אופל ויווארו, טנדר בליץ בינוני, מגיע לגיל 20
תוכן
לפני 20 שנה בדיוק, בסתיו 2000, הציגה אופל תערוכת הרכב בפרנקפורט Vivaro חדש שהגיע בעקבותיו אנו משתפים פעולה בין האוס בליץ לרנו, התחיל עם הארנה הקודם, אבל ייצר רק שלוש שנים. הוא מבוסס על הדור השני של דגם Trafic, שהוא יותר פונקציונלי ומודרני, עם תכונות מעניינות לרכב מסחרי, כולל תשומת לב מוגברת לנוחות והתנהגות.
למעשה, כמו התאום הצרפתי, ה-Vivaro הראשון (עם חתימה פנימית Vivaro A) הבחין במקור גג ג'מבו, גג מוגבה מעוגל המציע יותר מקום לנהגים גבוהים יותר וכוונון משופר מתלים והיגוי.
ממש מולטירוולו
היקף השימוש בהובלה מכוסה רחמים e אנשים טווח קצר ובינוני בשל ריבוי המרכבים, מטנדר לטנדר מְשׁוּלָב קבינה כפולה למיניבוס לרצפת הקבינה להתאמה, בגדלים שונים של בסיס גלגלים וגבהים שונים של משטח טעינה, מתוצרת ישירות על ידי היצרן או על ידי מתקינים מיוחדים.
בהתחלה עם שניים 1.9
מבחינת מנועים, ההרכב הראשוני כלל שתי אפשרויות בדוקות. 1.9 רנו, מנוע מסילה משותפת בנפח 1.870 סמ"ק ארבעה צילינדרים. ב-82 הופיע מנוע בנזין בנפח 101 ליטר עם 5 כ"ס, וב-6 נוספה להצעת הדיזל 2002 בכוח סוס של 2. בשנה שלאחר מכן הופיעה לראשונה מערכת ה-Common Rail על שלושה טורבו-דיזלים, ששמה שונה ל-CDTI.
מוענק מיד
קווים מקוריים, קלות טיפול, מנועים יעילים ועלויות תפעול נמוכות מבטיחים ששנה אחת בלבד לאחר השקתו בתחילת 2001, Vivaro נבחרה ל"טנדר הבינלאומי של השנה" על ידי חבר מושבעים שדירג את הקטגוריה 10 האחרונות בתוך 3,5 טון. כולל מטען. בדיקות ב-3/4 מכושר העמסה המרבי (שיכול להגיע ל-1.200 ק"ג בנפח שמיש של עד 6 מ"ק בדגמים המרווחים ביותר). הפרס התווסף לאחרות שקיבלו בדנמרק ובאירלנד, כמו גם בבריטניה עבור הגרסה הממותגת של Vauxhall.
מנועים חדשים וקונספט מופעל על סוללות
בשנת 2006, עדכון כללי, מלווה במתיחת פנים קלה, הביא את המנועים ליורו 4, והחליף את מנועי ה-1.9 במנועים עדכניים יותר. 2.0 עד 90 ו-114 ליטר.בעוד שה-2.5 CDTI גדל ל-147 כ"ס. במקביל, אופל החלה לבחון את האופציה החשמלית, מה שהוביל להולדתה של קונספט אלקטרוני של Vivaro.
זה, שהוצג בהאנובר ב-2010, כבר צפה כמה מהמאפיינים של דגמים חשמליים עתידיים של הסדרה, גם אם זה היה "מאריך טווח" חשמלי, המצויד גם במנוע בעירה פנימית שפעל כ генератор... במקביל, נוספו 100 ק"מ של אוטונומיה, מובטחת על ידי סוללה. אחרים 300... הכונן החשמלי היה בעל הספק של 111 קילוואט, עומס של 750 ק"ג.
תיבת הילוכים: Vivaro B
באוגוסט 2014, לאחר יותר מ-12 שנות קריירה, הוחלף Vivaro A ב דור שני, שוב מזוהה עם רנו טראפיק המעודכנת: קו הפנים הפך למסורתי יותר, ללא ה"גג הענק" האופייני, והעיצוב הפך זוויתי עם פנסים מודגשים ורדיאטור גריל.
דגם חדש, מנועי טורבו דיזל מסילה משותפת חדשים, הפעם בנפח מופחת רק 1,6 ליטר אבל הספק 90 או 116 CV ואפילו 120 o 140 קורות חיים בגרסאות BiTurbo עם טעינת על שלב כפול... זה הדור הכי פחות ארוך, כי בקושי 4 שנים אחר כךב-2018, אופל עזבה את מסלולה של ג'נרל מוטורס (שאליו היא הייתה שייכת מאז 1920) כדי להפוך לחלק מקבוצת PSA, שהפקידה את המרכז הטכני של Russelsheim להתחיל מיד בפיתוח הסדרה הבאה על הפלטפורמה המודולרית שלה. EMP2.
ואנחנו היום
השאר הוא היסטוריה עדכנית, אכן עדכנית מאוד: בחודשים הראשונים של 2019, הוא הגיע. Vivaro S, חבר במשפחה חדשה של מנועים בינוניים הבנויים על פלטפורמה קלה ויעילה ומצוידים בטורבודיזל חדשים בנפח 1,5 ו-2 ליטר, 5 גרסאות בסך הכל עם הספק כלול. מ-102 עד 177 כ"ס ותיבת ההילוכים האוטומטית החדשה A דוחות 8 לחזקים ביותר, שיתוף פעולה עם מומחים דנגל זמין גם הנעה לכל הגלגלים.
מבחר המרכבים נותר נרחב, עם אופציה אחת או שתיים של מונית או טנדר נוסעים. 2 שלבי מדידה ו-3 אורכים שונים. ולפני כמה שבועות, סוף סוף שוחררה הגרסה הראשונה. 100% חשמלי, Vivaro-e, עם מנוע 100 קילוואט וטווח מ-220 ועד למעלה מ-300 ק"מ.
