אופל גרנדלנד X מסתירה היטב את היחסים
כמו הקרוסלנד X, גם הגראנדלנד X הוא תוצאה של שיתוף הפעולה של אופל עם ה-PSA הצרפתית (כמו גם עם המותגים סיטרואן ופיג'ו). יצרני רכב מחפשים מכנים משותפים למאפייני העיצוב של מכוניות שונות. לפולקסווגן זה יותר קל, יש לה מותגים רבים במגוון שלה שיכולים להשתמש באותם רכיבים בדגמים רבים. PSA מצאה זה מכבר שותף בחלק האירופי של ג'נרל מוטורס. אז הם ישבו עם מעצבי אופל והעלו מספיק רעיונות כדי להשתמש באותם יסודות עיצוב. כך, אופל קרוסלנד X וסיטרואן C3 איירקרוס נוצרו על אותו בסיס. גרנדלנד X קשור לפיג'ו 3008. בשנה הבאה ניפגש עם הפרויקט המשותף השלישי - סיטרואן ברלינגו והשותפה פיג'ו יעבירו את העיצוב לאופל קומבו.
Grandland X ו-3008 הם דוגמה טובה לאופן שבו אתה יכול לייצר מכוניות שונות על אותו בסיס. נכון שיש להם מנועים זהים, תיבות הילוכים, מידות חיצוניות ופנימיות די דומות וכמובן שרוב חלקי המרכב מתחת ליריעה החיצונית הם בצורות שונות לחלוטין. אבל המלחים הצליחו לעצב היטב את המוצר שלהם, מה שיזכיר למעטים שעדיין יש לו קרוב משפחה צרפתי. למרות נקודות הפתיחה השונות, הגרנדלנד X בהחלט שמר על הרבה ממה שהתרגלנו אליו בשנים האחרונות עם רכבי אופל. בליבה עומד העיצוב החיצוני, המוצדק על ידי מאפיינים משפחתיים (מסכה, נורות לד קדמיות ואחוריות, אחורי, גג פנורמי). גם בפנים יש תחושה משפחתית, מעיצוב לוח המחוונים והמכשירים ועד מושבי ה-AGR (אקסטרה). מי שיודע שהתאום של הגרנדלנד הוא פיג'ו 3008 יתהה לאן נעלמה התאורה הדיגיטלית הייחודית של i-cockpit (יחד עם מדידים קטנים יותר והגה תחתון). מי שעבורם הדיגיטציה עצמה אינה אומרת הרבה, אלא אם כן היא נועדה לשמש כראוי עשוי להיות מרוצה עוד יותר מהפרשנות של אופל לסביבת הנהג. יש אפילו יותר נתונים זמינים בתצוגה המרכזית בין שני המודדים מאשר בקריאה הדיגיטלית של פיג'ו, וההגה הקלאסי גדול מספיק כדי להיות הבחירה הנכונה למי שלא אוהב הגה מיני שאולי אפילו דומה לפורמולה. 1. ציין כמובן גם את שני המושבים הקדמיים של אופל המסומנים AGR. תמורת תשלום סביר, בעלי אופל ברכב יכולים להרגיש לא רק כמו סוג של שולח (בשל תנוחת ישיבה גבוהה יותר), אלא גם נוח ואמין.
מי שמחפש מכונית בעיצוב קרוסאובר מודרני יחליט לרכוש את הגרנדלנד. כמובן שבמובנים רבים המוצר של אופל מזכיר את עיצוב מרכזי השטח הבסיסי. הוא גבוה יותר ולכן מציע יותר מקום למרחק קצר יותר (הוא יכול להתחרות בקלות עם האינסיגניה הארוכה יותר מבחינת מרווח). כמובן שזה גם ישכנע לקוחות רבים שאחרת היו מרוצים מאסטרו. עדיין לא הוחלט, אבל יכול לקרות שזפירה "תישרוד" מתוכנית המכירות של אופל בעוד שנה -שנתיים, ואז כנראה שרוכשים כאלה יוכלו להשתמש בגרנדלנד X (או XXL המורחבת).
אופל בחרה בשילוב של שני מנועים ושני תיבות הילוכים להשקת ההצעה. בנזין 1,2 ליטר בנזין שלושה צילינדרים חזק יותר, והניסיון של מערך ה- PSA עד כה מראה שהוא מקובל בהחלט, בין אם הוא מחובר לתיבת הילוכים ידנית או (אפילו טובה יותר). למי שמעריך התקדמות קשה יותר ובמקרה זה צריכת דלק מתונה, זו תהיה ההחלטה הנכונה. אבל יש גם טורבודיזל בנפח 1,6 ליטר. יש לו כל מה שצריך להיות למנוע כזה מבחינת סיבוכי הדיזל האחרונים, כלומר תוספת נדיבה בסוף מערכת הפליטה, כולל מסנן חלקיקי דיזל ללא תחזוקה ואחרי טיפול עם זרז הפחתה סלקטיבי (SCR) עם AdBlue. תוסף (הזרקת אוריאה). קיבולת נוספת של 17 ליטר זמינה עבורו.
גם מבחינת העוזרים האלקטרוניים המודרניים, Grandland X תואם באופן מלא את רמת ההצעה המודרנית. פנסים (LED AFL) עם מצב גמיש, בקרת משיכה אלקטרונית (IntelliGrip), מצלמת אופל עין כבסיס לזיהוי תמרורים והתראה על סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית עם מגביל מהירות, התרעת התנגשות עם זיהוי הולכי רגל ובלימת חירום אוטומטית. ושליטה על הנהג, התרעה על נקודה עיוורת, מצלמה אחורית פנורמית של 180 מעלות או מצלמת 360 מעלות לצפייה מלאה בסביבת הרכב, סיוע חניה אוטומטי, מערכת כניסה והתנעה ללא מפתח, חלונות מחוממים על השמשה, הגה מחומם, וכן כמו חימום מושבים קדמי ואחורי, פנסי מראה לדלתות, מושבי AGR קדמיים ארגונומיים, מערכת פתיחה וסגירה של דלת אחורית חשמלית ללא ידיים, עוזרת חיבור אישי ושירותי אופל OnStar (לצערנו בגלל פיג'ו), ששורשיהם אינם עובדים בסלובנית), הדור האחרון למערכות מידע מסוג IntelliLink, התואמות ל- Apple CarPlay ו- Android Auto (האחרונה עדיין לא זמינה בסלובניה), עם מסך מגע צבעוני עד XNUMX אינץ ', טעינת טלפון חכם אלחוטי אינדוקטיבי. רוב האביזרים הללו הם כמובן אופציונליים או חלק מחבילות חומרה נפרדות.
טקסט: Tomaž Porekar · צילום: Opel
