הסקר מראה שהאמריקאים רוצים רכבים חשמליים זולים יותר עם טווח של יותר מ-500 מיילים.
תוכן
רכבים חשמליים הוכחו כיעילים ביותר ובעלי כוח רב כמו כלי רכב בעירה פנימית. עם זאת, עדיין יש להם חיסרון ברור, כלומר טווח האוטונומיה שהם יכולים להציע בעת טעינת סוללה, בנוסף לעלות, כפי שהראה סקר שנערך בארצות הברית.
כמה טווח צריך להיות לכלי רכב חשמליים כדי למשוך רוכשי רכב אמריקאים? 300 מייל? אולי ? ובכן, על פי סקר צרכני הרכב של Deloitte לשנת 2022, אפילו זה לא מספיק. במקום זאת, האמריקאים מצפים ל-518 מיילים מכלי רכב מונעי סוללות.
איזו מכונית עונה על הצורך האמריקאי הזה?
Deloitte הגיעה לנתון זה על ידי סקר 927 "צרכנים בגיל הנהיגה האמריקאים" שרק הם יכולים לספק את צרכי המגוון שלהם כיום. אז זה לא מפתיע שנהגים אמריקאים עדיין מעדיפים באופן גורף מנועי בעירה פנימית: 69% מהנשאלים אמרו שהם רוצים שהמכונית הבאה שלהם תפעל אך ורק על דלק מאובנים, אפילו לא עם מערכת היברידית, שרק 22% מהנשאלים יסכימו לה. לשקול. רק 5% אמרו שהם רוצים מכונית חשמלית, לעומת 91% שהסתפקו בסוג כלשהו של מנוע בעירה פנימית.
מה מעניין את האמריקאים בכלי רכב חשמליים?
עם זאת, זה לא אומר שהאמריקאים לא אוהבים רכבים חשמליים, שכן כרבע מהנשאלים אמרו שהם אוהבים את עלויות התפעול הנמוכות יותר של כלי רכב חשמליים, שלא לדבר על ההשפעה הסביבתית הנמוכה יותר שלהם. אבל הרוב המכריע נשאר חסר עניין שכן הטווח היה נקודת המפנה העיקרית שלהם, לא בעיות עם תשתית טעינה ועלות. שוב אנו רואים שלמעבר לרכב חשמלי יש בעיות לא מוכרות במשק צד הביקוש.
הכלכלה כמכשול העיקרי
המשיבים ציינו שכסף הוא גם החסם הגדול ביותר להתקנת מטען בבית, שם 75% מהאמריקאים מצפים לבצע את רוב הטעינה שלהם, השני בגובהו מכל מדינה שנסקרה. באופן מעניין, אמריקאים אמרו גם שהם מצפים להטעין את כלי הרכב החשמליים שלהם בעבודה בתדירות גבוהה יותר מאשר בכל מדינה אחרת: 14% מצפים שמטענים יותקנו במקומות העבודה שלהם, ורושמים את הצורך הכי פחות צפוי במטענים ציבוריים מכל מדינה. רק 11% מהנשאלים מצאו שהם משתמשים בעיקר במטענים ציבוריים.
**********
:
