סקירת אופל קורסה
אופל קורסה. לאדם הממוצע ברחוב, זהו רק עוד יצרן ודגם חדש להוסיף למבחר העצום של כלי רכב הזמינים לקונים באוסטרליה.
אבל, כפי שהנהגים כבר יודעים, אופל היא לא רק אחת מיצרניות הרכב הוותיקות בעולם, אלא נמכרת בהצלחה באוסטרליה כבר למעלה מ-30 שנה במסווה של מותג הולדן המפורסם ביותר שלנו. הקורסה נמכרה בין 1994 ל-2005 בתור הולדן ברינה, אולי לוחית השם הכי מפורסמת של המכונית הקטנה שלנו.
ההחלטה של הולדן להביא את רוב כלי הרכב הקטנים והבינוניים שלה מ-GM קוריאה (לשעבר דייהו) פתחה את הדלת לאופל למכור כאן רכבים בעצמה. בנוסף לקורסה, הוא הוציא את אסטרה סדאן קטנה עד בינונית ואת הסדאן האינסיגניה בינונית.
בעוד שמשרדי אופל ממוקמים במטה של הולדן במלבורן, אופל שואפת לשווק את עצמה כמותג אירופאי חצי יוקרתי. לשם כך נקטה החברה בגישה דומה לאודי ולפולקסווגן, תוך שימוש בסלוגן הגרמני "Wir Leben Autos" ("אנחנו אוהבים מכוניות").
ערך
אופל קורסה הנוכחית היא הדור הבא של הקורסה/ברינה שהוצאה מהשוק האוסטרלי ב-2005. הוא קיים מאז 2006, אם כי הוא מתעדכן באופן קבוע כדי לעדכן אותו, ודגם הדור הבא לא יגיע עד 2014 לכל המוקדם.
המחיר והמראה הם שניים מהגורמים הגדולים ביותר בשוק ההאצ'בק הקטן הנשלט על ידי הנוער, והסגנון של הקורסה מסודר ומודרני, עם פנסים ושבכה רחבים, קו גג משופע ועמוד רחב ומרובע.
הוא אמנם לא בולט מהקהל מבחוץ, אבל הוא בולט במחיר, אבל מהסיבות הלא נכונות – הוא יקר ב-2000-3000 דולר מהמתחרים העיקריים שלו.
אופל כיוונה את פולקסווגן כמתחרה העיקרית שלה, והפולו בנפח 1.4 ליטר נמכר ב-2000 דולר פחות מהקורסה.
בעוד האופל קורסה זמינה כהאצ'בק שלוש דלתות (16,990 דולר עם תיבת הילוכים ידנית), רוב הרוכשים מחפשים כעת את הנוחות של דלתות אחוריות. אופל Enjoy חמש דלתות בנפח 1.4 ליטר עם תיבת הילוכים ידנית עולה 18,990 אלף דולר, שלושת אלפים יותר מה-CD Barina בנפח 1.6 ליטר של דרום קוריאה עם תיבת הילוכים ידנית.
ישנן שלוש אפשרויות: דגם הכניסה בעל שלוש הדלתות שנקרא רק קורסה, מהדורת שלוש הדלתות Corsa Color Edition ו-Corsa Enjoy עם חמש דלתות.
הקורסה מצוידת היטב בכל הדגמים עם שש כריות אוויר, בקרת יציבות אלקטרונית, תאורת יום, פנסי ערפל אחוריים, קישוריות בלוטות' (טלפון בלבד, אך עם שליטה קולית), שקעי USB ואביזרים ובקרות שמע מההגה.
יש חבילת ספורט בשווי 750 דולר שמקפיצה את חישוקי הסגסוגת ל-17 אינץ', שחור מבריק ומתלים מונמכים.
גרסת Color Edition מעודכנת מוסיפה פנסי ערפל קדמיים, ידיות דלתות בצבע גוף, גג צבוע שחור מבריק ובית מראה חיצונית, דוושות סגסוגת ספורט, סולם צבעים מורחב יחד עם חישוקי סגסוגת 16 אינץ' (לקורסה הסטנדרטי יש חישוקי פלדה 15 אינץ'). ). ). בנוסף לשתי דלתות נוספות, ה-Corsa Enjoy מקבל הגה מצופה עור, פנסי ערפל קדמיים ורצפת תא מטען FlexFloor נשלפת המספקת אחסון מאובטח מתחת לרצפה.
מכונית המבחן האחרונה הייתה ה-Corsa Enjoy האוטומטית בעלת חמש דלתות, שככל הנראה תהיה המוכר ביותר, אם כי עם חבילת הטכנולוגיה האופציונלית של 1250$ הכלולה, זה יעלה בסביבות 25,000$ להוריד אותה מרצפת אולם התצוגה.
טכנולוגיה
כולם מונעים על ידי מנוע בנזין בנפח 1.4 ליטר 74kW/130Nm בשאיבה טבעית המשודך לתיבת חמישה הילוכים ידנית וארבעה הילוכים אוטומטית רק ב-Color Edition ו- Enjoy.
תכנית
יש הרבה מקום בתא הנוסעים, אין בעיות במרווח הראש, והמושבים האחוריים יכולים להכיל בנוחות כמה מבוגרים. המושבים יציבים ותומכים עם חוטי צד שהיו הדוקים מדי עבור בוחן עם ישבן רחב יותר, אבל יהיו אידיאליים עבור הלקוח הטיפוסי שלו (בן 20).
תא המטען תופס עד 285 ליטר עם משענות מאחור אנכיות (יחס 60/40), ובקיפול עולה ל-700 ליטר.
נהיגה
הצלחנו לבחון את הקורסה במגוון תנאים, תחילה כחלק מתוכנית השקת עיתונות כפרית ולאחרונה במסגרות עירוניות מתאימות יותר במהלך המבחן הממושך שנמשך שבוע.
קורסה מאוזנת היטב עם טיפול בטוח וצפוי. יש תחושה חצי ספורטיבית בהיגוי, והנסיעה נוחה באופן מפתיע למכונית קטנה כל כך. התרשמנו עד כמה המתלים הגיבו לכמה בורות בלתי צפויים המשקפים את הרקע האירופי של המכונית.
מנוע ה-1.4 ליטר היה מספיק טוב בתנאי פרברים ובכביש המהיר, אבל לא היה לו הרבה מזל בשטח הררי, שבו נאלצנו לא פעם להשתמש בשליטה ידנית כדי להוריד הילוך. אנחנו בהחלט ממליצים על תיבת הילוכים ידנית אם אתם גרים באזורי גבעות, שכן זה מפצה על אובדן הכוח הגלום בתיבת הילוכים אוטומטית.
סך הכל
מוקדם מדי לדעת אם הניסוי האוסטרלי של GM עם אופל, במיוחד מבנה התמחור שלה, הצליח, אבל המכירות בשלושת החודשים הראשונים היו צנועות, בלשון המעטה. ייתכן שהסיבה לכך היא היסוס הרגיל של קונים בקבלת המותג ה"חדש", או בגלל ה"תוספת יורו" הזו.
אופל קורסה
עלות: החל מ-$18,990 (ידני) ו-$20,990 (אוטומטי)
להבטיח: שלוש שנים/100,000 ק"מ
מכירה חוזרת: לא
מנוע: 1.4 ליטר ארבעה צילינדרים, 74 קילוואט/130 ננומטר
הפצה: חמישה הילוכים ידנית, ארבע הילוכים אוטומטית; קָדִימָה
בטיחות: שש כריות אוויר, ABS, ESC, TC
דירוג תאונות: חמישה כוכבים
מבנה: 3999 מ"מ (L), 1944 מ"מ (W), 1488 מ"מ (H)
משקל: 1092 ק"ג (ידני) 1077 ק"ג (אוטומטי)
צָמָא: 5.8 ליטר / 100 ק"מ, 136 גרם / ק"מ CO2 (ידני; 6.3 ליטר / 100 מ', 145 גרם / ק"מ CO2)
