אופל זאפירה 1.7 CDTI (92 קילומטרים) קוסמו
אולי אפילו לא שמים לב שהזאפירה שעברה מתיחת פנים נמצאת באולמות התצוגה של אופל מאז השנה. השינויים המיועדים לה אינם מורגשים ובקושי מורגשים. החרטום חדש, כולל הפנסים, הגריל והפגוש, בעוד שחדשים, ברובם מונוכרום, הם הפנסים האחוריים. כל השאר, שנועד לעיני העוברים והשבים, נותר ללא שינוי. גם בפנים אין הרבה שינויים. המודדים קיבלו עיטור כרום ופלסטיק בעיצוב מחדש של לוח המחוונים. אז אפשר לומר שזאפירה נשארת כמו שאנחנו רגילים אליה. עם כל המאפיינים הטובים והרעים.
היתרונות כוללים ללא ספק את יכולת ההסתגלות המעולה של הפנים. במידת הצורך הוא יכול להכיל עד שבעה נוסעים, ואם יש פחות מהם, למשל חמישה, אפילו לא תשימו לב למושבים האחוריים. מערכת הקיפול שלהם מורכבת מאוד, מכיוון שהם נכנסים עמוק לתחתית ויוצרים את הגב השטוח של המגף.
עבור גוון פחות מתולתל - למתחרים האחרונים יש גם מושבים בשורה השנייה המתקפלים - נראה שיש מערכת קיפול ספסל. הוא זז לאורך, מה שראוי לשבח, והוא גמיש למדי, אבל כשצריך יותר מקום למטען, צריך להזיז את המושב זקוף ולהחליק אותו אל גב שני המושבים הקדמיים. פשוט וקל למשתמש.
פחות נוחה לשימוש היא מערכת המידע של אופל, שלפעמים מורכבת מידי בשל שילוב הכפתורים הבלתי הגיוני או ההסדר הבלתי הגיוני שלהם. זה נכון שאתה מתרגל לזה אחרי כמה ימים, וכאשר אתה שולט בזה, זה הופך להיות הרבה יותר ידידותי.
כמו תנוחת נהיגה שאנחנו לא יכולים להאשים. חלקם עשויים להעדיף את מושב הנהג כלפי מטה או את האורות זוהרים בצבע שונה מהצהוב המסורתי, אך אלה פרטים קטנים. עם זאת, זה לא המקרה של מחזיקי הפחית שפספסנו מבפנים ומראות הדלת הקטנות שהן קטנות מכדי לעזור. במיוחד בעת היפוך. מצטער מאוד. שני הדברים האלה יכולים לחשוב על ידי אנשים שצפו בשיפוץ.
בעלי Zafir העתידיים ללא ספק ירוויחו יותר מהמנוע החדש שאנו מציעים. הוא לא ממש חדש, שכן הדיזל בנפח 1 ליטר כבר מזמן ידוע בשם אוזל דיזל, במקור עם תווית DTI והזרקה ישירה. לאחרונה הם רק העשירו אותו בקו משותף, הדביקו עליו את תווית ה- CDTI, הגדילו את ההספק והציעו אותו בשוק בשתי גרסאות (7 ו -81 קילוואט).
הרעיון מגניב – המנוע הקטן יותר יכול לייצר את אותה כמות מומנט כמו ה-CDTI בנפח 92 ליטר בגרסת ה-1kW החזקה יותר, ויש לו 9 כוח סוס יותר. הבעיה היא אחרת. הוא מגיע למומנט המקסימלי רק ב-5 סל"ד כאשר הוא מתנדנד עד 2.300 סל"ד (אם כי הוא מגיע ל-3.500 סל"ד במד הסל"ד של היצרן) והוא כמעט חסר תועלת בכל אזור אחר.
למרות תיבת השישה הילוכים הידנית, שאמורה, בגלל יחסי העברה קצרים יותר מחמשת המהירות, אמורה לספק יותר חיות בטווח הנמוך יותר. אבל לא, זה כנראה בגלל שמערכת ההנעה זהה לדיזל בנפח 1 ליטר, שאפשר לאחל לו בגרסה עוצמתית עוד יותר עם מומנט של 9 ננומטר יותר (40 ב -320 סל"ד הזולים יותר) ופרשים של 2.000 רגל. 'עוד כוח.
לכן, אם אתה חושב על זאפירה חדשה ומחפש את עצתנו, עליך ללכת על פיאט 1kW דיזל (9 ליטר) המנוסה. על פי נתוני המפעל, יש לה פחות תאוצה (88, 12) וציפוי נמוך יותר (2 קמ"ש), אך לכן הוא מעודן יותר ומעל הכל אפילו זול יותר (186 יורו) מהדיזל החזק לא פחות מרוסלהיים. מדפים (200 CDTI). אם אתם מחפשים את זה בקורסה, ואם אנשי אופל מחייבים את הסימון GSI במקביל, זה עשוי להיות השילוב הנכון שיש לקחת בחשבון.
Matevž Koroshec, צילום:? אלס פבלטיץ '
אופל זאפירה 1.7 CDTI (92 קילומטרים) קוסמו
מידע בסיסי
| מכירות: | GM דרום מזרח אירופה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 25.780 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 27.170 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 92kW (125 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 12,3 s |
| מהירות מקסימלית: | 189 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 5,6l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.686 ס"מ? – הספק מרבי 92 קילוואט (125 כ"ס) ב-4.000 סל"ד - מומנט מרבי 280 ננומטר ב-2.300 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 189 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-12,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.503 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.075 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.467 מ"מ - רוחב 1.801 מ"מ - גובה 1.625 מ"מ ל' - מיכל דלק 58 ל'. |
| קופסא: | תא מטען 140-1.820 XNUMX |
המידות שלנו
| T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 53% / מצב מד מרחק: 1.188 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 12,0s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,4 שנים ( 122 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -9,4 / 16,1 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -13,3 / 17,9 |
| מהירות מקסימלית: | 189 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 8,2 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 40,4m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
הזאפירה הוא טנדר לימוזינה משפחתי המתאים לתפקיד בצורה מושלמת. כולל מערכת קיפול מושב וספסל בשורה השנייה מתוחכמת (Flex7). פחות משכנע הוא מנוע ה-1,7 ליטר, שיצא למכירה עם עדכון השנה. למרות שמדובר בגרסת 92kW חזקה יותר, במשפחת זפירה היא לא מלוטשת וקשוחה מכדי להפוך את הנסיעה למהנה לנוסעים ולנהג.
אנו משבחים ומכפישים
גמישות פנימית
חבילת ציוד עשירה
מערכת אחסון מושבים
עמדה וערעור
הוא לא יכול היה להתאפק משתיה
מערכת מידע מורכבת
מראות אחוריות קטנות
טווח הפעלה מנוע צר
