סקירת אופל Insignia Tourer Select 2.0 CDTi 2012

אופל אינסיגניה טורר מכוונת ישירות לדגמים כמו פיג'ו 508, פאסאט וואן, סיטרואן C5 טורר, מונדיאו וואן ואפילו יונדאי i40 וואן. שלא לדבר על העגלה מהדור החדש של מאזדה6, שעתיד לצאת בתחילת השנה הבאה. אז מה אופל עשתה כדי לפתות קונים?

מחיר וציוד

בראש סדרת אופל אוסי נמצאת המכונית הבינונית הזו, אינסיגניה סלקט דיזל סטיישן בשם Sports Tourer. הוא נמכר במחיר של 48,990 $, אבל אם אתה לא רוצה את כל הערכה היוקרתית, יש עוד אחת כמוה מתחת לעור תמורת 41,990 $.

עיטורי ה-Select מציעים מגוון רחב של מאפיינים, לרבות סט חישוקי סגסוגת בהירים בגודל 19 אינץ', ריפודי עור עם כריות מושב קדמיות נשלפות (גם מחוממות ומאווררות), תאורת בי-קסנון אדפטיבית לעמעום אוטומטי וניווט לווייני. אופציונלי על כל השאר. אופלים נמכרים כאן.

בפנים תמצאו גם טלפון בלוטות', מערכת שמע עם שבעה רמקולים, בקרת שיוט, בקרת אקלים דו אזורית, בלם חניה חשמלי ודוושות ספורט. ברור שיש עוד הרבה.

בטיחות ונוחות

האינסיגניה זוכה לציון חמישה כוכבים Euro NCAP, כולל שש כריות אוויר ובקרת יציבות. הוא כולל גם מושבים שעוצבו בהתאם לאגודת בריאות הגב הגרמנית. הם מצוינים. העיצוב החיצוני כולל חזית יפה ועיצוב אחורי ממש אטרקטיבי עם דלת אחורית גדולה ופנסים אחוריים משולבים.

הם אפילו התקינו מאחור פנסי בטיחות נוספים כשהדלת האחורית למעלה.

תכנית

כושר ההטענה גדול ברכב שאינו גדול מבחוץ כמו חלק מהמתחרים. קפל את המושבים האחוריים ותוכל לזרוק שם כל דבר. אנחנו אוהבים את תאורת היום LED ואת זכוכית הפרטיות הכהה בחלונות האחוריים. אנחנו לא אוהבים לחסוך במקום.

מכני והנעה

הם באמת עשו את זה ספורטיבי עם מתלים קשיחים יותר, גובה נסיעה נמוך יותר ותגובת היגוי מהירה, ולמנוע הטורבודיזל יש הרבה בעיטה בסרק.

הוא טוב להספק של 118 קילוואט/350 ננומטר וצורך 6.0 ליטר דלק לכל 100 ק"מ. המנוע הוא לא הדיזל החלק או השקט ביותר בו נהגנו אי פעם, אבל הוא בהחלט מתאים להתחלה וגם עומד בתקני פליטת יורו 5.

אוטומטית בעלת שישה הילוכים מספקת את ההילוך המתאים למנוע ומספקת העברות חלקות למעלה ולמטה בטווח, אך אין מעביר משוטים.

פסק דין

האינסיגניה טובה מכל הבחינות: ביצועים, בטיחות, ביצועים, סגנון, תחושת נהיגה, אם כי יש מי שחושב שהמתלים קשיחים מדי.