אופל קורסה E - עוצב מחדש לחלוטין

אבזור טוב יותר, חומרים עדינים וחווית נהיגה הרבה יותר נעימה. אופל דאגה שהדור החמישי של קורסה יהיה שחקן חזק בתחרות ההולכת וגוברת בסגמנט B.

Corsa является важным компонентом портфолио General Motors. За 32 года было разработано пять поколений модели и продано 12,4 млн автомобилей. На многих рынках Corsa является одной из самых популярных моделей, а объем продаж в Европе, составляющий более 200 автомобилей в год, ставит ее в первую десятку.

בשנת 1982 הגיעה לאולמות התצוגה הקורסה A הזוויתית. אחרי 11 שנים הגיע הזמן לקורסה B המטורפת, שהפכה מיד לחביבת הנשים. זוהי גם הקורסה הנבחרת ביותר בהיסטוריה עם 4 מיליון מכוניות שיוצרו. בשנת 2000 השיקה אופל את הקורסה C. המכונית שמרה על הצורה האופיינית לקודמתה, אך עם פחות עיקולים היא הפכה אותה לרצינית הרבה יותר. עבור כמה רציניים מדי עבור מכונית בקטע B, מעצבי ה-Corsa D נתנו לדמיון שלהם להשתולל. הגוף והפנים של המכונית מסומנים בקווים נועזים יותר.

Corsa E הוא ניסיון לפתח נוסחה מוכחת היטב. בהסתכלות על המכונית בפרופיל, אנו מבחינים כי צורת המרכב אינה שונה מהקורסה D המוכרת. בדיוק כמו קווי המתאר של קווי החלונות או צורת הפתחים. האנלוגיות הן תוצאה של הקשר הטכני בין שני דורות הקורסה. מהנדסי אופל שמרו על המרכב, והחליפו את רוב החלקים המוברגים. ההחלטה חילקה את עולם הרכב לשני מחנות - האחד לדגם חדש לחלוטין, השני למתיחת פנים עמוקה.

תולדותיו של אדם הופיעו גם בדור החמישי של קורסה - ניכר במיוחד בסינר הקדמי. האם קישורים לדגם קטן יותר הם רעיון טוב? עניין של טעם. מצד שני, המגוון הניכר של גרסאות 3 ו-5 דלתות ראוי לשבחים. הקורסה בעלת חמש הדלתות היא הצעה למי שמעוניין לקנות מכונית פרקטית או אפילו משפחתית. מי שמחפש מכונית מסוגננת יותר עם טוויסט ספורטיבי יכול לבחור בקורסה בעלת שלוש דלתות. אין לנו סטטיסטיקה מדויקת, אבל בהתחשב במכוניות שרואים בכבישי פולין, אנחנו מעזים לומר שהקורסה שלוש דלתות פופולריות יותר מהפולו שלוש דלתות, פייסט או יאריס, שהמעצבים שלה הגבילו את עצמם להארכת החזית הקדמית. . דלתות וסידור מחדש של העמוד המרכזי של הגג.

רוכשי פלח B מלאים בצעירים המחפשים הנאה מנהיגה. המתלים של הקורסה הקודמת לא סיפקו אחיזה בפניות מעל הממוצע, ומערכת ההיגוי הלא מדויקת לא שיפרה את המצב. אופל לקחה את הביקורת ללב. המתלה של הקורסה נבנה מחדש לחלוטין. המכונית קיבלה גם מערכת היגוי משופרת. השינויים גרמו לקורסה להגיב הרבה יותר לפקודות, לנכונות יותר לתפוס פינות ולשלוח מידע נוסף על המצב בנקודות המגע של הצמיגים עם הכביש. ההתאמה הטובה יותר של מאפייני הקפיץ והבולם שיפרה גם את שיטת השיכוך.

הדור הקודם של הקורסה זכה לשבחים על הפנים המרווח שלו. המצב לא השתנה. המכונית יכולה להכיל בקלות ארבעה מבוגרים בגובה של כ-1,8 מ'. תא המטען מכיל 285 ליטר. הערך אינו שיא - זוהי תוצאה אופיינית לרכב מקטע B, שמספיק יותר ממספיק לשימוש יומיומי או נסיעות נופש לשניים. אופל לא שכחה את הרצפה הכפולה, שבמצב העליון מבטלת את סף תא המטען ואת התזוזה המתרחשת בעת קיפול המושבים.

קורסה לא מאכזבת מאיכות חומרי הגמר. החלק העליון של לוח המחוונים עטוף בניילון רך. ניתן למצוא חומר דומה כמו גם בד על הדלת. עם זאת, אופל יכולה לעבוד על מכלול מקשה אחת, במיוחד על האלמנטים הממוקמים בתחתית הקבינה. ההשראות האלה של אדם אינן מוגבלות לקצה הקדמי. החלקים התחתונים של לוחות המחוונים של קורסה ואדם מוכפלים. ההבדלים מתחילים בגובה סורגי האוורור. קורסה קיבלה מסיטים אורכיים ואלגנטיים יותר, כמו גם לוח מכשירים רציני יותר ותצוגה גדולה יותר ביניהם. גולת הכותרת של התוכנית היא מערכת המולטימדיה IntelliLink. פונקציית Mirror Link מאפשרת לשלוח תמונה ממסך הסמארטפון לתצוגת המכונית. זה גם מספק גישה ליישומים שונים.

ל- IntelliLink תפריט ברור ואינטואיטיבי. אפליקציית הניווט הזמינה בכלי הרכב שנבדקו לא תמיד נתנה הנחיות מבעוד מועד. המסך של מערכת המולטימדיה צריך להיות גבוה יותר. עליך להסיר את העיניים מהכביש תוך כדי מעקב אחר הוראות הניווט. כדי לראות את המידע בצד שמאל של התצוגה, יש להטות את הראש או להסיר את יד ימין מההגה - בתנאי שאנו מובילים בפריסת ספר שלוש-שלוש.

הראות קדימה טובה. היא מחוזקת על ידי חלונות נוספים בעמודי A ומראות אחוריות המחוברות לדיפוני הדלתות. אפשר לראות פחות מאחור, במיוחד בקורסה בעלת שלוש הדלתות עם קו החלונות המלוכסן שלה. מי שלא אוהב לתמרן "במראות" יכול לקנות חיישני חניה (קדמיים ואחוריים) ומצלמה אחורית. חשוב לציין, אופל לא החליטה להגביל באופן משמעותי את החופש של חבילת תוספות. מותגים רבים הופכים את זמינות האפשרויות לתלויה ברמת הציוד. אופל לא רואה שום התוויות נגד לקונה לקנות בקרת שיוט, הגה מעור, מיזוג אוויר אוטומטי, חיישני חניה, תאורת יום LED, שמשה קדמית מחוממת, מצלמה אחורית או מערכת אינפורמציה אינטלינק לבסיס Corsa Essentia.

פלוס נוסף לפריטי אבזור נדירים וייחודיים בסגמנט - מתלה אופניים חבוי בפגוש האחורי, פנסי בי-קסנון, הגה ושמשה מחוממת, ניטור נקודה מתה, זיהוי תמרורים, עוזר חניה ומערכות התרעה על סטייה מנתיב, וכן גם אפשרות להתנגש בחלק האחורי של הרכב מלפנים.

מגוון יחידות הכוח הוא רחב. אופל מציעה בנזין 1.2 (70 כ"ס), 1.4 (75, 90 ו-1.4 טורבו - 100 כ"ס) ו-1.0 טורבו (90 ו-115 כ"ס), וכן דיזל 1.3 CDTI (75 ו-95 כ"ס). אני חושב שכל אחד ימצא משהו עבור עצמו. דיזל חסכוני בדלק מתאימים ביותר לנסיעות למרחקים ארוכים. מנועי 1.2 ו-1.4 בשאיבה טבעית עם הזרקת דלק עקיפה - מחווה ללקוחות המודאגים מעלויות התחזוקה הגבוהות של מנועי טורבו או מתכננים להתקין גפ"מ. ה-1.0 צילינדרים 5,5 טורבו, לעומת זאת, מהווה פשרה טובה בין ביצועים טובים לצריכת דלק סבירה – ירדנו מתחת ל-100 ליטר/XNUMX ק"מ בנסיעה איטית מחוץ לעיר.

מנוע שלושת הצילינדרים קיבל בידוד קול טוב מאוד, וציר האיזון ורפידות התמיכה עם המאפיינים הרצויים משככים ביעילות רעידות. בקטגוריית הנוחות מובילה הקורסה 1.0 טורבו את סגמנט ה-B עם מנועי שלושה צילינדרים. האופניים החדשים כל כך מוצלחים עד שהם משפיעים מאוד על כדאיות רכישת קורסה 1.4 טורבו. מנוע ארבעת הצילינדרים מכניס 30 ננומטר יותר לגלגלים, אך בפועל קשה לקבוע את כמות המשיכה הנוספת. יתרה מכך, יחידת ה-1.0 טורבו מגיבה באופן ספונטני יותר לגז, ומשקלה הקל יותר משפיע לטובה על זריזות המכונית.

מי שמחפש רכב לנסיעה עירונית נוחה יכול להזמין קורסה 90 1.4 כוחות סוס עם "אוטומט". מבחר תיבת הילוכים אוטומטית 5 הילוכים Easytronic 3.0, וכן תיבת 6 הילוכים עם ממיר מומנט. האחרון מעביר הילוכים בצורה חלקה יותר, אך מגדיל מעט את צריכת הדלק ועולה 2300 זלוטי יותר מתיבה של איזיטרוניק, מה שמעלה את מחיר המכונית ב-3500 זלוטי.

המחירון מתחיל עם 3 דלתות Corsa Essentia 1.2 (70 כ"ס) ב-PLN 40. מיזוג אוויר וציוד שמע זמינים בתשלום נוסף. לכן, אתה צריך להכין PLN 800 להתחלה טובה. קורסה 45 דלתות עם אבזור דומה עולה 100 זלוטי. זה לא הגיוני להתאים את הגרסה הבסיסית של Essentia - כמעט באותו כסף נקבל רמת Enjoy גבוהה יותר. גם גרסאות עם מנועים חזקים יותר ממריאות מהתקרה הזו. ההצעה המעניינת ביותר היא מנוע ה-5 טורבו החדש. נוציא לפחות 46 PLN על קורסה עם גרסת 400 כ"ס.

לפיכך, הגרסה החדשה של אופל העירונית אינה הצעה ללקוחות שאכפת להם מכל זלוטי. כמויות קטנות יותר יספיקו, למשל, לפביה III שהוצגה לאחרונה. פורד גם נלחמת בחירוף נפש למען לקוחותיה. הקמפיין הפרסומי נותן לך את האפשרות לקנות פיאסטה בהספק של 60 כ"ס. עם מיזוג אוויר ומערכת שמע ב-PLN 38. עבור פיאסטה מאובזרת באופן דומה עם מנוע 950 EcoBoost שלושה צילינדרים, אתה צריך להוציא 1.0 PLN. במקרה של מכוניות מסוג B, הפרש של כמה אלפי zł קובע לעתים קרובות את החלטת הרכישה. עם זאת, אופל הרגילה את הלקוחות לקמפיינים פרסומיים - ובמקרה של קורסה נראה שהם עניין של זמן.

הדור החדש של הקורסה נוהג היטב, בעל פנים נאה ומרווח, ומנועי ה-1.0 טורבו מספקים ביצועים נאותים מאוד עם צריכת דלק סבירה. המכונית לא מזעזעת עם עיצוב המרכב, שבעידן של סגמנט B יותר ויותר אטרקטיבי ייראה בעיני חלק מהרוכשים כקלף המנצח של הקורסה. בנוסף למגוון רחב של אפשרויות, יש שירותים שלפני כמה שנים נמצאו רק במכוניות יוקרתיות.