הם יחזיקו מעמד 500 מיילים. ק"מ או יותר. מכוניות מתחת ל-10 PLN 3 [חלק]

החלק השלישי של סקירה גדולה של שוק המכוניות המשומשות, עם קילומטראז' גבוה של 500. ק"מ לא מטריד אותם יותר מדי. אנו מחפשים דגמים עמידים במיוחד, כמו גם כאלו שעלויות תיקון נמוכות מקלות על הארכת חייהם. מה אתה יכול לקנות עד 10 אלף. זלוטי? 

כבר סיקרנו את דגמי אאודי וב.מ.וו, כמו גם יפניים זולים, שני דגמים מאיטליה ואופל אחת. בסך הכל תיארתי כבר 11 דגמים, ועכשיו עוד חלק. 

• מגרש 1 – מכוניות עד 10 זלוטי
• מגרש 2 – מכוניות עד 10 זלוטי

המכוניות העמידות ביותר מתחת לגיל 10 EV [חלק 3]

פיג'ו 307 – מופתע? ובכן, הוא צרפתי מוזר במקום לא צפוי. האמת היא שהגרוע מ-307 מאחורינו. כיום המכונית הזו זורחת כאשר משלבים תכונות, עמידות ומחיר. יתר על כן, ישנן גרסאות 7 מושבים. עם מנוע דיזל HDi מתחת למכסה המנוע, בכל גרסה, חיי השירות של מכונית זו אינם מוגבלים. כי גם אם המנוע כושל, מה שנפוצ יותר ב-1.6, ניתן לקנות את היחידות הללו ממש לפי משקל. יתרה מכך, העמידות הגבוהה בפני קורוזיה תורמת מאוד לשמירה על תקינות הרכב. והתקלות התכופות, באופן פרדוקסלי, גורמות לכך שמכשירי ה-307 היפים של היום נראים מהוקצעים יותר מהחדשים כשהם יצאו מאולמות התצוגה. 

Reanult Scenic (II) - המכונית הזו אולי לא מפורסמת באמינות שלה, אבל הכל בסדר עם עמידות. עם זאת, בשילוב עם עלויות תחזוקה נמוכות, המכונית יכולה להחזיק מעמד זמן רב. מעניין שזה עובד מצוין עם דיזל 1.9 dCi. כן, פגום, שכבר בדור השני איבד חלק מהפגימה שלו. יתרה מכך, ניתן לתקן אותו בזול, ולכן - במקרה של פגם גדול יותר - תוציא פחות על החלפת התותבים והפיר מאשר ב-2.0 dCi החדשים בהרבה על המזרקים עצמם. ברצוני להדגיש גם שאם הסניק קטן לכם מדי, יש משהו גדול יותר – גרנד סניק. 

סיאט לאון (אני) – כבר תואר נכון לרגל אודי A3 8L. אין מה להוסיף, לא פחות - עם מנוע 1.9 TDI הוא לא מתקלקל, אבל לאוהבי הבנזין יש אופציות ל-1.8 T או 1.6 MPI. אם אתה מחפש מכונית עם יותר כוח, יהיה לך קל יותר לקנות לאון. יתרה מכך, המושבים היציבים יותר האלה בדרך כלל מטופלים יותר מאשר צווארוני גולף כפולים או אוקטביה. עובדה מעניינת היא שמכוניות אלה עם הקילומטראז' הגבוה ביותר נוטות להיות 1.9 TDI בשרניות עם 130 או 150 כ"ס במפעל, לעתים קרובות גם לאחר כוונון. 

סקודה אוקטביה - יכולתי לכתוב "ראה. למעלה", אבל זה לא יהיה לגמרי נכון. ראשית, אוקטבות משמשות בדרך כלל קבוצה שונה מאוד של קונים, אותה ניתן לחלק למכוניות ותיקות, לרוב דואגות מאוד למכוניות שלהן, ולכאלו שמתייחסים אליהן כמו מריצה ומתקנים רק כשהם מפסיקים לנסוע. . שנית, אוקטביה נמצאת בייצור הרבה יותר זמן, כך שמציאת בצירים עדכניים יותר קלה משנת 2005. עם זאת, עבור הדגימות הצעירות והיפות ביותר, אתה צריך להקצות סכום קרוב יותר ל-20, לא ל-10 אלף. זלוטי. אפשר גם להוסיף שלאוקטביה לא היו מנועים, למעט 4 צילינדרים כמו הגולף או הלאון. 

סובארו פורסטר (I), Legacy (II ו-III) - אני מתנצל מראש בפני הטהרנים של המותג שזרקתי את הדגמים האלה בתיק אחד, אבל בכנות - מה ההבדלים, חוץ מהמטרה? שום דבר. הם מאותה תקופה וניתן לקנות אותם באותו כסף. כמובן שיש כמה הבדלים טכניים, אבל מבחינת תפעול מדובר באותן מכוניות. כדאי לבחור ביוקר יותר, בתריסר או אלפיים זלוטי, אבל אפשר בקלות לקנות משהו עד 10. zł לנהוג. אם המנוע תקין, ללא בדיקה, הרצפה דביקה, תיסעו מסביב לעולם ותמכרו בלי הרבה הפסד. כמובן שלא מדובר בפולקסווגן משוריינת, שבמקרה של תקלה במנוע רכישת חדש זולה יותר מבדיקה טכנית טובה בסובארו. אבל בכל מקרה, לדעתי, היו צריכים להוסיף את היפנים האלה לרשימה.

עבור לחלק 4