אופל אסטרה ספורט טורר. מה יכולה הסטיישן החדשה להציע?

לאחר הקרנת הבכורה העולמית של הדור הבא של אסטרה האצ'בק בספטמבר, מציגה אופל את גרסת הסטיישן המיוחלת, אסטרה ספורט טורר החדשה. החידוש יהיה זמין בשוק עם שתי גרסאות של ההנעה ההיברידית פלאג-אין בתור הסטיישן המחושמלת הראשונה של היצרן הגרמני.

בנוסף להנעה חשמלית, אסטרה ספורט טורר החדש יונע גם על ידי מנועי בנזין ודיזל הנעים בין 81 קילוואט (110 כ"ס) ל-96 קילוואט (130 כ"ס). בגרסה ההיברידית פלאג-אין, תפוקת המערכת הכוללת תעמוד על עד 165 קילוואט (225 כ"ס). תיבת שישה הילוכים תהיה סטנדרטית ברכבי בנזין ודיזל, בעוד שתיבת שמונה הילוכים אוטומטית היא אופציה בשילוב מנועים חזקים יותר והיברידית פלאג-אין מחושמלת.

הממדים החיצוניים של החידוש הם 4642 x 1860 x 1480 מ"מ (L x W x H). בשל הסליה הקדמית הקצרה במיוחד, המכונית קצרה ב-60 מ"מ מהדור הקודם, אך בעלת בסיס גלגלים ארוך משמעותית של 2732 מ"מ (+70 מ"מ). גודל זה גדל ב-57 מ"מ בהשוואה לאסטרה האצ'בק החדשה.

אופל אסטרה ספורט טורר. תא מטען פונקציונלי: רצפה ניתנת להזזה "Intelli-Space"

לתא המטען של אסטרה ספורט טורר החדש נפח שמיש של למעלה מ-608 ליטר עם המושבים האחוריים מקופלים ומעל 1634 ליטר עם המושבים האחוריים מקופלים ומשענות המושבים האחוריות מתקפלות בחלוקה של 40:20:40. כלפי מטה (בציוד סטנדרטי), רצפת אזור המטען שטוחה לחלוטין. גם בגרסה ההיברידית פלאג-אין עם סוללת ליתיום-יון מתחת לרצפה, לתא המטען במצב איחסון קיבולת של יותר מ-548 או 1574 ליטר, בהתאמה.

בכלי רכב עם מנוע בעירה בלבד, תא המטען מותאם עם הרצפה הנעה האופציונלית Intelli-Space. מיקומו מותאם בקלות ביד אחת, שינוי הגובה או קיבוע בזווית של 45 מעלות. לנוחות עוד יותר, ניתן להסיר את מדף תא המטען הנשלף מתחת לרצפה הנשלפת לא רק בחלק העליון, אלא גם במיקום התחתון, מה שלא קורה אצל המתחרים.

Astra Sports Tourer החדש עם רצפת Intelli-Space גם מקל על החיים במקרה של פנצ'ר. ערכת התיקון וערכת העזרה הראשונה מאוחסנים בתאי אחסון נוחים, הנגישים הן מתא המטען והן מהמושב האחורי. כך תוכלו להגיע אליהם מבלי לפרוק הכל מהמכונית. כמובן, דלת תא המטען יכולה להיפתח ולהיסגר אוטומטית בתגובה לתנועת כף הרגל מתחת לפגוש האחורי.

אופל אסטרה ספורט טורר. איזה ציוד?

הפנים החדשות של המותג Opel Vizor עוקבות אחר העיצוב של Opel Compass, שבו הצירים האנכיים והאופקיים - קפל חד של מכסה המנוע ותאורת יום בסגנון כנף - נפגשים במרכז עם תג אופל בליץ. הקצה הקדמי המלא של ה-Vizor משלב אלמנטים טכנולוגיים כגון פנסי LED אדפטיבי פיקסל Intelli-Lux LED.^® ומצלמה קדמית.

העיצוב האחורי מזכיר את אופל מצפן. במקרה זה, הציר האנכי מסומן על ידי לוגו ברק במיקום מרכזי ואור בלם שלישי מותקן גבוה, בעוד שהציר האופקי מורכב מכיסויי פנסים אחוריים מחודדים מאוד. הם זהים להאצ'בק חמש דלתות, ומדגישים את הדמיון המשפחתי של שתי הגרסאות של האסטרה.

ראה גם: כיצד לחסוך בדלק?

שינויים בלתי צפויים חלו גם בפנים. לוח ה-HMI (ממשק מכונה אנושי) Pure הדיגיטלי הוא מינימליסטי ואינטואיטיבי. הפונקציות האישיות נשלטות באמצעות מסך המגע הפנורמי, ממש כמו בסמארטפון. מספר מתגים פיזיים משמשים להתאמת הגדרות חשובות, כולל מיזוג אוויר. גם כבלים מיותרים בוטלו, שכן מערכות המולטימדיה והקישוריות העדכניות ביותר מספקות קישוריות אלחוטית לסמארטפונים תואמים באמצעות Apple CarPlay ו-Android Auto בגרסת הבסיס.

אסטרה ספורט טורר החדשה מביאה גם שלל טכנולוגיות חדשות לפלח העגלות הקומפקטיות. אחד מהם הוא הגרסה העדכנית ביותר של מחזירי פיקסלים אדפטיביים מסוג Intelli-Lux LED עם ציפוי נגד סנוור.^®. המערכת הועברה ישירות מספינת הדגל אופל. סמל i גרנדלנד מורכב מ-168 אלמנטים לד ואין שני לו במעמד הקומפקטי או הבינוני.

נוחות הישיבה היא כבר סימן מסחרי של אופל. המושבים הקדמיים של Astra Sports Tourer החדש, שפותחו בבית, מאושרים על ידי איגוד בריאות הגב הגרמני (Aפעולה Gesunder Rücken eV / AGR). המושבים הארגונומיים ביותר הם הטובים ביותר במעמד הקומפקטי ומציעים מגוון רחב של התאמות נוספות, משכיבה חשמלית ועד לתמיכה אלקטרו-פניאומטית למותניים. לצד ריפודי עור נאפה, מקבל המשתמש מושב נהג עם פונקציות אוורור ועיסוי, מושבים קדמיים ואחוריים מחוממים.

הנהג יכול לצפות לתמיכה נוספת עבור מערכות אופציונליות מתקדמות כמו תצוגת Intelli-HUD head-up ו-Intelli-Drive 2.0, בעוד שזיהוי ידיים על ההגה מבטיח שהוא תמיד עסוק בנסיעה.

ראה גם: גרסה היברידית של ג'יפ רנגלר