע בין 10 אלף. עד 100 PLN (תלוי בגרסה וכמובן במצב הרכב).
אופל זפירה OPC
הסליפר הבא הוא שילוב כמעט בלתי מוכר כי יש לך עסק עם גרסה ספורטיבית של מיניוואן. אופל ביצעה ניסוי כזה, והוא הצליח היטב.
מתחת למכסה המנוע של מכונית 7 מושבים זו נמצא מנוע 2 ליטר טורבו עם 200 כ"ס. הוא מאיץ מ-100 ל-8,2 קמ"ש תוך 220 שניות ומהירותה המרבית היא XNUMX קמ"ש.
האם תראה את זה מבחוץ?
אלא אם כן אתה חובב מכוניות מושבע, זה לא יהיה קל. אופל זפירה OPC נבדלת מהדגם הסטנדרטי רק בקשתות גלגלים רחבות יותר, פגושים וחישוקים גדולים יותר.
כיום המחיר הממוצע למכונית זו נע סביב 20-25 אלף רובל. זלוטי.
Lancia תמה 8.32
זוהי הגרסה היוקרתית והחזקה ביותר של Thema. למה? כי מתחת למכסה המנוע יש מנוע פרארי.
איזה סטטיסטיקה אופיינית להם?
מדובר ביחידת שמונה צילינדרים בנפח 3 ליטר, שבגרסה המקורית (שיוצרה בשנים 1987-1989) הספק של 215 כ"ס. עם זאת, בדגמים מאוחרים יותר (מ-1989 עד 1994), היצרן הפחית את ההספק ל-205 כ"ס.
לנסי תימה 8.32 הראשון האיץ ל-100 קמ"ש תוך 6,8 שניות, ומהירותם המרבית הייתה 240 קמ"ש. לאחר הפחתת הכוח, המחוונים ירדו מעט (6,9 שניות למאות ומהירות מרבית של 235 קמ"ש).
גרסה 8.32 שונה מהסטנדרט, כולל חישוקי סגסוגת פרארי, מראות שונות (מתקפלות חשמלית) וספוילר בולט מדלת תא המטען. למרות זאת, במבט ראשון, קשה להבחין בינו לבין נושא רגיל.
מחיר היום? כ-60-70 אלף זלוטי (העלות מתווספת לאספן שלו).
רובר 75 V8
זה היה הרובר הראשון עם מנוע שמונה צילינדרים לאחר הפסקה ארוכה - וכיאה לחיה כזו, יש הרבה במה להתגאות.
מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע פורד מוסטנג בנפח 4,6 ליטר 260 כ"ס. המשמעות היא שהמכונית מאיצה מ-100 ל-6,2 קמ"ש תוך פחות מ-250 שניות, והמונה לא עוצר עד ל-XNUMX קמ"ש.
גרסה זו אינה ניתנת להבדלה מהרובר 75 הסטנדרטי. רק ארבעה צינורות מוצא חושפים את המראה שלו.
הוא יוצר בשנים 1999-2005, והיום ישלמו עליו לפחות 10 אלף זלוטי. זלוטי.
סליפר - רכב עם אופי לכולם
למרות שהרשימה יכולה להיות ארוכה בהרבה, נתמקד ב-15 הדגמים המפורטים למעלה. עבורו בחרנו את הגרסאות המעניינות ביותר (לדעתנו) של מכוניות סדרתיות, שמסתירות עוצמה רבה מאחורי המראה הלא בולט שלהן.
אתה חושב שפספסנו מכונית שמגיעה לה מקום ברשימה? שתף את הגופן שלך בתגובות!
