אורקל E1: קורקינט חשמלי 2.0 במבחן
תוכן
ה-Orcal E1, זמין באביב הקרוב ומופץ על ידי DIP, מושך עם הקישוריות והביצועים הטובים שלו. המכונית שהצלחנו לבחון במרסיי.
לאט אבל בטוח, הרכבים החשמליים תופסים תאוצה בגזרת הקטנועים. Niu, Unu, Gogoro... בנוסף למותגי החשמל החדשים הללו, נכנסים לשוק שחקנים היסטוריים. זה המקרה עם DIPs. החברה, שנוסדה לפני למעלה מ-50 שנה והוקמה בשוק הדו-גלגלי, החליטה להאיץ את תוכניותיה בתחום החשמל באמצעות המותג שלה Orcal ושותפות עם היצרנית הסינית Ecomoter. האחרון סיפק לו את שני הדגמים הראשונים שלו: E1 ו-E1-R, שתי מכוניות בעלות מראה זהה, בהתאמה הומולוגיות בשווה ל-50 ו-125 סנטימטר מעוקב. במרסיי הייתה לנו הזדמנות להרים בדיוק את הגרסה ה-50.
תכונות עתידניות
בעוד שהקווים שלו דומים לאלה של ה-Gogoro הטיוואנית, ל-Orcal E1 עיצוב ייחודי. מאופיין בקווים מעוגלים, תאורת לד, כל זה נותן תוצאה עתידנית למדי שממש מנוגדת למראה של קורקינטים חשמליים משמימים מדי שראינו לפני כמה שנים.
מבחינת מרחב, למבוגרים יהיה נוח לעמוד על הרגליים, בעוד שהפעוטות ייהנו מגובה האוכף הנמוך, המאפשר להרים את הרגליים בנוחות בשלבי העצירה.
ה-Orcal E1 שאושרה כדו-מושבית יכולה לשאת נוסע שני. היזהר עם זאת, כי האוכף אינו גדול במיוחד. אם שני פיתיונות קטנים יכולים להחזיק, אז זה יהיה קשה יותר לגדול יותר.
מנוע 3 קילוואט וסוללה 1,92 קילוואט
בניגוד לרבים ממתחרותיה, ה-Orcal E1 אינה משתמשת במנוע בתוך הגלגל. על ידי תזוזה והנעה של הגלגל האחורי באמצעות רצועה, הוא מפתח עד 3 קילוואט של כוח ומומנט של 130 ננומטר. בחירה טכנית שבנוסף לייעול חלוקת ההמונים, מעניקה למכונה יכולת חוצה ארץ טובה יותר.
הסוללה הניתנת להסרה של 60 V / 32 Ah אוגרת קיבולת של 1,92 קילוואט-שעה. עם זאת, ממוקם מתחת לאוכף, הוא תופס את רוב שטח המטען. אז אם אתה יכול להכניס שם מטען קטנוע חיצוני, אל תצפה לשים שם קסדה.
הטעינה יכולה להתבצע בשתי דרכים. או ישירות על הקטנוע דרך שקע מיוחד, או בבית על ידי הוצאת המצבר. במשקל 9 ק"ג, הם מצוידים בידית להובלה קלה. המתן שעתיים ו-2 דקות לטעינה של 30% במצב מהיר.
מכשור דיגיטלי מלא
בכל הנוגע לפקדים ומכשירים, המצגת של Orcal E1 נקייה ותמציתית. המונה הדיגיטלי מציע תצוגה של אחוזי הסוללה, שהיא הרבה יותר ידידותית למשתמש. מידע אחר המוצג כולל טמפרטורה חיצונית, מהירות, וכן מערכת מונה המאפשרת לך לעקוב אחר המרחק שעבר. החרטה היחידה: הנסיעה החלקית, שמתאפסת אוטומטית עם כיבוי ההצתה. עם זאת, ניתן לצפות בהיסטוריה דרך אפליקציה סלולרית המחוברת לקטנוע.
בזמן נהיגה ובהתאם לתנאי התאורה, המחוון הופך ללבן כדי להבטיח קריאה טובה ללא קשר לרמת אור השמש. נבון!
אורות מהבהבים, צופרים, אורות... מלבד הפקדים המסורתיים, יש כמה תכונות מגניבות כמו כפתור ייעודי לאחור ובקרת שיוט.
קישוריות: אפשרויות מרשימות
קטנוע אמיתי לחובבי מחשבים, ה-Orcal E1 מצויד בשבב GPS וניתן לחבר אותו לסמארטפון באמצעות בלוטות' באמצעות אפליקציה. הוא זמין עבור iOS ואנדרואיד, ומציע מגוון תכונות מרשימות.
בנוסף ליכולת לאתר ולהתניע את המכונית מרחוק, המשתמש יכול להפעיל פונקציית "אנטי גניבה" השולחת אזהרה כאשר הרכב בתנועה ומאפשרת נעילתו מרחוק. כמו טסלה עם הרכבים החשמליים שלה, ניתן להפעיל עדכונים מרחוק. דרך אחת לשמור תמיד על התוכנה שלך מעודכנת מבלי ליצור קשר עם מפיץ.
יש גם אפשרויות רבות להתאמה אישית. המשתמש יכול לבחור את הצליל בעת התנעת המכונית או בעת הפעלת האיתותים, כמו גם את צבע המחשב המובנה. דובדבן על העוגה: אתה יכול אפילו להשוות אותו לביצועים של משתמשים אחרים באמצעות דירוגים שנאספו בקנה מידה יומי ושבועי.
האפליקציה שימושית גם עבור ציים מכיוון שהיא מאפשרת לך לעקוב אחר מספר קטנועים חשמליים בזמן אמת.
נהיגה
ה-Orcal E50, שאושרה בקטגוריית ה-1 סמ"ק, נותרה דגם עירוני. סביבה שבה הוא נוח במיוחד. הקורקינט החשמלי קל משקל ונוח מבית אורקל מציע שילוב די טוב של תאוצה. הם מתגלים כיעילים, מתקדמים וזורמים בו זמנית. בגבעות התוצאות טובות, אפילו מההתחלה, למרות כמעט 40 מעלות צלזיוס במבחן שלנו בעיצומו של החום. במהירות המרבית, האצנו ל-57 קמ"ש במד המרחק.
בניגוד לאחיה הגדול Orcal E1-R, לאורקל E1 יש רק מצב נהיגה אחד. אם זה נראה מספיק עבור רוב המסע שלנו, דע שאתה יכול לשנות את עוצמת המומנט כדי להפוך את המכונית לעצבנית יותר בעת ההתנעה. לשם כך, מספיקה מניפולציה פשוטה ברמת המצערת.
חלק מהפורומים אפילו מזכירים את היכולת להתיר את המכונית על ידי הסרת כיסוי לוח המחוונים וחיבור חוט כדי להגביר את המהירות המרבית. מניפולציה שברור שאינה מומלצת. כי בנוסף להשפעה על האוטונומיה, האישור כבר לא מכובד מעל הכל. כמו כן, אם אתה רוצה ללכת מהר יותר, ההימור הטוב ביותר שלך הוא להוציא כמה מאות יורו ולקנות Orcal E1-R. דגם 125 שווה ערך מאושר, הוא מציע גם כוח מנוע טוב יותר וקיבולת סוללה ארוכה יותר.
טווח: 50 קילומטרים בשימוש אמיתי
בנוסף לחווית הנהיגה, מבחן Orcal E1 אפשר גם למדוד את האוטונומיה שלו. ביציאה עם סוללה טעונה במלואה, נשארנו מוקפים במטה ה-DIP, נקודת ההתחלה של המבחן שלנו, מבלי לנסות בהכרח להציל את ההר שלנו. ברמת המונה, התצוגה כאחוז מרמת הסוללה ממש נוחה ומספקת ייצוג הרבה יותר מדויק ממד מסורתי. באופן מוזר, האחרון נופל מהר יותר מהאחוז. לפחות בהתחלה...
כאשר אנו מחזירים את הקטנוע, המחשב המובנה מציג 51 קילומטרים מכוסים בסוללה טעונה של 20%. היצרן טוען ל-70 קילומטרים במהירות של 40 קמ"ש, התוצאה לא רעה.
פחות מ-3000 יורו לא כולל בונוס
פרצוף נאה, נסיעה נעימה, קישוריות מרשימה ומפרט מחמיא למדי ל-50 שווה ערך, לאורקל E1 יש הרבה איכויות, גם אם נצטער ששטח האוכף קטן מדי. ל-Orcal E2995, שנמכר ב-1 אירו כולל הסוללה, יש בונוס סביבתי של כ-480 אירו.
