נסיעת מבחן אופל תפתח מנועי בנזין עבור Groupe PSA

יחידות ארבע הצילינדרים יגיעו מרוסלסהיים, כשהצרפתים ייקחו אחריות על הדיזל.

בנוסף לחשמול, מנועי בעירה פנימית יעילים וחסכוניים ביותר ממלאים תפקיד חשוב בהפחתת הפליטות. Groupe PSA מובילה את תעשיית הרכב ביישום תקן הפליטה האירופי Euro 6d-TEMP, הכולל מדידת פליטות אמיתיות בנסיעה בכבישים ציבוריים (Real Driving Emissions, RDE). בסך הכל 79 גרסאות כבר תואמות את תקן הפליטה Euro 6d-TEMP. יחידות בנזין, CNG וגפ"מ תואמות Euro 6d-TEMP יהיו זמינות בכל מגוון אופל - מ-ADAM, KARL ו-Corsa, Astra, Cascada ו-Insignia ועד Mokka X, Crossland X, Grandland X ו-Zafira - בתוספת גרסאות דיזל מתאימות.

תוכנית אסטרטגית חדשה להפחתת פליטות באמצעות מערכות חדשניות

באופן עקרוני, מנועי דיזל הם בעלי פליטת CO2 נמוכה והם ידידותיים לסביבה מנקודת מבט זו. מנועי הדיזל המתקדמים מהדור האחרון גם הם בעלי רמות NOx נמוכות הודות לטיהור הגז ותואמים את Euro 6d-TEMP. שילוב חדשני של זרז חמצון / נבלות NOx והפחתה קטליטית סלקטיבית (SCR) מבטיח פליטת NOx הנמוכה ביותר עבור יחידות בעלות ארבעה צילינדרים. בעלי מנועי דיזל היי-טק אינם צריכים לדאוג לאיסורים עתידיים. בלוקים BlueHDi 1.5 ו- 2.0 החדשים כבר משמשים באופל גרנדלנד X החדשה.

מנוע הדיזל החדש בעל ארבעה צילינדרים בנפח 100 ליטר ועיצוב דיגיטלי יעיל יותר מהמנוע שהוא מחליף. אופל מציעה יחידה זו עם 1.5 כ"ס / 96 כ"ס. לגרנדלנד X עם תיבת הילוכים ידנית בת שישה הילוכים עם מערכת התחלה / עצירה (צריכת דלק: עירונית 130 ליטר / 4.7 ק"מ, מחוץ לעיר 100-3.9 ליטר / 3.8 ק"מ, מחזור משולב 100-4.2 ליטר / 4.1 ק"מ, 100- 110 גרם / ק"מ CO108). המומנט המרבי הוא 2 ננומטר ב -300 סל"ד.

ראש הצילינדר עם סעיפי היניקה המשולבים וארכובה עשויים מסגסוגות אלומיניום קלות משקל, וארבעה שסתומים לכל צילינדר מונעים על ידי שני פסי זיזים עיליים. מערכת הזרקת המסילה המשותפת פועלת בלחצים של עד 2,000 בר ויש לה מזרקים עם שמונה חורים. מכונה בנפח 96 כ"ס / 130 כ"ס מצויד במגדש טורבו בגיאומטריה משתנה (VGT), שהלהבים מונעים על ידי מנוע חשמלי.

כדי להפחית את הפליטות, מערכת ניקוי הגז, כולל בולם חמצון / NOx פסיבי, מזרק AdBlue, זרז SCR ומסנן חלקיקי דיזל (DPF), מקובצים יחידה קומפקטית אחת הממוקמת קרוב ככל האפשר למנוע. נבלות ה- NOx משמשות כזרז להתחלה קרה, ומפחית את פליטת ה- NOx בטמפרטורות הנמוכות מגבולות התגובה של SCR. הודות לטכנולוגיה חדשנית זו, רכבי אופל המונעים על ידי מנוע הדיזל החדש בנפח 1.5 ליטר עומדים כעת במגבלות הפליטת הנהיגה האמיתית (RDE) הנדרשות עד שנת 2020.

אותו הדבר עם תיבת ההילוכים העליונה לגרנדלנד X: טורבודיזל 2.0 ליטר (צריכת דלק 1: עירוני 5.3-5.3 ליטר / 100 ק"מ, עירוני 4.6-4.5 ליטר / 100 ק"מ, מחזור משולב 4.9-4.8 ליטר / 100 ק"מ, 128 - 126 גרם לקמ"ר CO2) תפוקה של 130 קילוואט / 177 כ"ס. ב -3,750 סל"ד ומומנט מרבי של 400 ננומטר ב -2,000 סל"ד. הוא מאיץ את גרנדלנד X מאפס למאה קמ"ש תוך 100 שניות ומהירות מרבית של 9.1 קמ"ש.

למרות האיכויות הדינמיות שלו, מנוע הדיזל גרנדלנד X 2.0 יעיל במיוחד עם פליטה מצטברת של פחות מחמישה ליטרים. בדומה לסולר בנפח 1.5 ליטר, יש לו גם מערכת לטיהור גז יעילה במיוחד עם שילוב של בולם NOx והזרקת AdBlue (SCR, Reduction Catalytic Reduction), שמסיר מהם תחמוצות חנקן (NOx). תמיסת אוריאה מימית מוזרקת ומגיבה עם תחמוצות חנקן בממיר הקטליטי SCR ליצירת חנקן ואדי מים.

התיבה האוטומטית החדשה עם שמונה הילוכים תורמת גם לחיסכון משמעותי בצריכת הדלק. אחרי ספינת הדגל Insignia, הגרנדלנד X הוא דגם האופל השני שמציג תיבת הילוכים אוטומטית כל כך נוחה ויעילה, עם דגמים חדשים שיגיעו בקרוב.

Groupa PSA PureTech 3 מנוע תלת-צילינדר תלת-צילינדר קובע סטנדרטים חדשים

מנועי טורבו בנזין מוגדשי טורבו בעלי ביצועים גבוהים חיוניים לתערובת בריאה בדיוק כמו מנועים חשמליים, היברידיים ודיזל נקיים. יחידות הבנזין של Groupe PSA PureTech דומות למכוניות מודרניות. מנוע שלושת הצילינדרים הכל-אלומיניום בעל הביצועים הגבוהים זכה בארבעה פרסי מנוע השנה ברציפות, ומציב סטנדרטים בתעשיית הרכב. אופל משתמשת ביחידות ה-1.2 ליטר החסכוניות הללו ב-Crossland X, Grandland X ובעתיד הקרוב גם ב-Combo ו-Combo Life. כדי להפחית את העלויות הלוגיסטיות, ייצור המנוע מתבצע קרוב ככל האפשר למפעל המכוניות. עקב ביקוש חזק, כושר הייצור של המפעלים הצרפתיים דורווין וטרמרי הוכפל ב-2018 בהשוואה ל-2016. בנוסף, משנת 2019 Groupe PSA תייצר מנועי PureTech באזור האוקיינוס השקט (פולין) וב-Szentgotthard (הונגריה).

רוב מנועי ה- PureTech כבר תואמים את Euro 6d-TEMP. מנועי הזרקה ישירה מצוידים במערכת ניקוי גז יעילה הכוללת פילטר חלקיקים, סוג חדש של ממיר קטליטי וניהול טמפרטורה יעיל במיוחד. חיישני חמצן מהדור החדש מאפשרים ניתוח מדויק של תערובת הדלק והאוויר. האחרון נוצר בהזרקה ישירה בלחצים של עד 250 בר.

חיכוך פנימי במנוע שלושה צילינדרים ממוזער כדי להפחית את צריכת הדלק. מנועי PureTech הם בעיצוב קומפקטי במיוחד ותופסים מעט מקום ברכב. זה מעניק למעצבים חופש יצירתי רב יותר, תוך שיפור האווירודינמיקה ובכך צריכת הדלק.

מנוע הבנזין הבסיסי של אופל קרוסלנד X הוא יחידת 1.2 ליטר עם 60 כ"ס / 81 כ"ס. (צריכת דלק 1: עירוני 6.2 ליטר / 100 ק"מ, מחוץ לעיר 4.4 ליטר / 100 ק"מ, בשילוב 5.1 ליטר / 100 ק"מ, 117 גרם לקמ"ש CO2). בקו הזריקה ישיר 1.2 טורבו בנזין עם שתי אפשרויות הילוכים:

• גרסת ה- ECOTEC החסכונית במיוחד זמינה אך ורק עם תיבת הילוכים ידנית ממוטבת עם שישה הילוכים (צריכת דלק 1: 5.4 ליטר / 100 ק"מ, מחוץ לעיר 4.3 ליטר / 100 ק"מ, בשילוב 4.7 ליטר / 100 ק"מ, 107 גרם / ק"מ CO2) ויש לו הספק של 81 כ"ס / 110 כ"ס.

• 1.2 טורבו הוא בעל הספק זהה בשילוב עם תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים (צריכת דלק 1: עירוני 6.5-6.3 ליטר / 100 ק"מ, חוץ עירונית 4.8 ליטר / 100 ק"מ, משולבת 5.4-5.3 ליטר / 100 ק"מ, 123- 121 גרם לקמ"ר CO2).

שני המנועים מספקים מומנט של 205 ננומטר ב -1,500 סל"ד, כאשר 95 אחוזים נותרים זמינים עד למגבלת 3,500 סל"ד הנפוצה ביותר. עם כל כך הרבה מומנט בסיבובים נמוכים, אופל קרוסלנד X מספקת נסיעה דינמית וחסכונית.

החזקה ביותר היא 1.2 טורבו עם 96 כ"ס / 130 כ"ס, מומנט מרבי של 230 ננומטר אפילו ב -1,750 סל"ד (צריכת דלק 1: עירוני 6.2 ליטר / 100 ק"מ, חוץ עירוני 4.6 ליטר / 100 ק"מ, מעורב 5.1 ליטר / 100 ק"מ, 117 גרם לק"מ CO2), המיועד לתיבת הילוכים ידנית בת שישה הילוכים. איתה אופל קרוסלנד X מאיץ מאפס למאה קמ"ש תוך 100 שניות ומגיע למהירות מרבית של 9.9 קמ"ש.

מנוע הבנזין בעל שלושה הצילינדרים הטובים ביותר של PureTech מניע גם את אופל גרנדלנד X. במקרה זה, גרסת ה -1.2 ליטר של מנוע הטורבו בהזרקה ישירה כוללת גם 96 כ"ס / 130 כ"ס. (צריכת דלק 1.2 טורבו 1: עירוני 6.4-6.1 ליטר / 100 ק"מ, מחוץ לעיר 4.9-4.7 ליטר / 100 ק"מ, משולב 5.5-5.2 ליטר / 100 ק"מ, 127-120 גרם / ק"מ CO2). יחידה דינמית זו, המצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית, מניעה את רכב השטח הקומפקטי מאפס למאה קמ"ש תוך 100 שניות.

מנועי בנזין ארבעה צילינדרים מהדור החדש של רוסלסהיים

מרכז ההנדסה ברוסלהיים ייקח אחריות גלובלית לפיתוח הדור הבא של מנועי בנזין בעלי ביצועים גבוהים לכל מותגי PSA Groupe (פיג'ו, סיטרואן, DS מכוניות, אופל ווקסהול). מנועי ארבעת הצילינדרים יעברו אופטימיזציה לעבודה בשילוב עם מנועים חשמליים וישמשו במערכות היברידיות. פעילות השוק שלהם תתחיל בשנת 2022.

הדור החדש של המנועים ישמש את כל מותגי ה- PSA של Groupe בסין, באירופה ובצפון אמריקה ויעמוד בתקני הפליטה העתידיים בשווקים אלה. היחידות יצוידו בפתרונות טכנולוגיים מתקדמים כמו הזרקת דלק ישירה, טעינת טורבו ותזמון מסתמים מסתגל. הם יהיו יעילים ביותר עם צריכת דלק נמוכה ופליטת CO2.

"Rüsselsheim הייתה אחראית עולמית לפיתוח המנוע מאז אופל הייתה חלק מ-GM. עם הפיתוח של דור חדש של מנועי בנזין ארבעה צילינדרים, אנו מסוגלים להמשיך ולפתח את אחד מתחומי ההתמחות המרכזיים שלנו. יחידות הזרקה ישירה חסכוניות בדלק בשילוב עם טכנולוגיה היברידית יחזקו את מעמדה החזק של Groupe PSA בהפחתת פליטת CO2", אמר כריסטיאן מולר, מנהל ההנדסה של אופל.

אופל וחשמל

בין היתר תפתח אופל הנעה חשמלית. החשמול של מגוון מוצרי אופל הוא מרכיב חשוב בתוכנית האסטרטגית PACE!. אחת המטרות העיקריות של תוכנית זו היא להגיע למגבלה של 95 גרם של פליטת CO2 הנדרשת על ידי האיחוד האירופי עד 2020 ולהציע ללקוחות מכוניות ירוקות. Groupe PSA מפתחת את המומחיות שלה בטכנולוגיות פליטות נמוכות. הפלטפורמות שפותחו על ידי Groupe PSA יאפשרו למותגים אופל ווקסהול לקבל מערכות הנעה חשמליות יעילות. עד 2024, כל רכבי אופל/ווקסהול יתבססו על הפלטפורמות הרב-אנרגיות הללו. ה-CMP החדש (Common Modular Platform) הוא הבסיס הן לתחנות כוח קונבנציונליות והן לרכבים חשמליים (מעירוני ועד רכבי שטח). בנוסף, EMP2 (Efficient Modular Platform) מהווה את הבסיס לדור הבא של מנועי בעירה פנימית ורכבים היברידיים פלאג-אין (רכבי שטח, קרוסאוברים, דגמי טווח בינוני תחתון ועליון). פלטפורמות אלו מאפשרות התאמה גמישה בפיתוח מערכת ההנעה, תוך התחשבות בצרכי השוק העתידיים.

לאופל יהיו ארבעה דגמים מחשמלים עד שנת 2020, כולל האמפרה- e, גרנדלנד X כהיברידית פלאג-אין והקורסה מהדור הבא עם הנעה חשמלית טהורה. כשלב הבא, כל הרכבים בשוק האירופי יחושמלו ככונן חשמלי טהור או כאל היברידי פלאג-אין, בנוסף לדגמים המונעים על ידי בנזין. לפיכך, אופל / ווקסהול תהפוך למובילה בהפחתות פליטות ותהפוך למותג אירופי מחושמל לחלוטין עד שנת 2024. החשמול של רכבים מסחריים קלים יחל בשנת 2020 כדי לענות על צרכי הלקוחות לדרישות עתידיות באזורים עירוניים.

אופל קורסה החדשה כמכונית חשמלית לחלוטין בשנת 2020

צוות מהנדסים ברוסלסהיים מפתח בימים אלה פעיל גרסה חשמלית של דור הקורסה החדשה, המופעלת באמצעות סוללה. אופל יכולה לסמוך על ניסיון מוצק בפיתוח של שני רכבים חשמליים: האמפרה (שהוקרנה לראשונה בתערוכת ז'נבה 2009) והאמפרה (פריז, 2016). אופל אמפרה e פונקציונלית לשימוש יומיומי ומציבה את הסטנדרט לטווח של עד 520 ק"מ על בסיס NEDC. בין אם מדובר בחומרה, תוכנה או עיצוב סוללות, Groupe PSA מעריכה את המומחיות של רוסלסהיים. הקורסה החדשה, כולל גרסתה החשמלית, תיוצר במפעל הספרדי בסרגוסה.

"לאופל ולמותגים האחרים המרכיבים את Groupe PSA יהיו הפתרונות הנכונים עבור הלקוחות שלהם בזמן הנכון", אומר מנכ"ל אופל, מייקל לוכשלר. "עם זאת, היצע של כלי רכב חשמליים לבדו לא יספיק כדי להאיץ משמעותית את התפתחות הניידות החשמלית. כל המשתתפים בתהליך הפיתוח הטכנולוגי - התעשייה והממשלות - צריכים לעבוד יחד בכיוון זה, בנוסף למכוניות, למשל, ליצירת תשתית המבוססת על עמדות טעינה. סגירת המעגל בין ניידות עתידית לאנרגיה מתחדשת היא אתגר העומד בפני החברה כולה. מצד שני, הקונים מחליטים מה לקנות. יש לחשוב על כל החבילה ולעבוד עבורם".

ניידות חשמלית היא חובה. עבור הלקוחות, מכונית חשמלית לא צריכה ליצור לחץ וצריכה להיות קלה לנהיגה, כמו מכונית עם מנוע בעירה פנימית. בהתבסס על תוכנית אסטרטגית רחבה לניידות חשמלית, Groupe PSA מפתחת מגוון מקיף של מוצרים כדי לענות על הצרכים של לקוחות ברחבי העולם. זה כולל בניית מגוון שלם של רכבים חשמליים המונעים על ידי סוללות (BEV) והיברידיות פלאג-אין (PHEVs). עד 2021, ל-50 אחוזים מטווח PSA Groupe תהיה אפשרות חשמלית (BEV או PHEV). עד 2023, ערך זה יעלה ל-80 אחוז, וב-2025 ל-100 אחוז. ההשקה של היברידיות מתונות תחל ב-2022. בנוסף, מרכז ההנדסה ברוסלסהיים עובד באינטנסיביות על תאי דלק – לכלי רכב חשמליים עם טווח של כ-500 קילומטרים, הניתנים לטעינה תוך פחות משלוש דקות (רכבים חשמליים של תאי דלק, FCEV).

כדי להתמודד עם האתגרים של מעבר אנרגיה מהר יותר, ב-1 באפריל 2018, Groupe PSA הכריזה על הקמת היחידה העסקית LEV (רכבים נמוכים בפליטות) עם המשימה לפתח כלי רכב חשמליים. מחלקה זו, בהובלת אלכסנדר גינר, הכוללת את כל מותגי Groupe PSA כולל אופל/ווקסהול, תהיה אחראית על הגדרת ויישום אסטרטגיית הרכב החשמלי של הקבוצה, וכן על הטמעתה בייצור ובשירות ברחבי העולם. . זהו צעד חשוב לקראת השגת יעד הקבוצה לפתח אופציה חשמלית לכל מגוון המוצרים עד שנת 2025. התהליך מתחיל ב-2019.

אלמנט חשוב מבחינת פיתוח כלי רכב חשמליים הוא העובדה שהם יפותחו ויוצרו במסגרת ה- PSA של Groupe. זה חל על מנועים חשמליים ותיבות הילוכים, ולכן קבוצת PSA, למשל, הקימה שותפות אסטרטגית עם מומחה המנוע החשמלי Nidec ויצרנית התיבות AISIN AW. בנוסף, הוכרזה לאחרונה על שותפות עם Punch Powertrain שתעניק לכל מותגי PSA של Groupe גישה למערכות E-DCT (Electrified Dual Clutch Transmission) קנייניות. זה יאפשר להציג אפשרויות נסיעה נוספות משנת 2022: המכוניות המכונות DT2 כוללות מנוע חשמלי משולב 48 וולט ויהיו זמינות להיברידיות קלים בעתיד. המנוע החשמלי משמש כמניע עזר מומנט גבוה או מחזיר אנרגיה במהלך הבלימה. ה- DCT קל משקל וקומפקטי במיוחד, ומציע דינמיקה יוצאת דופן ועלות נמוכה מאוד במחיר תחרותי.