אופל קורסה תיהנו מ-2012 סקירה כללית
להופיע למסיבה בבגדים ישנים לעתים רחוקות עושה רושם ראשוני טוב, אבל לאופל קורסה אין ברירה. המותג הגיע לאוסטרליה ואמור להתחיל במכירות רכב באירופה.
הקורסה היא מכונית שהתגלגלה לראשונה מפס הייצור ב-2006, ולמרות שדרוג האף והמתלים בסוף 2010, הפנים נותר זהה לניסאן אלמרה. חוץ מעוד 2000 דולר. וזה מעט עוזר למתמודד על כס המלכות של פולקסווגן כמותג מיינסטרים פופולרי.
ערך
הקורסה מתחילה ב-18,990 דולר עם תיבת חמישה הילוכים ידנית המשודכת למנוע ארבעה צילינדרים בנפח 1.4 ליטר. אוטומטית עם ארבעה הילוכים מוסיפה 2000 דולר, וחבילת טכנולוגיה שמוסיפה פנסי הלוגן אדפטיביים ואוטומטיים, חיישני חניה אחוריים, מראה אחורית מתעמעמת ומגבים חושי גשם עולה עוד 1250 דולר.
האבזור התקני כולל בקרת שיוט, כניסה ללא מפתח וחישוקי סגסוגת 16 אינץ' וכן קישוריות בלוטות'. כניסות USB/אייפוד נוספו גם לרכבים של שנת דגם 2013, סימן נוסף לכך שקורסה משחקת יד עם הפולקסווגן פולו 77TSI ופורד פיאסטה LX, שתיהן מתחילות באותו מחיר של 18,990 דולר ובעלי פנים מודרניים יותר. . עם זאת, אופל כן כוללת שירות קבוע בתשלום קבוע ($249) בשלוש השנים הראשונות או 45,000 קילומטרים.
טכנולוגיה
כשאתה מנסה להבקיע שערים במעמד המכוניות, הגיל שוחק אותך. השלדה של הקורסה מוצקה מספיק ותא המטען "FlexFloor" הוא ערכה מצוינת, אבל עבור אופל קטנה, זה בערך הכל. מערכת ה-Bluetooth לא מזרימה אודיו, ותצוגת המידע והבידור, על אף שהיא מלאה בפיצ'רים, מגיעה בצבע כתום מונוכרום שלא יודגש על ידי צוות המכירות, כמובן.
תכנית
המראה החיצוני שמרני, במיוחד כאשר חונים ליד מכוניות חדשות יותר. הקווים פשוטים אך יעילים - הפונקציונליות נמצאת בחזית הצוהר המתחשב וקל המשקל הזה. הרגליים ומרווח הראש במושב האחורי טובים מספיק לשימוש מזדמן של מבוגרים ויותר ממספקים להסעת בני נוער צעירים. אין הרבה מקום אחסון בתא הנוסעים בהשוואה ליריביו המודרניים יותר... אבל יש קורסה חדשה שתגיע ב-2014, ואז היא אמורה לחזור לראש הערימה.
בטיחות
EuroNCAP העניקה לקורסה חמישה כוכבים להגנה על מבוגרים כאשר נבחנה ב-2006, למרות שלא הייתה מעורבת בתאונה מקומית. הנדסה אירופאית מבטיחה שהמבנה הבסיסי מעוצב ובנוי היטב. הבלמים - דיסק קדמי ותוף אחורי - ניתנים לשירות ומקושרים לתוכנת ABS עם בקרת אחיזה ויציבות. שש כריות אוויר מרככות את המכה אם משהו משתבש.
נהיגה
כרכב עיקרי, הקורסה לא מאכזבת...אבל היא גם לא משמחת. תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש במצב ידני אורכת 13.9 שניות איטיות, המשקפות את היעדר המומנט ממנוע ה-1.4 ליטר. Carsguide לא רואה את האוטומט היקר יותר ב-2000 דולר עם ארבע הילוכים מתפקד טוב יותר. ההיגוי החשמלי ישיר, אם כי הוא מעדיף משוב קל.
והוא לא משרה ביטחון בפניות, למרות העובדה שהשלדה והמתלים שומרים על ניקיון המכונית גם בכבישים משובשים. התקנת גג שמש מוגבה לרצפה היא תוספת חכמה, אבל היא לא תעמיד הומלסים על המושבים. בקיצור, אתה באמת צריך לרצות את תג אופל כדי לשקול את הקורסה. זו לא אשמת אופל אוסטרליה - הם היו צריכים להשיק מוצרים מהקו הזה, אבל הייתי דוחה שחרור של מכונית חדשה שתהיה הרבה יותר מייצגת את המותג.
סך הכל
מכונית אמינה שהייתה שם למעלה עם מובילי הכיתה כשהושקה. הזמנים השתנו ואחרים - פולו, פיאסטה ומאזדה 2 - משקפים התקדמות בטכנולוגיה ומייצגים ערך טוב יותר.
אופל קורסה תהנו
עלות: $18,990
להבטיח: שלוש שנים/100,000 ק"מ
מכירה חוזרת: לא
מרווחי שירות: 12 חודשים/15,000 ק"מ
מנוע: 1.4 ליטר ארבעה צילינדרים, 74 קילוואט/130 ננומטר
הפצה: חמישה הילוכים ידנית, ארבע הילוכים אוטומטית
בטיחות: שש כריות אוויר, ABS, ESC, TC
דירוג תאונות: חמישה כוכבים
מבנה: 4 מ' (L), 1.94 מ' (W), 1.48 מ' (H)
משקל: 1092 ק"ג (ידני) 1077 ק"ג (אוטומטי)
צָמָא: 5.8 ליטר / 100 ק"מ, 136 גרם / ק"מ CO2
נוֹסָף: התזת שטח
