אופל אינסיגניה קאנטרי טורר 2.0 CDTI מבחן עגלה גרמנית – מבחן דרכים
תוכן
אופל אינסיגניה קאנטרי טורר 2.0 CDTI מבחן עגלה גרמנית – מבחן דרכים
גרסה של אחוזת Rüsselsheim שקורצת לעולם השטח היא חלופה חסכונית לאודי A4 allroad.
פג'לה
|
|
המתלים המוגדלים ומגיני הפלסטיק הגולמיים של הקאנטרי טורר הופכים את אופל אינסיגניה לאופנתית יותר, אך אינה מצדיקה את העלות הנוספת של 2.400 אירו ביחס לגרסת הקוסמו.
La אופל אינסיגניה קאנטרי טורר – אפשרות סטיישן הגרמני שקורץ מהעולם SUV - יכול להיחשב כחלופה חסכוניתאאודי A4 allroad.
שלנו מבחן דרכים עלינו לבדוק את הגירסה 2.0 CDTI a הנעה קידמית, שהוא יקר ב -2.400 יורו מהאופציה קוזמו... ציון גבוה בהתחשב בכך שההבדלים היחידים נוגעיםגימור מוגבה 2 ס"מ ו פרוטציוני in פלסטיק גולמי עבור הגוף. בואו נגלה ביחד אני חוזק и פגמים הדגם הזה.
עיר
לפני תחילת הניתוח אופל אינסיגניה קאנטרי טורר עלינו לצאת מתפיסה בסיסית: אנו מדברים על אחד סטיישן מגושם מאוד (באורך 4,92 מטר) ודי כבד (כמעט 1.800 ק"ג). זה מסביר את קושי החניה (למרות חיישנים לסדרות הקדמיות והאחוריות אין הרבה הראות) וזריקה מעט בוערת (9,9 שניות ב "0-100").
בין ההיבטים החיוביים, נציין פרוטציוני in פלסטיק גולמי (שימושי מאוד במקרה של "מגע") וגדול נחמה על החורים (תודה צמיגים מהכתף, לא נמוך יותר מדי: 45).
מחוץ לעיר
La אופל אינסיגניה קאנטרי טורר 2.0 CDTI אובייקט שלנו מבחן דרכים זה לא - כפי שכבר כתבנו - ברק המלחמה, אלא מנוע טורבו דיזל בהספק של 170 כ"ס ומומנט של 400 ננומטר הוא די אלסטי (הוא נותן תגובה מעניינת כבר מתחת ל -2.000 סל"ד).
מודבק לאספלט, אך לא מאוד תמרון בעת פינה, הוא מתייצב מהירות שישה הילוכים ידנית עם מנוף קצרה ויפה אחת היגוי עם מענה הולם לסוג הרכב.
כביש מהיר
אל תטעו מהשם סייר קאנטרי: זהכביש מהיר מקום שבו אפשרות סטיישן/SUV של אופל אינסיגניה מציע את הטוב ביותר. נוח מאוד בנסיעות ארוכות ושונה מנוע שקט מאוד (במהירויות גבוהות נשמעות רק כמה רשרושים אווירודינמיים), נותן תחושה מצוינת של יציבות במהירויות גבוהות והצמדות בלמים מאוד עוצמתית.
פרק אוטונומיה: הבית טוען קילומטראז' של 1.554 ק"מ עם מיכל מלא, אבל במציאות - עקב משקל גוף גבוה - אתה חוצה בקלות מעל 1.000.
החיים על הסיפון
למרות הממדים החיצוניים המשמעותיים, אופל אינסיגניה קאנטרי טורר שלנו מבחן דרכים יש יתרונות וחסרונות תחת הכותרת "רבגוניות": אם זה נכון שהספה הגדולה במיוחד מתאימה בקלות לשלושה נוסעים (שיש להם גם הרבה אינצ'ים לראש), אז נכון באותה מידה שציפינו ליותר מקום ממשפחה חבר באורך רגל של כמעט חמישה מטרים לנוסעים מאחור. IN חדק (540 ליטר, שהופך ל -1.530 כאשר המושבים האחוריים מתקפלים) בעל הצורה הנכונה: עמוק, אך לא מאוד ניצל בגובה.
Le גימור הם מסודרים אבל לוּחַ מַחווָנִים и קסדה ישנם כפתורים רבים (יותר מדי). לפיכך, הפקדים אינם אינטואיטיביים במיוחד: התאמת הטמפרטורה מרכךלמשל, יש שני קטנים מסך מגע שלא תמיד מזהים לחץ אצבע, וגם קשה לבצע פעולה פשוטה נווט כיצד להזין כתובת.
מחיר ועלויות
La אופל אינסיגניה קאנטרי טורר 2.0 CDTI שלנו מבחן דרכים חוף 37.800 евро ( מחיר בקטגוריה הבינונית) ומתגאה באחד ציוד סטנדרטי די שלם: רדיו לרכב CD MP3 USB iPod Aux-in Bluetooth Apple CarPlay מסך מגע с פקדי הגה, גלגלי סגסוגת מ-18", בקרת אקלים אוטומטית עם שני אזורים, בקרת שיוט, פנסי ערפל, בלם יד חשמלי, אוֹר a לד, מראות מתקפלות מבחינה חשמלית, מושב הנהג מתכוונן לגובה חשמלי, חיישן אור, חיישן גשם e פרקטרוניק מלפנים ומאחור. מבלי לשכוח את המערכת אופל אונסטאר שכולל משיבון במקרה של תאונה שיחת חירום 24 שעות / 24, סיוע בצד הדרך, אפליקציית סמארטפון, סיוע בגניבת מכוניות, אבחון מכונית, בקש הוראות הגעה עם שליחת היעד אל נווט (אופציונלי תמורת 1.050 יורו) ו Wi-Fi היכולת לחבר עד 7 מכשירים.
La Garanzia רק מחווה לאני קילומטראז 'בלתי מוגבל (מינימום הנדרש על פי חוק) ו צריכה הם גבוהים למדי: היצרנית הגרמנית טוענת 22,2 קמ"ש, אך אי אפשר להישאר מעל 20, ורק עם סגנון נהיגה מתון על ליטר מנוע דיזל אפשר לנסוע יותר מ -15 קילומטרים. ל שמירה על ערך la סטיישן הטאוטוניק מגן על עצמו היטב: עם זאת, אנו מזכירים לכם ששנת הלידה של שנת 2008 מתקרבת לפנסיה.
אבטחה
La ציוד בטיחות של אופל אינסיגניה קאנטרי טורר 2.0 CDTI כולל כרית אוויר קדמי, צד קדמי וילונות קדמיים ואחוריים, עוזר להתחלות גבעה, התקפות Isofix מושב אחורי בעל שלושה מושבים, בקרת יציבות ומשיכה, שליטת בלימה בפיתלה, שליטה לחץ צמיגים, משענות ראש קדמיות אקטיביות ושחרור דוושות במקרה של התנגשות. אך "שטני" מודרני אחר, למרבה הצער, אינו הכרחי:מערכת סיוע לנהג אופל עין 2, למשל, זה עולה 1.000 יורו וכולל מצלמה קדמית עם מערכות סיוע לנהג, אזהרת סטייה מנתיב, התרעת התנגשות, התאמת פנסים דינמיים, מרחק בטוחהכרה סימני דרך, אז בקרת שיוט אדפטיבית ומערכת בלמים למניעת התנגשות.
La סטיישן של הר Rüsselsheim בלמים חזק מאוד, אבל בשביל הקול"הראותיכולתי לעשות יותר טוב. שם אחזקת הכבישלבסוף, זה טוב, אבל במקרה חירוםESP פתאום מתערב.
Спецификация
טכניקה
| מנוע | טורבו דיזל, 4 צילינדרים ברציפות |
| עקירה | 1.956 ס"מ |
| הספק מרבי / סל"ד | 125 כ"ס (170 כ"ס) ב -3.750 משקלים |
| מומנט / סיבובים מרביים | 400 ננומטר עד 1.750 כניסות |
| הצהרה | 6 |
| Exchange | ידנית 6 הילוכים |
כוח
| Ствол | 540 / 1.530 ליטר |
| טנק | ליטר 70 |
ביצועים וצריכה
| מהירות מירבית | 220 קמ"ש |
| Acc. 0-100 קמ"ש | 9,9 s |
| Urb. / הרחבה / מלא צְרִיכָה | 17,5 / 26,3 / 22,2 קמ"ש |
| חופש | 1.554 קילומטר |
| פליטת CO2 | 119 גרם לק"מ |
עלויות שימוש
аксессуары
| בקרת שיוט | סדרתי |
| בקרת שיוט אדפטיבית | 1.000 евро |
| פנסי לד | לא עזר. |
| פנסי קסנון מותאמים | 1.100 евро |
| פנים עור | 1.100 евро |
| נווט לוויין | 1.050 евро |
| חיישן אור | סדרתי |
| חיישן גשם | סדרתי |
| חיישני חניה קדמיים ומוצב. | סדרתי |
| צבע מתכתי | 750 евро |
