ניסיון תפעולי של לאדה קלינה יוניברסל
אני אספר לכם את הסיפור שלי על פעולתה של לאדה קלינה אוניברסלי. אני אגיד מראש שלפני כן היו לי הרבה מכוניות, התחלתי, כמו רוב הנהגים, עם VAZ 2101. ואז, אחרי כמה שנים, קראתי את זה לטרויקה, ואז לחמש. אחרי הקלאסיקה קניתי VAZ 2112, אבל קצת פישלתי עם הבחירה, לקחתי 1,5 עם מנוע 16 שסתומים, עליו שילמתי אחר כך. השסתום התכופף מספר פעמים.
ואז הוא החליט לקנות רכב חדש, חשב הרבה זמן מה לקנות, הבחירה הייתה בין גרמנית משומשת, דייהו נקסיה חדשה ולאדה קלינה יוניברסל חדשה. לאחר שגיליתי את מחיר חלקי החילוף למרינה הישנה, הייתי בהלם והחלטתי לנטוש את המיזם הזה. אחר כך הסתכלתי על ה-Daewoo Nexia החדשה, אבל ממש לא אהבתי את המתכת, היא דקה מדי, וכבר במכוניות החדשות מופיע הצבע הצהוב על מנעולי הדלתות. אחרי כל הספקות האלה, החלטתי לקנות קאלינה חדשה. מכיוון שאני ממש לא אוהב את הסדאן, הבחירה הייתה בין האצ'בק לסטיישן. פתחתי את תא המטען של ההאצ'בק, והבנתי שזה בהחלט לא מתאים לי. אין שם מקום, אפילו לתיק טיולים קטן. וקניתי לעצמי קלינה סטיישן, שכן המראה היה בסדר מבחינתי, והמרווח של המכונית פשוט עדיפה.
מכל הצבעים שיש לאדה קלינה באופן כללי, באולם התצוגה היה רק צבע אחד לסטיישן - סוביניון, מטאלי אפור כהה. רציתי, כמובן, לבן, אבל הייתי צריך לחכות לפחות חודש. לקחתי את התקן עם הגה כוח חשמלי בתצורה, באותה תקופה, וזה היה לפני קצת יותר משנה, בינואר 2011, נתתי 276 רובל עבור הסטיישן שלי. למזלי, אגב, ביצעתי רכישה, מכיוון שבשבוע הבא כל הקלינס עלו במחיר ב-000 רובל. מהסוכנות לבית שלי, השביל היה ארוך, אורכו 10 ק"מ. לא נסעתי בכביש המהיר, מכיוון שהמכונית הייתה חדשה, היה צורך לעבור דריסה, אפילו לא הפעלתי את ההילוך החמישי. הייתי מאוד מרוצה מהפנים השקט בהשוואה למכוניות VAZ קודמות, וזה אפילו לא שהוא לא חורק או נסדק בפנים, אבל עצם האיכות של בידוד הקול הייתה מדהימה, זה בסדר גודל גבוה יותר מאותו דגם י"ב .
זמן מה לאחר הרכישה, קניתי שטיחי רצפה ותא מטען, עדיין לא עיבדתי את המכונית בטיפול נגד קורוזיה, כי זה היה חורף, במיוחד כיוון שהחיפויים של קשת הגלגלים הקדמיים היו מהמפעל, ולפי AvtoVAZ, חלק מה חלקי הגוף של קלינה עדיין מגולוונים. ההרצה בוצעה בצורה מסודרת, המנוע הסתובב כל הזמן במהירות בינונית, בהילוך חמישי הוא לא נסע יותר מ-90 קמ"ש עד לריצה של 2500 ק"מ. ואז הוא העלה את המהירות המרבית ל-100 קמ"ש. החורף התברר כשלג למדי באותה שנה, וכידוע מהמפעל, כל המכוניות מצוידות בצמיגי קאמה לכל עונה. מכיוון שלא היה כסף אחרי קניית רכב, נסעתי על הגומי הזה כל החורף, אגב, הגומי לא נכשל אף פעם, אפשר היה לנהוג מסודר בלי להרגיש אי נוחות.
שגריר תחילת האביב, החליט לעשות מכונית קטנה? קניתי לעצמי רדיו טייפ זול, שמתי את הרמקולים על הדלתות הקדמיות בעוצמה בינונית. הרדיו נלקח על ידי פיוניר עם פלט לכונן הבזק, הרמקולים נלקחו על ידי קנווד. לא הגדרתי את האזעקה, כי הרגילה די מרוצה, למרות שאין לה חיישן זעזועים, אבל קלינה היא לא מכונית כל כך גנובה. אז אין צורך לדאוג. המכונית מתניעה כרגיל בחורף, מהפעם הראשונה או, במקרים קיצוניים, מהפעם השנייה. גם בחורף הזה הכפור ירד למינוס 30 מעלות, אבל מעולם לא היו בעיות בהתנעת המנוע. גומי לבוש בחורף משובץ Kleber ממישלן. נתן 2240 לצילינדר אחד. במהלך החורף לא עף ספייק אחד, במהירות של כ-60 קמ"ש בכניסה לפנייה חדה על קרח, מעולם לא הייתה החלקה, הצמיגים ממש מגניבים. קניתי גם כיסויים למושב, כמובן שרציתי בלי תמיכה, אבל לא הייתה ברירה, קניתי מנופחים.
עכשיו אני אספר לכם על כל הבעיות שהתרחשו במשך שנה וחצי מההפעלה של לאדה קלינה יוניברסל שלי. אם כי למעשה, ניתן לומר שלא היו בעיות במהלך כל הזמן הזה. כמובן, היו כל מיני דברים קטנים, אבל לשנות משהו - זה לא היה המצב. הבעיה הראשונה עם הקלינה שלי היא שהיו חריקות קטנות, אבל הייתה חריקה אחת נוראית בצד שמאל של הדלת האחורית. חיפשתי את החריקה הזו הרבה מאוד זמן, עד שנשענתי על ידית הדלת השמאלית האחורית ושמעתי את החריקה הנוראית הזו. אחר כך הוא שימן את מנעול הדלת, או יותר נכון בריח דומם, וזהו, החריקה פסקה.
לאחר מכן, החלו בעיות עם מחוון תקלות מערכת הבלמים, ליתר דיוק עם מנורת המחסור בנוזל הבלמים. היא החלה למצמץ ללא הרף, למרות שרמת נוזל הבלמים במאגר הייתה תקינה, וגם רפידות הבלמים היו תקינות. חיפשתי פתרון לבעיה הזו הרבה מאוד זמן, עד שהוצאתי את המצוף מהמיכל, הוצאתי אותו והבנתי שהסיבה נמצאת בו. הוא פשוט מילא נוזל בלמים, ולכן טבע כל הזמן, בהתאמה, האור מהבהב כל הזמן. שפכתי ממנו את כל הנוזל והכל שוב חזר להיות תקין, הנורה לא הפריעה לי יותר. ואז היו בעיות קלות עם הבלמים הקדמיים, קניתי רפידות בלם חדשות והחלטתי להחליף אותם. למרות שהם לא היו כל כך שחוקים, הם עדיין לא נראו חדשים, ואחרי החלפת הבלמים היו מצוינים.
לאחרונה הייתה בעיה באזעקה הסטנדרטית של הקלינה שלי. לאחר שטיפת המכונית הבאה, האזעקה התחילה להתנהג בצורה מוזרה למדי, התחילה לפעול באופן ספונטני, וכשסוגרים את המכונית היא נתנה אות צליל מוזר, כאילו או הדלת או מכסה המנוע לא סגורים. ואז, אחרי הכל, מצאתי את הסיבה להתנהגות המוזרה הזו של האיתות, התברר שבמהלך שטיפת המכונית, מים נכנסו לאחד החיישנים, כלומר, שנמצא מתחת למכסה המנוע. פתחתי את מכסה המנוע, המכונית עמדה מתחת לשמש כמה שעות, והכל הפך רגיל.
עבור 30 פעולה החלפתי רק שתי נורות בפנס, מנורת קרן סלולרית ומנורת סימון, מחיר התיקון כולו עלה לי רק 000 רובל. החלפתי שמן שלוש פעמים, כל 55 אלף והחלפתי פעם אחת מסנן אוויר. הפעם הראשונה שמילאתי שמן מנוע הייתה מוביל סופר חצי סינטטית, בפעם השנייה והשלישית מילאתי ZIC A+, אבל השינוי האחרון שאני הולך לעשות לפני כמה ימים, החלטתי להחליף אותו ב-Shell Helix. אחרי החורף הראשון שפכתי לתיבת ההילוכים גם שמן חצי סינטטי, תיבת ההילוכים התחילה לעבוד הרבה יותר שקטה בחורף, וההילוכים התחילו להידלק בקלות רבה יותר.
במהלך כל הזמן הזה שאני מחזיק בלאדה קלינה יוניברסל, מעולם לא התאכזבתי מכך שקניתי את המכונית הספציפית הזו. לא היו בעיות, גם לא היו תיקונים. החלפתי רק חומרים מתכלים וזהו. גם צריכת הדלק של קלינה עם מנוע 8 שסתומים סבירה למדי. על הכביש המהיר במהירות של 90-100 קמ"ש, לא יותר מ-5,5 ליטר. גם בעיר לא יותר מ-7 ליטר למאה. אני חושב שזה יותר מהרגיל. המכונית לא דורשת בנזין, אני שופך גם את ה-92 וגם ה-95, אין כמעט הבדל. הסלון חם מאוד, התנור פשוט מעולה, זרימת האוויר מדהימה. מכונית חמה, במילה אחת. פנים מאוד נוח ומרווח, במיוחד כשהמושבים האחוריים מתקפלים, מקבלים אזור מרווח להובלת מטען. תקרה גבוהה, גם עם גובה גדול, הנוסעים מרגישים בנוח ברכב. עכשיו הייתי לוקח גם את הסטיישן, במיוחד מאז 2012 היו כמה שינויים, מנוע 8 שסתומים חדש עם ShPG קל משקל, פלוס כל השאר ושליטה אלקטרונית על דוושת הגז, מה שנקרא E-gas. כן, והם גם אומרים שלקלינה תהיה הופעה אחרת לגמרי ב-2012. יתכן ושינויים יהיו בעיצוב חזית המרכב, פנסים, פגוש וכו'.
