ORP Grom - תכניות וביצוע
ORP רעם על הכביש בגדיניה.
בנוסף לציון 80 שנה להנפת הדגל, ב-4 במאי מציינים עוד יום הולדת למותו של ה-Grom. זה היה האובדן החמור הראשון כל כך של הצי הפולני בקרבות במערב, ונסיבות מותה של הספינה היפה הזאת נשקלות עד היום. גירוי נוסף לשיקולים אלה הם הסקרים של הספינה הטבועה שבוצעו בשנת 2010 על ידי צוללנים פולנים מחברת הצלילה הבלטית והתיעוד שהוכן באותה תקופה. אבל במאמר זה, נבחן את מקור הגרום וננסה להראות כמה מהשינויים במסמכי המכרז שהובילו לתצורה הסופית של ספינות אלו.
כידוע (בין המתעניינים), פורסמו שלושה מכרזים לפני בנייתם של אולי צמד המשחתות הפולניות המפורסם ביותר - גרום ובליסקביצה. השניים הראשונים (צרפתית ושוודית) לא הצליחו, והקוראים המתעניינים מופנים למאמרו של המחבר "בחיפוש אחר הורסים חדשים" ("ים, ספינות וספינות" 4/2000) ולפרסום הוצאת AJ-Press "משחית סוג רעם", חלק 1", גדנסק 2002.
המכרז השלישי, החשוב ביותר, הוכרז ביולי 1934. הוזמנו מספנות בריטיות: Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs ו-Yarrow. מעט מאוחר יותר, ב-2 באוגוסט 1934, הוצאו מכתב הצעה ומפרטים גם לנציג מספנת ג'ון סמואל ווייט בקווס.
מספנות בריטיות באותה תקופה היו הספק העיקרי של משחתות לייצוא. בשנים 1921-1939 הם מסרו 7 ספינות מסוג זה ל-25 מדינות באירופה ובדרום אמריקה; עוד 45 נבנו במספנות מקומיות לפי תכנון בריטי או בעזרת הבריטים. המלחים של יוון, ספרד, הולנד, יוגוסלביה, פולין, פורטוגל, רומניה וטורקיה, וכן ארגנטינה, ברזיל וצ'ילה השתמשו במשחתות שתוכננו על ידי הבריטים (או בעזרתם). איטליה, במקום השני בדירוג זה, התהדרה ב-10 משחתות שנבנו עבור רומניה, יוון וטורקיה, בעוד שצרפת ייצאה רק 3 משחתות לפולין ויוגוסלביה (בתוספת 2 משחתות ברישיון).
הבריטים נענו בקלות לבקשות הפולניות. אנו מכירים כיום שני פרויקטים שנוצרו בתגובה למכרז שהציעו המספנות Thornycroft ו-Swan Hunter; הציורים שלהם הוצגו בפרסום האמור לעיל של AJ-Press. שתיהן ספינות בעלות גוף משחתת קלאסי, עם חרטום מוגבה וצללית נמוכה יחסית. הייתה עמדת ארטילריה אחת עם שני תותחי 120 מ"מ בחרטום, ושתי עמדות זהות בירכתי, בהתאם ל"מפרט טכני לפרויקט המשחתת", שהוציא חיל הים (להלן - קמ"ז) בינואר 1934. שניהם. לפרויקטים יש גם שני צריחים.
בפגישה ב-4 בספטמבר 1934 בחרה ועדת המכרזים בהצעה של החברה הבריטית John Thornycroft Co. בע"מ. בסאות'המפטון, אבל המחיר היה גבוה מדי. לאור האמור לעיל, בדצמבר 1934 החל משא ומתן עם המספנה של ג'יי.ס. ווייט. לבקשת הצד הפולני ביצעה המספנה מספר שינויים בעיצוב, ובינואר 1935 הגיע לגדיניה המעצב הראשי של המספנה הלבנה, מר ה. קארי, וראה שם את הויהרה והבורזה. הוצגו בפניו חוות דעת פולניות שנאספו לאחר מספר שנות פעילות של ספינות אלו, והציעו שינויים שהצד הפולני ראה צורך בהם.
למרבה הצער, אנחנו עדיין לא יודעים את המראה המדויק של הפרויקט שהציגה המספנה JS White. עם זאת, אנו יכולים לקבל מושג מסוים לגביהם, באמצעות הסקיצות שנמצאו בתיעוד של המפעלים האופטיים הפולניים. PZO עיצב (ומאוחר יותר ייצר) סטים של מכשירי בקרת אש עבור משגרי ארטילריה ימית וטורפדו עבור Grom ו- Blyskavitsa וככל הנראה הודיעו לו על השינויים בתכנון, כנראה שהוצעו על ידי KMW.
