ניסיון תפעול VAZ 2105

אני אספר לכם על הניסיון שלי בהפעלת VAZ 2105 או "חמש", כמו שאומרים האנשים. קיבלתי דגם חמישי עובד של ה-Zhiguli בתחילת 2011, כמובן שלא נתנו לי אחד חדש, אבל נראה שהוא טרי, למעט הכנף המרופדת השמאלית. אתה לא באמת יכול לראות את זה בתמונה למטה:

וחוץ מזה, יש כמה בעיות עם השלדה, ההיגוי ופנס שבור. אבל כל זה נעשה לי מיד על חשבון החברה, והיה לי מכונית VAZ 2105 מתוקנת בצבע לבן כשלג עם מנוע הזרקה 21063 ליטר דגם 1,6. תיבת ההילוכים הייתה באופן טבעי כבר 5 הילוכים. ריצת החמישה בזמן ההצגה הייתה 40 אלף קילומטרים. אבל היו לי נסיעות די ארוכות כל יום, 300-400 ק"מ. כפי שאמרתי, בבדיקה הראשונה שלי, עמוד ההגה התהדק, החליפו את המפרקים הכדוריים, הקליפר השמאלי ורפידות הבלם הקדמיות. אף אחד לא התחיל לתקן את הגוף, כנראה שהם התחרטו על הכסף, אפילו לא החליפו את הפנס השבור בחדש, אבל פתרתי את הבעיה על ידי הנחת כיסויי פלסטיק זמנית על הפנסים מהחמישייה הישנה שלי.

לאחר מספר חודשים של פעולה ללא רבב, המוסכניק נתן לי שני פנסים חדשים לחלוטין, אך לא החלפתי את שניהם, מאחר והשני במצב טוב. במשך שנה של פעילות, כמובן, נאלצתי להחליף כמה נורות בפנסים, והזכוכית של פנס אחד נסדקה מאבן, אבל כל אלה הם זוטות. אבל הזכוכית, שהייתה מעט סדוקה, התדרדרה בהדרגה. מסדק קטן, 10 ס"מ, כנראה בעוד שנה, הסדק התפשט על פני כל הזכוכית, אולי 50 ס"מ או אפילו יותר. התמונה לא ממש טובה, אבל אפשר לראות שהסדק על הזכוכית כבר כמעט לכל אורכה.

בחורף הראשון, בדיוק כשהכפור ירד ל-30 מעלות, נאלצתי לנסוע כמעט בלי תנור, ואז הרשת עבדה, אבל זה הספיק רק לא לקפוא ולא להתכסות בכפור. אחרי שהמוסכניק הסיע אותה לשירות הרכב, הם הסתכלו עליי, ואמרו שהכל בסדר, מזויף, אבל בסוף כמו שהיה, זה נשאר. אז נסעתי כמעט במכונית קרה כל החורף. כבר באביב, הברז נסגר על הכיריים, יצא מהמשרד ולאחר נסיעה של כמה קילומטרים הרגיש ריח מוזר, הסתכל ימינה, ומתחת לתא הכפפות זרם חומר מונע קפיאה, הוא התחיל למלא את כל המעטפת. אני מהיר לשירות, טוב שהוא היה בהישג יד. החליף את הברז, נסע שוב. בחורף השני שלי, הם שוב הסיעו את הסוס שלי לתיקון עם תנור. אבל התוצאה זהה, שום דבר לא השתנה. מאוחר יותר, כשההנהלה התקשרה לשירות והסבירה את המצב, הם הכינו את הכיריים אותו דבר, שינו לחלוטין את רדיאטור הכיריים, ברז הכיריים, מאוורר וכל הגוף. כולם לובשים אחד חדש. לא יכולתי לקבל מספיק מזה כשנכנסתי למכונית, החום היה פשוט לא אמיתי, כי רק נהגתי ככה בעבר. ובמהירות של 80-90 קמ"ש, המאוורר לא נדלק כלל, החום היה אפילו מזרימת האוויר.

במשך כל הזמן הזה נשרף השסתום, מאחר והמכונית הופעלה על גז הוא הוחלף, למרות שנסע על השסתום השרוף יותר מחודש, בזמן שהמתין לתיקונים. אבל זו גם הייתה אשמתי, לעתים קרובות נאלצתי לנסוע 120-140 קמ"ש, מכיוון שהייתי צריך למהר למשרד. אבל בעיקרון שמרתי על מהירות שיוט של 90-100 קמ"ש, ולפני העלייה ובמסלול טוב הגזתי 120 קמ"ש.

 כשהקילומטראז' של החמישייה שלי התקרב ל-80 אלף, התעקשתי להחליף את המוטות האחוריים, לאחר שיחות ארוכות הוחלפו כל המוטות לגמרי והותקנו חדשים, והבולמים האחוריים הוחלפו רק לאחר 10 ק"מ.

כלומר, באופן עקרוני, כל מה שהיה צריך להחליף במהלך כל הפעולה של VAZ 2105 העובד שלי, והקילומטראז' הזה היה 110 ק"מ. אני חושב שלא היו בעיות מיוחדות עבור קילומטראז' מוצק כזה, בהתחשב גם בעובדה שהשמן עם המסננים הוחלף לפעמים לאחר 000 אלף ק"מ. המכונית רצה יותר ממאה אלף קילומטרים בכבוד, ואף פעם לא איכזבה אותי בכביש.