תיאור ועיקרון הפעולה של מערכת ראיית הלילה ברכב

נהיגה בלילה דורשת ריכוז גדול הרבה יותר ותשומת לב מוגברת מצד הנהג. הדרך בלילה יכולה לפעמים להיות בלתי צפויה לחלוטין, ולכן אין זה מפתיע שנסיעות ארוכות בתנאי ראות ירודים ממצים את בעלי המכוניות הרבה יותר. על מנת להקל על הנסיעה לאחר רדת החשכה, פיתחו המהנדסים מערכת ראיית לילה מיוחדת, המותקנת בעיקר במכוניות פרימיום.

מהי מערכת ראיית הלילה של NVA

תנאי הנהיגה בשעות היום והלילה נבדלים משמעותית. כדי לא לכלול את התרחשותם של מצבים מסוכנים בחושך, על הנהג להתאמץ ללא הרף ולהביט מקרוב למרחוק. בהתחשב בכך שבשטח הפדרציה הרוסית רוב המסלולים נותרים לא מוארים, נסיעות ארוכות בתנאי ראות ירודים עלולות להוות לחץ אמיתי, במיוחד עבור נהגים מתחילים.

על מנת להקל על חיי הנהגים ולהגן על משתמשי דרך אחרים בלילה, פותחה מערכת ראיית הלילה למכוניות NVA (Night Vision Assist). בתחילה שימשה טכנולוגיה זו לצרכים צבאיים, אולם יחסית לאחרונה היא עברה לחיי היומיום, כולל תעשיית הרכב. הפיתוח עוזר לראות מרחוק הולכי רגל, בעלי חיים או חפצים אחרים שעלולים להופיע לפתע על המסלול.

הודות למערכת ראיית הלילה, הנהג יוכל להגיב בזמן להופעתו הפתאומית של מכשול ולעצור את הרכב, ולמנוע את האפשרות להתנגשות.

לפיכך, NVA מסייעת לנהג:

• הימנע מהתנגשות עם מכשולים לא מוארים;
• שימו לב למשתמשי דרך אחרים המהווים סכנה אפשרית, אפילו כל עוד הם נכנסים לפנסים הקדמיים;
• לשלוט בצורה בטוחה יותר במסלול התנועה, תוך התבוננות ברורה בגבולות הכתף ובקו סימני הכביש המחלקים את נתיבי התנועה המתקרבת.

לראשונה הותקנה ראיית הלילה הפסיבית על קדילאק דוויל האמריקאית בשנת 2000.

אלמנטים מבניים

מערכת ראיית הלילה מורכבת מארבעה מרכיבים עיקריים, אשר יחסי הגומלין ביניהם מבטיחים בטיחות בדרכים:

• חיישנים שקוראים אותות אינפרא אדום ותרמי (מותקנים בדרך כלל בפנסים הקדמיים);
• מצלמת וידאו מאחורי השמשה המתעדת את מצב התנועה;
• יחידת בקרה אלקטרונית המעבדת מידע נכנס;
• תצוגה בלוח המכשירים המשלבת תמונות מחיישנים ומצלמת וידאו.

לפיכך, כל המידע שמתקבל על ידי החיישנים מומר לתמונה של האובייקט ומוקרן על הצג מעל מסגרות מצלמת הווידאו.

כחלופה לצג הרגיל, תוכלו גם להשתמש בהקרנת התמונה על שטח קטן בשמשה הקדמית. עלות ציוד כזה כבר גבוהה בהרבה. עם זאת, החלפת מסגרות על הזכוכית מול הנהג יכולה להסיח את דעתו מהנהיגה, ולכן לעתים רחוקות משתמשים באופציה זו.

איך המערכת עובדת

כיום ישנם שני סוגים עיקריים של מערכות ראיית לילה:

• פָּעִיל;
• פַּסִיבִי.

מערכות מסוג פעיל השתמש בעבודתם במקורות נוספים של צבע אינפרא אדום, המותקנים בנפרד על הרכב. בדרך כלל, מערכות אקטיביות יכולות לקרוא מידע עד 250 מטר מהאובייקט. תמונה ברורה ואיכותית מוצגת על המסך.

מערכות פסיביות לעבוד כמו צילום תרמי מבלי להשתמש בספקטרום אינפרא אדום. בחישה של קרינה תרמית הנובעת מאובייקטים, החיישנים משחזרים את התמונה של המתרחש על הכביש. לכן, התמונות במקרה זה מנוגדות יותר, אך פחות ברורות, המוצגות בגוונים אפורים. אך טווח המערכת גדל לכ -300 מטר, ולפעמים יותר.

מערכות מסוג פעיל משמשות למשל יצרני רכב גדולים כמו מרצדס וטויוטה. NVAs פסיביים מותקנים על ידי אאודי, BMW והונדה.

למרות העובדה שלמערכות פסיביות יש טווח ארוך יותר, מומחים מעדיפים ברוב המקרים מכשירי NVA פעילים.

מערכות לראיית לילה שפותחו על ידי תאגידים גדולים

כל יצרנית רכב מנסה תמיד להביא משהו חדש לפונקציות ולמערכות שנוצרו בעבר. לכן, כמה חששות גדולים בתחום הרכב פיתחו זנים משלהם של מכשירי ראיית לילה. להלן הדוגמאות המפורסמות ביותר.

Night View Assist Plus על מרצדס בנץ

דוגמה בולטת למערכת ה- NVA הפעילה היא פיתוח קונצרן מרצדס - Night View Assist Plus. המאפיין הייחודי שלה הוא שהמערכת תוכל ליידע את הנהג אפילו על חורים קטנים ומשטחי דרך לא אחידים, וכן להזהיר הולכי רגל מפני סכנה אפשרית.

Night View Assist Plus פועל באופן הבא:

• חיישני אינפרא אדום מדויקים גבוהים מזהים את המכשולים הקלים ביותר בכביש;
• מצלמת הווידיאו קובעת באיזו שעה ביום הנסיעה מתקיימת, ומשחזרת גם את כל הפרטים של מצב התנועה;
• יחידת הבקרה האלקטרונית מנתחת את המידע הנכנס ומציגה אותו על גבי מסך הצג.

אם Night View Assist Plus מזהה הולך רגל בכביש, המכונית תזהיר אותו אוטומטית מפני סכנה אפשרית על ידי מתן כמה הבזקים קצרים מהפנסים. עם זאת, אזהרה כזו תפעל רק אם אין תנועה מתקרבת על הכביש המהיר, אשר נהגיו יכולים להסתנוור מהפנסים.

המערכת היעילה ביותר ממרצדס עובדת בתנאים שבהם מהירות המכונית עולה על 45 קמ"ש, והמרחק מהרכב למכשול או להולך רגל אינו עולה על 80 מטר.

נקודת אור דינמית של BMW

פיתוח משמעותי נוסף הוא מערכת הדינמיק לייט ספוט, שנוצרה על ידי מהנדסים של חברת BMW הגרמנית. הוא משתמש במכשיר ראיית לילה חכם שהפך למתקדם עוד יותר מבחינת בטיחות הולכי הרגל. חיישן דופק ייחודי, שיכול לזהות אדם או יצור חי אחר במרחק של עד 100 מטר, מאפשר לתקן את הקרבה המסוכנת של אנשים לכביש.

יחד עם אלמנטים אחרים של המערכת, נוריות LED נוספות מותקנות באופטיקה של המכונית, אשר מיד ימשכו את תשומת לבם של הולכי הרגל ויאזהרו אותם על התקרבות המכונית.

פנסי דיודה מסוגלים להסתובב 180 מעלות, מה שמאפשר למשוך את תשומת לבם של אותם אנשים שרק מתקרבים לכביש.

ראיית לילה של אאודי

בשנת 2010, קונצרן אאודי הציג את חידושו. מצלמת הדמיה תרמית A8, הממוקמת בנוחות על המכונית ליד סמל יצרנית הרכב, מסוגלת "לראות" במרחק של עד 300 מטר. המערכת מדגישה אנשים בצהוב כדי להבטיח שתשומת ליבו של הנהג מושכת. כמו כן, מחשב הלוח של אודי מסוגל לחשב את המסלול האפשרי של הולך רגל. אם האוטומציה תגלה ששבילי הרכב והאדם מצטלבים, הולך הרגל יסומן באדום בתצוגה. בנוסף, המערכת תשמיע אות צליל המתריע מפני הסכנה.

האם ניתן לקנות ציוד עצמאי

מערכת ראיית הלילה לעתים רחוקות קיימת בתצורת הרכב. בעיקרון ניתן לראות את NVA כפונקציה במפעל במכוניות קטע פרימיום יקרות. יחד עם זאת, לנהגים יש שאלה לגיטימית: האם תוכלו להתקין את Night Vision במכוניתכם בעצמכם? אפשרות זו אפשרית באמת. יש בשוק מבחר גדול של מערכות זמינות הן מיצרנים רוסים והן מחו"ל.

נכון, יש לציין מיד כי הרכישה לא תהיה זולה: בממוצע מחיר הציוד בשוק נע בין 50 ל 100 אלף רובל. עלויות נוספות ישויכו להתקנה ולתצורה של הציוד, מכיוון שלא יהיה כל כך קל להתקין את כל המכשירים לבד.

יתרונות וחסרונות

מושלם כמו שהעיצוב להקל על נסיעה ברכב בלילה עשוי להיראות, יש לו יתרונות וחסרונות. היתרונות הברורים של NVA כוללים:

• תצוגה באיכות גבוהה, המאפשרת לראות בבירור את גבולות הדרך והמכשולים בדרך;
• מסך קומפקטי המשדר תמונה אינו תופס מקום רב, אך יחד עם זאת אינו מכריח את הנהג להציץ אל התמונה;
• הנהג מרגיש הרבה יותר בטוח ונוח בעת נסיעה בחושך;
• העיניים של הנהג פחות עייפות, ולכן הריכוז בכביש נשאר טוב יותר.

בין החסרונות של מערכת NVA, הנהגים מציינים:

• המערכת לוכדת בבירור עצמים נייחים, אך, למשל, חיה שחוצה את הכביש עשויה להיות מובחנת בצורה גרועה בגלל מהירות התנועה הגבוהה שלה;
• בתנאים מטאורולוגיים קשים (למשל, עם ערפל או גשם), השימוש בראיית לילה הוא בלתי אפשרי;
• בשליטה על הכביש על ידי התמונות המוצגות על הצג, הנהג יצטרך להסתכל על המסך, ולא על הכביש עצמו, וזה לא תמיד נוח.

מכשיר לראיית לילה יכול להקל מאוד על נהיגה בלילה. המערכות המתקדמות ביותר לא רק ידאגו לבטיחות הנהג, אלא גם יזהירו הולכי רגל מפני רכב מתקרב. עם זאת, חשוב כי כל נהג יזכור שאי אפשר להסתמך לחלוטין על מכשירים: על הנהג להיות מרוכז תמיד בכביש על מנת לנקוט את הצעדים הנדרשים בזמן במקרה של מצב בלתי צפוי ולהימנע מתאונת דרכים.