שגיאה בבורר תיבת הילוכים אוטומטית של BMW

תקלות תיבת הילוכים אוטומטית: סימנים, תסמינים, גורמים, קודי שגיאה

תיבת ההילוכים האוטומטית נתונה לעומסים משמעותיים במהלך הפעלת כלי הרכב. זהו הגורם העיקרי לתקלות בתיבת ההילוכים האוטומטית, מה שמוביל לתקלות שונות ולהפתעות לא נעימות.

מכוניות מודרניות משלימות "מכונות אוטומטיות" אמינות מאוד המיועדות לתנאים ולמצבי פעולה קשים. ציוד כזה מפחית משמעותית את התדירות ואת מספר הפניות לחנויות תיקונים. כך, תיבות ההילוכים האוטומטיות העדכניות ביותר, עם תחזוקה נכונה, ביצוע בזמן ותפעול תקין, יכולות להגיע לכמאה וחמש מאות אלף קילומטרים. רק אחרי ריצה כל כך מרשימה הם יזדקקו לשיפוץ גדול.

אבחון תיבת הילוכים אוטומטית הוא אירוע הכרחי שיש לבצע באופן קבוע על מנת לזהות תקלות במנגנון וכל מיני תופעות של תקלות. זה מתחיל בביטול ופענוח של קודי תקלות של תיבת הילוכים אוטומטית, ואחריו פתרון בעיות בעזרת מומחה.

סוג תיבת הילוכים אוטומטית של BMW

יצרניות רכב גדולות אינן מייצרות דבר בעצמן, מכיוון שכדאי יותר להזמין מוצרים סדרתיים מחברות מיוחדות. אז במונחים של תיבת הילוכים אוטומטית, BMW משתפת פעולה באופן הדוק עם קונצרן ZF, ומספקת למכוניות שלה תיבות הילוכים.

הספרה הראשונה בשם התמסורת מציינת את מספר ההילוכים. הספרה האחרונה מציינת את המומנט המרבי לו מיועדת התיבה. ההבדל בשינויים משפיע על עלות התיקונים. אז, סוהר ZF6HP21 יתוקן עבור 78 רובל, ו ZF000HP6 - עבור 26 רובל.

מותג BMW, מספר גוף	שנים של שחרור	הדגם של המכונית
BMW 1:
E81, E82, E88	2004 - 2007	ZF6HP19
E87, F21	2007 - 2012	ZF6HP21
F20, F21	2012 - 2015	ZF8HP45
BMW 3:
E90, E91, E92, E93	2005 - 2012	ZF6HP19/21/26
F30, F31, F34	2012 - 2015	ZF8HP45/70
BMW 4
F32	2013 - היום	ZF8HP45
BMW 5:
E60, E61	2003 - 2010	ZF6HP19/21/26/28
F10, F11, F07	2009 - 2018	ZF8HP45/70
BMW 6:
E63, E64	2003 - 2012	ZF6NR19/21/26/28
F06, F12, F13	2011 - 2015	ZF8HP70
BMW 7:
E38	1999 - 2002	ZF5HP24
E65, E66	2002 - 2009	ZF6HP26
F01, F02	2010 - 2015	ZF8HP70/90
BMW X1:
E84	2006 - 2015	ZF6HP21, ZF8HP45
BMW X3:
F25	2010 - 2015	ZF8HP45/70
E83	2004 - 2011	ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26
BMWH5:
F15	2010 - 2015	ZF8HP45/70
E53	2000 - 2006	ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26
E70	2006 - 2012	ZF6NR19/21/26/28
BMW X6:
F16	2015 - היום	ZF8HP45/70
E71	2008 - 2015	ZF6HP21/28, ZF8HP45/70
BMW Z4 Roadster:
E85, E86	2002 - 2015	ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45
E89	2009 - 2017	ZF6HP21, ZF8HP45

מה שמתקלקל לרוב בתיבת הילוכים אוטומטית ב-BMW

תיבת ההילוכים האוטומטית של BMW אמינה, זריזה וחסכונית. עם זאת, העיצוב המורכב של המכונה אינו חף מחסרונות. תיבת הילוכים של BMW עוברת תיקון עם ממיר מומנט פגום, מצמד שרוף או סולנואידים דביקים.

רעידות בעת הפעלת 1 (ב-8 מרגמות) או 3 הילוכים, זמזום, אובדן כוח. ממיר המומנט מציג את התסמינים הבאים אם:

• המנעול אינו פועל כראוי. הפעלה מוקדמת של הנעילה מובילה לבלאי מהיר ולזיהום שמן;
• גלגל חופשי שחוק בכור מחליק, וכתוצאה מכך אובדן כוח המועבר מממיר המומנט של התיבה האוטומטית של BMW;
• פגם באטם הפיר שדרכו עובר לחץ להפעלה ולביטול הנעילה;
• חותם פיר הכניסה שחוק;
• להבי טורבינה שבורים או גלגל משאבה. טעות נדירה אך חמורה. במקרה זה, "גלגל ההגה" של תיבת ההילוכים האוטומטית של BMW אינו מתוקן, אלא מותקן בלוק חדש.

אובדן הלחץ בתיבת הילוכים אוטומטית של BMW עשוי להיות קשור לחיסכון בתיקונים. אז, בקופסאות 6HP ו-8HP, יחד עם השמן, מחליפים את המסנן המובנה במגש חד פעמי עם ברגי אלומיניום חד פעמיים. חלקים יקרים, אך התקנת בור מזויף וברגים ישנים גורמת לדליפות נוזלים.

זעזועים, בעיטות, מהמורות בעת העברת הילוכים, החלקה מעידים על שחיקה של המצמדים. החלקה ארוכת טווח במהלך דחיסה של הדיסקים גורמת לשחיקה של שכבת החיכוך ולסתימת הנוזל. במקרה הכי רשלני, הקיזוז עשוי להיות נעדר לחלוטין ומלווה בהצגת השגיאה "בדוק מנוע".

פתרון בעיות

תיבת הילוכים אוטומטית היא מכלול מורכב שצריך לתקן על ידי אנשי מקצוע מנוסים. אבל כמה בעיות המתעוררות ב"מכונה" במהלך פעולת המכונית, אתה עדיין יכול לפתור את זה בעצמך. החלטות אלו יידונו להלן.

1. הרכב נע כאשר הידית מופעלת, או האות על לוח המחוונים של הרכב אינו משקף כראוי את המיקום האמיתי של ידית ההילוכים האוטומטית. הסיבה לכך היא הפרה של ההגדרה הנכונה של מנגנון העברת ההילוכים או פגיעה באלמנטים המבניים שלו. ניתן לפתור את הבעיה על ידי זיהוי והחלפת רכיבים שנכשלו, ולאחר מכן הקמת ציוד העומד בדרישות תקני תפעול הרכב.
2. יחידת הכוח של המכונית מתחילה כאשר ידית ההילוכים מוזזת למצבים שאינם "N" ו-"P". סביר להניח שמצב עניינים זה נובע מתקלות במערכת העברת ההילוכים, שהוזכרו לעיל. ייתכן גם שמתג המתנע המובנה בתיבה אינו פועל כהלכה. תיקון המצב יאפשר להתאים אישית את עבודתו של מפעיל ההורדות.
3. דליפת שמן תיבת הילוכים. סיבות: התרופפות בלתי מורשית של מחברים המקבעים אלמנטים מבניים בודדים או שבירה של טבעות O לצורך שימון. במקרה הראשון, זה מספיק כדי להדק את הברגים והאגמים, ובמקרה השני, להחליף את האטמים והאטמים עם אנלוגים חדשים ורעננים.
4. רעש בתיבת ההילוכים, החלפת הילוכים ספונטנית או קשה, כמו גם סירוב הרכב לזוז ללא קשר למיקום הידית מעידים על חוסר שימון במכלול. מדידת מפלס חומר הסיכה ומילויו יסייעו בתיקון המצב.
5. כאשר לא ניתן להוריד הילוך מבלי ללחוץ על דוושת התאוצה, המשמעות היא שההגדרה פגומה או שרכיבי מפעיל המצערת שבורים. כאן אנו זקוקים לאבחון, שיאפשר לקבוע את התקלה, עם החלפה נוספת של אלמנטים מבניים או ביצוע התאמות לחבילה.

גורמים לתקלות תיבת הילוכים האוטומטית של BMW

תקלה מוקדמת של תיבת ההילוכים האוטומטית של BMW מתרחשת עקב פעולה ותחזוקה לא נכונה של היחידה:

1. התחממות יתר מעל 130℃. הגדרת נהיגה ספורטיבית דוחפת את תיבת ההילוכים האוטומטית של BMW עד הקצה. בשל החלפת השמן המתמדת, עודף החום מה"סופגנייה" עובר לרדיאטור. אם הנוזל כבר ישן, והרדיאטור סתום עם מוך אספן או לכלוך, המארז מתחמם יתר על המידה, מה שמקרב את זמן התיקון. טמפרטורות גבוהות הורגות במהירות את ממיר המומנט, אטמי הגומי, התותבים, סלילי גוף השסתומים והסולנואידים.
2. שמן באיכות ירודה. שימון לקוי מוביל לבעירה של מצמדים, מיסבים וכשל בהילוכים.
3. תיבת הילוכים אוטומטית ללא חימום. מחממים מראש מחממים את המנוע, אבל לא את הקופסה. בכפור, צמיגות הנוזל משתנה, חלקי הגומי והפלסטיק של המכונה הופכים לשבירים. אם תתחיל לעבוד "קר", בוכנת הלחץ עלולה להתפוצץ, מה שיוביל לבלאי המצמד.
4. החלקה ארוכה בבוץ. עומס מופרז על המכונה מוביל להרעבת שמן של הציוד הפלנטרי. אם המנוע פועל בסרק, משאבת השמן אינה משמנת את כל תיבת ההילוכים. כתוצאה מכך, תיבת ההילוכים מתוקנת עם ציוד פלנטרי הרוס.

בשל יכולת התחזוקה של תיבת ההילוכים האוטומטית של BMW וזמינות חלקי החילוף, ניתן לטפל בתקלות. שיפוצני ב.מ.וו ו-ZF ניגשים לעניין בצורה מקיפה, בודקים בכל פעם חולשות בתיבת ההילוכים שעלולות לגרום לבעיות בכביש.

תקלות אופייניות

מרבית התקלות המתרחשות במהלך פעולת תיבות הילוכים אוטומטיות הן בעלות אופי כללי ומקובצות לפי העקרונות שנדון בהרחבה בהמשך.

מנוף מאחורי הקלעים

"המכונות האוטומטיות" של הדור הקודם, אשר התבלטו בחיבור מכני בין תיבת ההילוכים לבורר, סובלות לעיתים קרובות מאוד מפגיעה בכנפי המנוף. תקלה כזו אינה מאפשרת לשנות את מצבי הפעולה של ההילוכים. שחזור מלא של ביצועי היחידה מתרחש לאחר החלפת אלמנטים מבניים כושלים. סימפטום לבעיה זו הוא התנועה הקשה של הידית, אשר בסופו של דבר מפסיקה לחלוטין "לחפוף". ראוי לומר כי חלק מההילוכים האוטומטיים אינם צריכים להיות מפורקים כדי לתקן תקלה כזו, מה שחוסך באופן משמעותי זמן על חיסולם.

שמן

נזילת שמן היא בעיה נפוצה מאוד של "מכונות", המתבטאת בצורת כתמי שומן המופיעים מתחת לאטמים ואטמים. זה לא קשה לזהות תקלה של תיבת הילוכים אוטומטית על ידי סימנים בולטים כאלה, אבל בשביל זה יש צורך לערוך בדיקה חזותית של היחידה עם מעלית. אם אתה מוצא תסמינים אלה, עליך ליצור קשר עם המאסטרים של תחנת שירות מיוחדת, הפותרים בעיות כאלה ללא קושי ועיכוב. הליך התיקון מורכב מהחלפת האטמים והחזרת כמות חומר סיכה הגיר.

יחידת בקרה (CU)

כשלים בפעולת הצומת הזה קורים גם הם די קבוע. הם מובילים לבחירה שגויה של מצב מהירות הילוכים אוטומטית או לחסימה מוחלטת של תיבת ההילוכים. ניתן לפתור את הבעיה על ידי החלפת מעגלי בקרה כושלים ו/או מודולי יחידות בקרה.

הידרובלוק (להלן GB)

תקלות ביחידה זו פחות נפוצות, אך עדיין מתרחשות מעת לעת, למשל, תקלה בתיבה האוטומטית או מכונית "מתניעה" עם יחידות לא מחוממות. הסימפטומטולוגיה מאוד אופיינית: זעזועים, זעזועים ורעידות בעוצמה משתנה. במכוניות מודרניות, תקלות בגוף השסתומים מתגלות על ידי אוטומציה על הלוח, ולאחר מכן מונפקת אזהרה על מסך המחשב. לפעמים המכונית פשוט לא נוסעת.

הידרוטרנספורמר (להלן GT)

הכישלון של צומת זה הוא סיבה אפשרית נוספת לתקלה של תיבת ההילוכים האוטומטית. במקרה זה, ניתן לפתור בעיות רק על ידי תיקון, שהוא בדרך כלל זול יותר משחזור ECU או גוף שסתום. עליך לפנות למומחה אם אתה מבחין בהפרה בדינמיקה של המכונית, רעידות, חריקות ו/או דפיקות. כמו כן, אחד הסימפטומים הוא נוכחותם של שבבי מתכת בחומר סיכה המשומש לציוד.

תיקון תיבת הילוכים אוטומטית של ב.מ.וו

תיקון תיבת הילוכים אוטומטית של BMW מתחיל באבחון. זה יעזור לך לזהות במהירות את הבעיה. חסוך זמן וכסף על תיקוני תיבת הילוכים אוטומטית של BMW. הבדיקה כוללת בדיקה חיצונית, אבחון מחשב, בדיקת רמת ואיכות ATF, נסיעת מבחן.

בשלב הבא, המאסטר מפרק את הקופסה. ערכו רשימה של ליקויים, לפיה מחושבת עלות תיקון תיבת הילוכים אוטומטית של BMW. חלקים פגומים נשלחים לתיקון או להטמנה. יש לשנות חומרים מתכלים. לאחר מכן המאסטר מרכיב את המכונה ובודק את הביצועים.

עבור שיפוץ של תיבות הילוכים אוטומטיות, BMW מזמינה ערכות תיקון מוכנות של OverolKit או MasterKit עם מצמד, תותבים, לוחית מרווח, אטמי גומי ואטמי שמן. שאר החלקים נרכשים לאחר פתרון הבעיה.

תיקון גוף שסתום

החל מ-6HP19, גוף השסתום שולב עם לוח אלקטרוני במכטרוניקה, מה שהוביל לא רק להאצה של העברת האות, אלא גם לעומס מופרז על החומרה. כדי לתקן את גוף השסתום של מכונית ב.מ.וו, אינך צריך להסיר את הגוף, פשוט פתח את המחבת.

בעת תיקון המכטרוניקה של תיבת הילוכים אוטומטית של BMW, מחליפים חומרים מתכלים: גומיות, אטמים, מצברים הידראוליים, סולנואידים ולוחית הפרדה. לוחית ההפרדה היא יריעת מתכת דקה עם פסי גומי. שמן מלוכלך "אוכל" את הפסים, מה שמוביל לדליפות. הלוח נבחר על פי מספר התיבה של BMW.

חיכוך ואבק מתכת סותמים את הסולנואידים של VFS. תקלה של הרגולטורים האלקטרומגנטיים מתבטאת בעיכובים ובשגיאות במהירויות מיתוג. נוחות הנסיעה תלויה בכך, כמו גם מצב המצמדים והרכזות של תיבת ההילוכים האוטומטית של BMW.

בעת תיקון גוף השסתום של תיבת הילוכים אוטומטית של BMW, הם משנים את המתאם בבית החיווט הסולנואיד. מהפעלת החורף של המכונית ללא חימום השמן, מופיעים סדקים במתאם. מאסטרס ממליצים להחליף את החלק, מבלי לחכות לבלאי, כל 80 - 100 ק"מ.

תיקון של גוף השסתום מתבצע רק לעתים רחוקות עם בדיקת התמיכה, קידוח חורים. יקר וקשה. המאסטר לא יכול להבטיח תוצאה מצוינת ופתרון לבעיה. במקרה זה, המכטרוניק מוחלף באחד משומש.

תיקון ממיר מומנט

במכוניות חזקות, ממיר המומנט הוא סיבה נפוצה לתיקון תיבות הילוכים אוטומטיות של BMW. ZF מתקינה ממירי מומנט SACHS ו-LVC בתיבות הילוכים אוטומטיות. על פי תקנות התחזוקה של ב.מ.וו תיבת הילוכים אוטומטית 6 ו-8 הילוכים, יש לטפל בממיר המומנט לאחר ריצה של 250 ק"מ. בנהיגה אגרסיבית, התקופה מצטמצמת ל-000 ק"מ.

לא ניתן לתקן לבד את ממיר המומנט של תיבת הילוכים אוטומטית של BMW. צריך ציוד מיוחד וניסיון עם סופגניות. איך המאסטר עובד:

1. חיתוך ממיר מומנט מרותך.
2. פתח את מנגנון הנעילה.
3. בוחן את המצב הפנימי, דוחה חלקים פגומים.
4. מנקה את ממיר המומנט מלכלוך, מייבש ובוחן מחדש.
5. שחזרו חלקים והרכיבו "סופגנייה" עם חומרים מתכלים חדשים.
6. לרתך את הגוף.
7. בדוק את אטימות ממיר המומנט באמבט מיוחד.
8. בדוק את הקצב.
9. איזון.

תיקון סופגניה בתיבת הילוכים אוטומטית של ב.מ.וו לוקח רק 4 שעות וזול יותר מקניית חדשה. אבל, אם המכלול אינו ניתן לתיקון, שקול להחליף אותו. לשוק האחורי, ZF מציעה ממירי מומנט מחודשים של Sachs עבור תיבות הילוכים אוטומטיות של BMW 6HP. המחיר של "שחזור" כזה יהיה גבוה עקב שימוש בחלקים מקוריים ועבודה מורכבת. אם משהו לא מתאים לך, בחר יחידת חוזה.

תיקון ציוד פלנטרי

לא ניתן לבצע תיקון של המנגנון הפלנטרי של מכונה אוטומטית של BMW מבלי להסיר את התיבה. אבל הקשר נשבר לעתים רחוקות מאוד, ככלל, לאחר 300 ק"מ של פעולה של תיבת ההילוכים האוטומטית של BMW:

• יש נקישה, רטט, למשל, אם לפחות תותב אחד שחוק;
• יללות או זמזום מתרחשים כאשר מיסבים וגלגלי שיניים שחוקים;
• עם הזמן, משחק סרן מופיע;
• חלקיקי מתכת גדולים במחבת השמן מעידים על "הרס" של הציוד הפלנטרי.

חלקי הילוכים פלנטריים שחוקים פוגעים בכל תיבת ההילוכים האוטומטית של BMW. שמן חודר דרך תותבים ופירים פגומים, וגורם לחוסר סיכה ולכשל במצמד. עבודה על הגבול הורסת את המנגנונים. חלקי ציוד מתפזרים מסביב לקופסה, הצ'יפים נכנסים למכטרוניקה וסותמים את המסנן.

תיקון המנגנון הפלנטרי של תיבת ההילוכים האוטומטית של BMW מורכב מהחלפת תותבים, מצמדים שרופים וגלגלי שיניים נהרסים.

תיקון דיסק חיכוך

שום תיקון תיבת הילוכים אוטומטית של BMW אינו מושלם ללא בדיקת המצמדים. מורים בדרך כלל מבקשים ערכת החלפה מלאה. אם מצמדי החיכוך נשרפים, מחליפים גם את דסקיות הפלדה. חבילות המצמד בכל תיבת הילוכים אוטומטית של BMW משתנים במספר, בעובי ובמרווח.

בתיבת הילוכים האוטומטית ב.מ.וו 6HP, חבילת "E" היא החלשה ביותר בשל קצבת הבלאי המינימלית. ב-8 HP, תרמיל "C" נשרף ראשון. מאסטרים מנסים להחליף את כל המצמדים בבת אחת כדי לעכב את הסקירה.

עובי דיסק 1,6 או 2,0 מ"מ. ה-BMW האוטומטית נבחרת לפי מספר התיק. חומרים מתכלים מקוריים מיוצרים על ידי בורג וורנר, אך ניתן להזמין גם לא מקוריים באיכות גבוהה.

קודי שגיאה לתקלות תיבת הילוכים אוטומטית

שקול את שגיאות ההילוכים האוטומטיות הפופולריות ביותר המתרחשות בלוח המחוונים של מכונית. לנוחיותך, המידע מוצג בצורת טבלה.

טעות במספר	המשמעות באנגלית	הכוונה ברוסית
P0700	כשל במערכת בקרת הילוכים	תקלה במערכת בקרת הילוכים
P0701	טווח/ביצועים של מערכת בקרת טרנס	מערכת בקרת ההילוכים אינה פועלת כראוי
P0703	תקלה TORQ CONV/BRK SW B CKT	מתג גל הינע/בלם פגום
P0704	כשל במעגל כניסת מתג מצמד	מעגל חיישן חיבור מצמד פגום
P0705	כשל בחיישן טווח הילוכים (PRNDL).	חיישן טווח שידור לא תקין
P0706	טווח חיישנים טרנס טווח/מפרטים	אות חיישן מחוץ לטווח
P0707	מעגל חיישן טרנס טווח כניסות נמוך	אות חיישן נמוך
P0708	מעגל חיישן טווח טרנס כניסת גבוהה	אות חיישן גבוה
P0709	חיישן טווח שידור נסיעה	אות חיישן לסירוגין
P0710	כשל בחיישן טמפרטורת נוזל	חיישן טמפרטורת נוזל הילוכים פגום
P0711	טווח טמפרטורה / מאפייני נוזל שנאי	אות חיישן מחוץ לטווח
P0712	חיישן טמפרטורת נוזל שנאי, קלט נמוך	אות חיישן נמוך
P0713	טרנספורמטור חיישן טמפרטורת נוזל, קלט גבוה	אות חיישן גבוה
P0714	הפסקת טמפרטורת נוזל המעבר CKT	אות חיישן לסירוגין
P0715	כשל בחיישן מהירות קלט/טורבינה	חיישן מהירות טורבינה פגום
P0716	טווח מהירות קלט / טורבינה / פלט	אות חיישן מחוץ לטווח
P0717	חיישן מהירות קלט/טורבינה ללא אות	אין אות חיישן
P0718	כניסת מהירות תקופתית / טורבינה	אות חיישן לסירוגין
P0719	TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT LOW	מתג גל הינע/בלם מקוצר לאדמה
P0720	כשל במעגל חיישן מהירות פלט	תקלה של שרשרת של מד "מהירות חיצונית
P0721	טווח/מפרטים של חיישן מהירות פלט	אות החיישן "מהירות חיצונית" מחוץ לטווח המשלים
P0722	מעגל פלט חיישן מהירות ללא אות	אין אות חיישן "מהירות חיצונית
P0723	חיישן מהירות פלט מלבני	אות חיישן לסירוגין "מהירות חיצונית
P0724	TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT HIGH	מתג גל הינע/בלימה מקוצר לכוח
P0725	כשל במעגל חיישן מהירות מנוע	תקלה במעגל חיישן מהירות מנוע
P0726	טווח/מפרטים של חיישן סל"ד מנוע	אות חיישן מחוץ לטווח
P0727	מעגל חיישן מהירות מנוע ללא אות	אין אות חיישן
P0728	חיישן סל"ד מנוע CKT לסירוגין	אות חיישן לסירוגין
P0730	שידור שגוי	יחס העברה לא נכון
P0731	שידור 1 משדר שגוי	יחס העברה לא נכון בהילוך 1
P0732	שידור 2 משדר שגוי	יחס העברה לא נכון בהילוך 2
P0733	שידור שגוי 3	יחס העברה בהילוך 3 לא תקין
P0734	שידור 4 משדר שגוי	יחס העברה בהילוך 4 שגוי
P0735	שידור 5 משדר שגוי	יחס העברה בהילוך 5 שגוי
P0736	שנה מערכות יחסים שגויות	יחס ההילוכים של תיבת ההילוכים בעת הזזת ההילוך האחורי אינו נכון
P0740	FAULT TCC CIRCUIT	תקלה במעגל בקרת נעילת דיפרנציאל
P0741	ביצועים או ניקוי של TCC	ההפרש תמיד כבוי (נעול)
P0742	עצור מעגל TCC	ההפרש תמיד פעיל (נעול)
P0744	שבור מעגל TCC	מצב דיפרנציאלי לא יציב
P0745	כשל בקרת דופק סולארית	תקלת בקרת סולנואיד דחיסה
P0746	לחץ על PERF סולנואיד המשך או בטל	הסולנואיד תמיד כבוי
P0747	נעילת סולנואיד לחץ	סולנואיד תמיד פועל
P0749	בקרת לחץ השמש מהבהבת	מצב הסולנואיד אינו יציב
P0750	כשל בסולנואיד	סולנואיד הילוכים "A" פגום
P0751	כיבוי הסולנואיד האלקטרומגנטי לפעולה או אחסון	סולנואיד "A" תמיד כבוי
P0752	Shift Solenoid A תקוע	סולנואיד "A" פועל תמיד
P0754	שסתום סולנואיד סולנואיד	מצב סולנואיד "A" אינו יציב
P0755	תקלת מתג סולנואיד B	סולנואיד הילוכים פגום "B
P0756	הפעל או כבה את פעולת הסולנואיד	סולנואיד "B" תמיד כבוי
P0757	מתג סולנואיד B תקוע	סולנואיד "B" פועל תמיד
P0759	מתג סולנואיד אלקטרומגנטי B לסירוגין	מצב סולנואיד "B" אינו יציב
P0760	תקלת מתג סולנואיד ג	סולנואיד הילוכים פגום "C"
P0761	מתג סולנואיד C פועל או הצפה	סולנואיד "C" תמיד כבוי
P0762	סולנואיד אלקטרומגנטי עם מיתוג מתח	סולנואיד "C" תמיד פועל
P0764	מיתוג מופרע של סולנואיד C אלקטרומגנטי	מצב סולנואיד "C" אינו יציב
P0765	תקלה בסולנואיד D	סולנואיד העברת הילוכים לא תקין "D"
P0766	סולנואיד אלקטרומגנטי D PERF או STIC OFF	סולנואיד "D" תמיד כבוי
P0767	מתג סולנואיד D נעול	סולנואיד "D" פועל תמיד
P0769	סולנואיד שידור לסירוגין ד	מצב סולנואיד "D" אינו יציב
P0770	SWITCH SOLENOID E תקלה	סולנואיד הילוכים פגום "E"
P0771	סולנואיד E אלקטרומגנטי PERF או הדבק	סולנואיד "E" תמיד כבוי
P0772	מתג סולנואיד אלקטרומגנטי E Flood	סולנואיד "E" פועל תמיד
P0774	סולנואיד מיתוג והפרעה	מצב הסולנואיד "E" אינו יציב
P0780	כשל בשידור	העברת הילוכים לא עובדת
P0781	כשל בתיבת ההילוכים 1-2	מעבר מ-1 ל-2 לא עובד
P0782	2-3 כשל בשידור	העברת הילוכים מ-2 ל-3 לא עובדת
P0783	כשל שידור 3-4	העברת הילוכים מ-3 ל-4 לא עובדת
P0784	כשל בתיבת ההילוכים 4-5	העברת הילוכים מ-4 ל-5 לא עובדת
P0785	SHIFT/TIMING SOL בעיה	סולנואיד בקרת סנכרון פגום
P0787	שינוי/מזג אוויר נמוך שמש	סולנואיד לבקרת סינכרוניזר תמיד כבוי
P0788	שינוי/מזג אוויר גבוה שמש	סולנואיד לבקרת סנכרון תמיד פועל
P0789	SHIFT/TIME שמש מהבהבת	סולנואיד בקרת סנכרון לא יציב
P0790	תקלת מיתוג במעגל רגיל/ביצוע	מעגל מתג מצב נהיגה פגום

לסיכום, נציין כי על כל נהג לבדוק את מצב כל רכיבי הרכב ולבדוק מעת לעת את מצב חומר הסיכה ולנקות את מסנני השמן. אך אם בכל זאת אתם חושדים בתקלה בתיבת ההילוכים האוטומטית של רכבכם, אתם מוזמנים למלא את הטופס למטה, והמומחים שלנו יעזרו לכם לברר את הסיבות לתקלה ולבצע את התיקונים הנדרשים.

עלות תיקון תיבת הילוכים אוטומטית

תיקוני תיבת הילוכים אוטומטית של BMW הם יקרים. העלות תלויה במידת הבלאי של הקופסה, מחיר חלקי החילוף והעבודה. ככל שהתיבה האוטומטית ישנה יותר, כך היא צוברת יותר בעיות. המאסטר יכול לקבוע את העלות המדויקת רק לאחר פתרון בעיות, אך עם ניסיון רב, לא יהיה קשה לנווט בטווח המחירים במקרים כאלה.

הצעת שירותי תיקונים מיוחדים לתיבות הילוכים אוטומטיות BMW במחיר קבוע, תלוי בדגם ההילוכים. המחיר כולל פירוק/התקנה של המכונה, החלפת שמן, תיקון מכטרוניקה, ממיר מומנט, התאמה והתנעה.

דגם קופסא	עלות, ר
5 כ"ס	45 - 60 000
6 כ"ס	70 - 80 000
8 NR	80 - 98 000

חוזה הילוכים עבור BMW

תיבות הילוכים בחוזה של BMW הן הפתרון הטוב ביותר להחלפת תיבת הילוכים פגומה:

• מחיר 3 - 500 רובל;
• חיים שיוריים של המכונה מ-100 ק"מ;
• הקופסה מגיעה מאירופה או ארה"ב, שם תנאי ההפעלה כמעט אידיאליים.

ועדיין, לפני שמסכים ל"הסכם", יש לוודא שלא משתלם לתקן את הקופסה המקורית. עליך להבין כי במכונת החוזה עשויים להיות פגמים מכיוון שהיא פעלה.

אנו מספקים תיבות אוטומטיות ללא תשלום ברחבי הפדרציה הרוסית ומדינות חבר העמים. יהיו לך 90 יום לאמת את התיקון שלו. למחירים וזמני אספקה ​​השאירו פנייה באתר או בטלפון. בוא נמצא מכונית עבור ה-BMW שלך.