מצב טכני מסוכן של הרכבים שלנו
יש להתייחס לבדיקת רכב כאל בדיקות שגרתיות, כי גם כאן מדובר לרוב על החיים! - אומרים מארגני הפעולה "נהיגה באחריות".
יש להתייחס לבדיקת רכב כאל בדיקות שגרתיות, כי גם כאן מדובר לרוב על החיים! - אומרים מארגני הפעולה "נהיגה באחריות".
אנחנו עושים משהו כמו התפרעות 
בקרב מכונאים עצמאיים. אנחנו רוצים שכל נהג יקבל בדיקה טכנית בחינם של המכונית לפני חג המולד, אומר ויטולד רוגובסקי, מומחה מרשת הרכב הפריסה הארצית ProfiAuto.pl.
– לדברי מומחי הקונצרן הבינלאומי Dekra משטוטגרט, הפועל ברציפות בשוק שירותי הרכב מאז 1925, כ-7% מתאונות הדרכים בגרמניה נגרמו ממצב טכני ירוד של מכוניות. בפולין, הנתון הזה יכול להיות הרבה יותר גבוה, אומר מריוש פודקאליקי, נהג מרוצים ובעלים של Pro Driving Team, בית ספר לנהיגה שמשפר את טכניקת הנהיגה, שהיה מומחה לזיהוי פלילי כבר חמש שנים ומשתף פעולה עם האקדמיה לבטיחות בדרכים בפולין. הכנת דוחות תאונות דרכים מצב טכני של כלי רכב.
לדעתו, מצבם הטכני של כלי רכב תורם לטרגדיות רבות בפולין במידה רבה. דעה זו מאושרת על ידי ויטולד רוגובסקי. - לעתים קרובות אני נפגש עם מכונאים ורואה את המצב שבו מכוניות מגיעות אליהם. בולמי זעזועים דולפים, משתיקי קול מרותכים, ממיר קטליטי חתוך, מערכת בלמים רעועה, מתלים או היגוי, למרבה הצער, עומדים על הפרק. הדם בוורידים שלך לפעמים קופא למראה צמיגים שמתאימים לרוב רק לסילוק סביבתי, ממש לא לנהיגה, אומר רוגובסקי. לכן ProfiAuto.pl ו-Pro Driving Team רוצים ליידע את הנהגים הפולנים על השפעת התנאים הטכניים על הבטיחות בדרכים כשותפים לקמפיין "אני נוהג באחריות".
קרא גם
חגורת בטיחות מהודקת היטב היא ערובה לבטיחות
בטיחות נהיגה בחורף
תאונות באזור החשוך
לפי הסטטיסטיקה הרשמית של מטה המשטרה, בשנת 2010 מצבם הטכני של כלי הרכב היה הגורם ל-66 תאונות דרכים, בהן נהרגו 13 בני אדם ו-87 נפצעו. הכשלים הגדולים ביותר נמצאו בתאורה (50% מהמקרים) ובצמיגים . (18,2%). הבעיה היא שהמספרים הללו אינם משקפים את היקף הבעיה. במקרים רבים, סיבת התאונה מסווגת כאי התאמת המהירות לתנאי הדרך, כי פשוט אין כסף למבחני ריסוק והתנגשות מפורטים. גרוע מכך, כפי שמדגישים מומחים, כתוצאה מכך, הנהגים אינם מבינים את היקף הבעיה.
– וזה גורם ליחס לא מכבד לבעיה. במיוחד במקרה של נהגים צעירים שבכניסה להגה של מכוניות ישנות, ללא כל איסור, חורגים מגבולות כישוריהם ומיכולות המכונית, אומר מריוש פודקאליצקי.
- בעלים של רכבים פגומים לרוב לא יודעים מה הסיכון או לא יודעים איזה חלק לקנות ובסופו של דבר קונים אותו מהשוק כי המוכר אמר להם שזה בא מ"מכונית כמעט חדשה" שרק "במעט הופל".", מוסיף ויטולד רוגובסקי. – כמובן, איכות צי הרכב בפולין משתפרת כל הזמן משנה לשנה, ואנחנו מרוצים מכך. עם זאת, אל תחמיאו לעצמכם, זה שיש לנו רכב בן חמש או שש שנים לא אומר שאסור לנו ללכת לשירות רכב לבדיקה, אומר מומחה ProfiAuto.pl.
דוגמה טיפוסית היא בדיקת פנסים לפני נסיעה. "תיאורטית, כולנו עושים את זה. השאלה היחידה היא מדוע, במרחק של מספר קילומטרים, אנו חולפים לרוב על פני מספר מכוניות שנוסעות לאותו אור, וזה מסוכן ביותר בתנאי מזג האוויר הנוכחיים", אומר ויטולד רוגובסקי.
למנוע ושוב למנוע!
לדברי מומחי רכב, נהגים פולנים מזניחים את המצב הטכני של מכוניותיהם, בעיקר מסיבות כלכליות. המתכון לכך יכול להיות קריטריונים מחמירים יותר של בדיקת בדיקת רכב וביקורים תכופים יותר בתחנות שירות.
מכאן הרעיון לתת לכל הנהגים בפולין גישה למבחנים טכניים בחינם לפני חג המולד. – במהלך השבועיים הקרובים יישלחו כרטיסי בקרת רכב לכל נקודות ProfiAuto ביותר מ-200 ערים בפולין, אותם כל נהג יוכל להוריד ללא תשלום. עם כרטיס כזה כל אחד יכול לגשת לתחנת השירות ולהראות למכונאי אילו נקודות ברכב צריך לבדוק, אומר ויטולד רוגובסקי. הוא מוסיף כי קמפיין "אני נוהג באחריות" נועד לפנות הן לנהגים והן לבעלי מוסכים ומכונאים, שלא תמיד להוטים לבצע בדיקות כאלה.
"וזה לא לוקח הרבה זמן או אנרגיה לעשות את זה. למעשה, די במעט רצון טוב כדי לבדוק את הנקודות הקריטיות בכל מכונית בתוך תריסר דקות בערך, אומר המומחה ProfiAuto.pl. המארגנים מקווים שבאמצעות פעולות כאלה יבינו הנהגים שלא כדאי לדחות את החלפת החלקים לרגע האחרון. אנחנו לא מחליפים את רפידות הבלמים רק כשהן מתחילות להתחכך בדסקיות הבלמים בפח (גם כי אז צריך להחליף גם את הדיסקים). במקום זאת, תצטרכו ללכת למכונאי פעמיים בשנה ובמידת הצורך לגרום לו לבדוק את כל המכונה ולהכין רשימה של חלקים שצריך להחליף. מה שחשוב זה שבאמת צריך לשנות את הפרטים האלה, ולא לחכות לרגע האחרון, כי זה יכול להיגמר בטרגדיה על הכביש, או במקרה הטוב עם גרר, כלומר. עלויות נוספות גדולות.
קרא גם
קניית חלקים משומשים ובטיחות
מכונית מטופחת פירושה יותר בטיחות
אתה חושב שלפולנים אכפת מהמצב הטכני של המכוניות שלהם? אם נשווה בין נהגים פולנים לנהגים מהמערב, אילו מסקנות עולות?
מריוש פודקאליקי:
אני חושב שקבוצה גדולה של נהגים מזניחה את המצב הטכני של המכוניות שלהם וזה בעיקר בגלל עושר הארנק. אבל אנחנו לא יכולים להצדיק את עצמנו בכל המקרים. אם היינו שואלים קבוצת מחקר סטטיסטית של 1000 נשאלים של נהגים מתי בפעם האחרונה בדקתם את היעילות של פנסי בלם או איתות, לא היינו מופתעים. נהגים מערביים ממושמעים יותר וכנראה אחראים יותר בפקק.
- באיזו תדירות אתה חושב שמצבה הטכני של מכונית הוא הגורם העיקרי לתאונות בכבישי פולין?
מריוש פודקאליקי:
לעתים קרובות מדי לדעתי. מצבן הטכני של מכוניות תורם תרומה משמעותית לטרגדיות רבות שהנהגים לא יודעים עליהן. חוסר הידע בתחום זה גורם ליחס חסר כבוד לבעיה. הדבר נכון במיוחד עבור נהגים צעירים אשר בנהיגה במכוניות ישנות, ללא כל הגבלה חורגים מגבולות כישוריהם ויכולות הרכב שלהם. לעיתים קרובות, בשל חוסר מימון, כלי רכב אינם עומדים בתנאים לקבלת אישור תנועה בכבישים, מה שמגדיל מאוד את הסיכון. לדברי מומחי הקונצרן הבינלאומי דקרה משטוטגרט, הפועל ברציפות בשוק שירותי הרכב מאז 1925, כ-7% מתאונות הדרכים בגרמניה נגרמו ממצב טכני ירוד של מכוניות. בפולין, הנתון הזה יכול להיות הרבה יותר גבוה.
- האם המשטרה מנהלת סטטיסטיקה על השפעת המצב הטכני של מכוניות על תאונות?
מריוש פודקאליקי:
המשטרה כמובן רושמת תאונות והתנגשויות מסיבות טכניות של רכבים, אבל ברור שיש מה שנקרא. מספר חושך של אירועים. הדבר נובע בעיקר מחוסר כסף למחקר מפורט של תאונות והתנגשויות. בהינתן מצב זה, יש צורך לערב חברות ביטוח בפתרון בעיה זו, אשר אמורות להיות מעוניינות בשיפור הבטיחות בדרכים בפולין. אז הסטטיסטיקה תהיה אמיתית יותר.
- אילו חלקים ברכב, לדעתך, הם הגורם השכיח ביותר לתאונות?
מריוש פודקאליקי:
מערכת בלימה תקינה, תאורה: איתותים, פנסי בלם, אורות נמוכים וגבוהים מכוונים בצורה לא נכונה הם הגורמים העיקריים לתאונות. יתר על כן, המצב הגרוע של הגומי, מתלה לא עובד: בולמי זעזועים, קצוות מוט קשר, זרועות נדנדה.
- מה היו המקרים המזעזעים ביותר בפרקטיקה שלך כעד מומחה?
מריוש פודקאליקי:
התמחיתי בשחזור תאונות דרכים, תוך הקפדה על טכניקת נהיגה. עסקתי בהרבה מקרים מעניינים. אחד מהם אירע בכביש דו-נתיבי עם מהירות מוגבלת של 50 קמ"ש, שם ביצע הנהג, תוך כדי נסיעה במהירות המותרת, תמרון החלפת נתיב, ואיבד אחיזה על משטח יבש. המכונית התנגשה הצידה בעץ. אני עצמי לא האמנתי שהגורם לתאונה אינו מהירות מופרזת. לאחר ביצוע בדיקת גלגל וביצוע ניסוי בתנאים דומים, התברר כי סיבת התאונה הייתה לחץ נמוך בגלגל האחורי, שבעקבותיו החלה המכונית לפתע לנהוג יתר על המידה. כפי שהתברר, הנהג הפעיל לחץ בגלגל זה מספר פעמים, מבלי לחשוד למה זה יכול להוביל.
– מה צריך לעשות (למשל מבחינת שינוי הכללים, הכשרה וכו') כדי לשפר את המצב הטכני, המודעות והאחריות של הפולנים בנושא זה?
מריוש פודקאליקי:
קודם כל, קל מדי לבלתי אפשרי לבצע בדיקה טכנית לרכב על ידי החמרת קריטריוני הבדיקה. להרחיב את היקף ההדרכה בבתי ספר לנהיגה עם נושא הקשור להשפעת המצב הטכני על הבטיחות שלנו. לבצע קמפיינים פרסומיים בטלוויזיה, לצלם סרטונים מעניינים המדגימים את האיום על מצבן הטכני של מכוניות.
