אופל ווקטרה GTS 1.9 CDTI אלגנטיות

טועה לגמרי! תסתכל מה מאפשר מניפולציה אלקטרוניקה היום: אתה יכול ליצור דמויות שונות ממנוע בעל גנטיקה טובה רק אם אתה יודע לכוונן את האלקטרוניקה, אבל רק אם אתה יודע את גבולות המכניקה, או במקרה זה, מכונות.

ווקטרה, כמובן, לא חייבת להיות כפי שכתבתי בהקדמה; הלקוחות שאליהם היא פונה אינם רוצים זאת, כך שהטורבו דיזל באף רך יותר משאתם חושבים. היא שמרה על כמה ממאפייניה: עצמאות בעת האצה גם בהילוכים גבוהים וצריכת דלק מקובלת, במיוחד אם הנהג אינו חסר סבלנות יתר על המידה.

אבל גם במהירויות גבוהות, הצריכה נמוכה; לפי המחשב המובנה, מדובר בכ-200 ב-9 ק"מ לשעה ופחות מ-14 ליטר דלק ל-100 ק"מ במהירות מרבית. וכששניות לא חשובות, אתה יכול לנסוע 100 מייל (עדיין מהר מספיק) אפילו עם שבעה ליטרים של דיזל. המנוע עדיין אוהב לסובב גם הוא, עם הילוך רביעי קל ל-5000, הילוך חמישי ל-4500 והילוך שישי לקצת פחות מ-4000 סל"ד כאשר הווקטרה הזו מגיעה למהירות המרבית, והמהירויות האלה הן מספרים טובים למדי עבור מנוע דיזל.

כך שישנה גם עתודת הספק גדולה (ליתר דיוק: מומנט), המאפשרת לנהוג בצורה חלקה עם עקיפה במהירות 2000 ומעלה, אפילו בהילוך רביעי וחמישי. עם זאת, המנוע אינו לח יותר. כאשר אתה מוסיף מצערת במהירות, הוא אינו מגיב בזריזות, אלא בעדינות, מה שהולך טוב עם הדמות של הווקטרה.

עם זאת, למנוע יש חיסרון: 1000 הסל"ד הראשונים מעל הסרק מרגישים מתים לחלוטין, ולכן יש לקחת זאת בחשבון - להתנעה (במיוחד בעלייה או כשהמכונית עמוסה יותר), יש להגביר את המהירות לפני שחרור המצמד, ולא מומלץ לנהוג במכונית עם תיבת ההילוכים כאשר מהירות המנוע יורדת מתחת ל-1800 סל"ד. המכונאים לא יהיו אסיר תודה לך במיוחד אם במקרה זה תלחץ על הגז, ותגובת המנוע תהיה חלשה מאוד.

כל השאר באופל הזה הוא אופל, כולל תיבת ההילוכים. באופן עקרוני (אם נסתכל דרך עיניו של קונה טיפוסי), זה לא יכול לנבוע מחסרונות רציניים, אבל זה נכון שהוא גרוע יותר בהרבה מבין רבים מאוד טובים: פחות מדויק ועם פידבק גרוע בהילוך המשולב.

אם אתם מחפשים Vectra כזה, בקשו עזרה בחניה (לפחות מאחור) ובקרת שיוט לפני הקנייה. המכונאים אידיאליים לנסיעות וגם (או במיוחד) לטיולים ארוכים בכבישים המהירים שבהם בקרת שיוט יכולה לסייע מאוד. בפרט, הווקטרה נעימה ברכותה ובקלות השליטה (שכח את ביטויי ההדגשה שאופל "קשוחה"), כמו גם מעט רעש פנימי ותפעול שקט של המכניקה עד לספינות מירביות.

אולי החלק הגרוע (אך רחוק מלהיות קריטי) במכניקה הוא ההגה, שהוא מדויק אבל אולי רך מדי, ובעיקר לא נותן מושג טוב על מה שקורה מתחת לגלגלים. ברגעים קריטיים, קשה לנהג להעריך האם המכונית כבר מחליקה (שלג, גשם, קרח) או שזו רק הרכות של ההגה. אפילו להיצמד לכיוון זה לא דבר טוב בשבילו.

ה-Vectro עוצב לאחרונה מחדש מבחוץ, מה שלא ישפיע כמובן על הנסיעה, אך כעת הוא מרגיש צייתן יותר. עם זאת, היתרונות שלו נשארו בפנים: מרווח, נוחות מגורים ומיזוג אוויר טוב מאוד. יש גם חסרונות: ממשק לא ידידותי לעבודה עם מחשב מותקן, מערכת שמע וטלפון (למרות שהמסך גדול וקריא לחלוטין), תצוגה לא נעימה במיוחד של נתונים על המסך (שניתן לסווג כ "דברים קטנים"). טעם'), מגירות דלת צרות מדי וקטנות מדי, המושב מוטה קדימה מדי במצב למטה, ויש (מדי) מקום לפריטים קטנים, כולל מקום לצנצנות או בקבוקים.

אבל זה, כמובן, לא משפיע על הדמות. הווקטרה נשאר רכב גדול, משפחתי או עסקי שאינו גלם. למרות שזה מהיר. אלא אם כן, כמובן, הנהג מבקש זאת. כפי שאתה יכול לראות, זה מאוד חשוב.

וינקו קרנק

צילום: Aleš Pavletič.

אופל ווקטרה GTS 1.9 CDTI אלגנטיות

מידע בסיסי

מכירות:	GM דרום מזרח אירופה
מחיר דגם בסיס:	25.717,74 €
עלות מודל הבדיקה:	29.164,58 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	110kW (150 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	9,8 s
מהירות מקסימלית:	217 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	5,9l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל הזרקה ישירה - נפח 1910 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (110 כ"ס) ב-150 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-320-2000 סל"ד.
העברת אנרגיה:	גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים - צמיגים 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S).
קיבולת:	מהירות מרבית 217 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-9,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 ליטר / 100 ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1503 ק"ג - משקל כולל מותר 1990 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4611 מ"מ - רוחב 1798 מ"מ - גובה 1460 מ"מ.
מידות פנימיות:	מיכל דלק 61 ליטר.
קופסא:	500 1050-ל

המידות שלנו

T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel. בעלות: 69% / מצב, מטר ק"מ: 3293 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,1s
402 מ 'מהעיר:	17,3 שנים ( 134 קמ"ש)
1000 מ 'מהעיר:	31,2 שנים ( 172 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -8,3 / 16,0
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -10,4 / 14,0
מהירות מקסימלית:	206 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	9,2 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	44,5m
שולחן AM:	40m

הערכה

• הווקטרה, עם המנוע המעולה שלה, היא מכונית תיור טיפוסית, ובגלל גודלה היא גם בחירה טובה לאנשי עסקים או למשפחות. יש לו כמה תכונות טובות עיקריות, אך יש לו גם כמה פגמים קלים. אבל שום דבר קריטי.

אנו משבחים ומכפישים

מעט רעש פנימי

ביצועי המנוע

צריכה

קלות שולטת

חלל סלון

הגה רך מדי

מערכת שמע ובקרת מחשב

אין עוזר חניה

ללא בקרת שיוט

מעט מדי קופסאות

המושב מוטה קדימה קדימה מדי