תיאור ועיקרון הפעולה של מערכת בקרת המשיכה TCS
בקרת משיכה היא אוסף מנגנונים ורכיבים אלקטרוניים של מכונית שנועדו למנוע החלקה של גלגלי הנהיגה. TCS (מערכת בקרת משיכה) הוא השם המסחרי של מערכת בקרת האחיזה המותקנת על רכבי הונדה. מערכות דומות מותקנות על מכוניות של מותגים אחרים, אך יש להן שמות מסחריים שונים: בקרת משיכה TRC (טויוטה), בקרת משיכה ASR (אאודי, מרצדס, פולקסווגן), מערכת ETC (ריינג 'רובר) ואחרים.
TCS מופעל מונע מגלגלי הנעה של הרכב להחליק בעת התנעה, תאוצה, פנייה, תנאי כביש גרועים ושינויים בנתיב מהיר. בואו ניקח בחשבון את עקרון הפעולה של ה- TCS, את מרכיביו ואת המבנה הכללי שלו, כמו גם את היתרונות והחסרונות של פעולתו.
איך עובד TCS
עיקרון הפעולה הכללי של מערכת בקרת המשיכה הוא פשוט למדי: חיישנים הכלולים במערכת רושמים את מיקום הגלגלים, את מהירות הזווית שלהם ואת מידת ההחלקה. ברגע שאחד הגלגלים מתחיל להחליק, TCS מסיר באופן מיידי את אובדן הגרירה.
מערכת בקרת המשיכה מתמודדת עם החלקה בדרכים הבאות:
- בלימת גלגלי החלקה. מערכת הבלימה מופעלת במהירות נמוכה - עד 80 קמ"ש.
- הפחתת מומנט מנוע הרכב. מעל 80 קמ"ש, מערכת ניהול המנוע מופעלת ומשנה את כמות המומנט.
- שילוב של שתי השיטות הראשונות.
שים לב שמערכת בקרת משיכה מותקנת ברכבים עם מערכת בלימה נגד נעילה (ABS - מערכת בלמים אנטילוק). שתי המערכות משתמשות בקריאות של אותם חיישנים בעבודתם, שתי המערכות שואפות למטרה לספק לגלגלים אחיזה מרבית על הקרקע. ההבדל העיקרי הוא ש- ABS מגביל את בלימת הגלגלים, ואילו TCS, להיפך, מאט גלגל מסתובב במהירות.
רכיבים עיקריים של המכשיר
מערכת בקרת המשיכה מבוססת על אלמנטים של מערכת בלימה נגד נעילה. המערכת נגד החלקה משתמשת במנעול דיפרנציאלי אלקטרוני וכן במערכת ניהול מומנט מנוע. המרכיבים העיקריים הנדרשים ליישום הפונקציות של מערכת בקרת המשיכה TCS:
- משאבת נוזל בלמים. רכיב זה יוצר לחץ במערכת הבלימה של הרכב.
- שסתום סולנואיד להחלפה ושסתום סולנואיד בלחץ גבוה. כל גלגל הנעה מצויד בשסתומים כאלה. רכיבים אלה שולטים בבלימה בתוך לולאה קבועה מראש. שני השסתומים הם חלק מהיחידה ההידראולית ABS.
- יחידת בקרה ABS / TCS. מנהל את מערכת בקרת המשיכה באמצעות התוכנה המובנית.
- יחידת בקרת המנוע. מתקשר עם יחידת הבקרה ABS / TCS. מערכת בקרת המשיכה מחברת אותו לעבודה אם מהירות המכונית עולה על 80 קמ"ש. מערכת ניהול המנוע מקבלת נתונים מחיישנים ושולחת אותות בקרה למפעילים.
- חיישני מהירות גלגלים. כל גלגל המכונה מצויד בחיישן זה. החיישנים רושמים את מהירות הסיבוב ואז מעבירים אותות ליחידת הבקרה ABS / TCS.
שים לב שהנהג יכול להשבית את מערכת בקרת המשיכה. בדרך כלל יש כפתור TCS בלוח המחוונים שמאפשר / משבית את המערכת. השבתת TCS מלווה בהארת המחוון "TCS Off" בלוח המכשירים. אם אין כפתור כזה, ניתן לבטל את מערכת בקרת המשיכה על ידי שליפת הנתיך המתאים. עם זאת, זה לא מומלץ.
יתרונות וחסרונות
היתרונות העיקריים של מערכת בקרת המשיכה:
- התנעה בטוחה של המכונית ממקום על כל משטח דרך;
- יציבות הרכב בעת פנייה;
- בטיחות תעבורה בתנאי מזג אוויר שונים (קרח, בד רטוב, שלג);
- בלאי צמיגים מופחת.
שימו לב שבמצבי נהיגה מסוימים מערכת בקרת המשיכה מפחיתה את ביצועי המנוע, וגם לא מאפשרת שליטה מלאה בהתנהגות הרכב בכביש.
בקשה
מערכת בקרת משיכה TCS מותקנת על מכוניות של המותג היפני "הונדה". מערכות דומות מותקנות על מכוניות של יצרניות רכב אחרות, וההבדל בשמות המסחריים מוסבר בכך שכל יצרנית רכב, ללא תלות באחרות, פיתחה מערכת נגד החלקה לצרכיה שלה.
השימוש הנרחב במערכת זו איפשר להגביר משמעותית את רמת הבטיחות ברכב בנסיעה על ידי ניטור רציף של האחיזה במשטח הדרך ושיפור יכולת השליטה בעת האצה.
