טנק קרב ראשי M60
טנק קרב ראשי M60
בשנת 1959, קרייזלר קיבלה את ההזמנה הראשונה לייצור מכונית חדשה. מערכת בקרת האש הישירה הראשית צוידה בכוונת מדדי טווח מסוג M17s, שדרכה ניתן לקבוע את המרחק למטרה בטווחים של 500-4400 מ'. לאש ישירה היה לתותחן גם כוונת פריסקופ M31 ככוונת מפרקית עזר טלסקופית M105s. לשני המראות הייתה הגדלה של פי 44 ו-XNUMX. עבור מקלע קואקסיאלי עם תותח, יש כוונת יישור MXNUMXs, שהרשת שלו הוקרנה לתוך שדה הראייה של כוונת הפריסקופ של התותחן.
לכוונת M105s, המחוברת לכוונת M44s ו-M31, בניגוד לעיצובים הישנים, היו שתי רשתות בליסטיות, בדרגות במטרים. זה איפשר לתותחן לירות לא אחד, אלא שני סוגי תחמושת מבלי להשתמש בטבלת הירי לתיקונים. לצורך ירי מקלע 12,7 מ"מ, היה למפקד הצוות כוונת משקפת פריסקופית XM34 בהגדלה של פי שבע ושדה ראייה של 10 מעלות, שנועדה גם לנטר את שדה הקרב ולגלות מטרות. הרשת איפשרה לירות הן לעבר מטרות אוויריות וקרקעיות. מערכת אופטית עם הגדלה בודדת שימשה לניטור שדה הקרב.
תחמושת המקלע כללה 900 כדורים של 12,7 מ"מ ו-5950 כדורים של 7,62 מ"מ. תא הלחימה הכיל אחסנת תחמושת עם שקעי אלומיניום ל-63 כדורים בקוטר 105 מ"מ. בנוסף לפגזי תת-קליבר חודרי שריון עם מזרן ניתן להסרה, בתחמושת התותח M68 נעשה שימוש גם בפגזים עם חומרי נפץ מפלסטיק וראש נפץ ניתן לעיוות, פיצול מצטבר, עתיר נפץ ופגזי עשן. טעינת האקדח נעשתה באופן ידני והקלה על ידי מנגנון מיוחד להטיית הירייה. בשנת 1960, רכבי הייצור הראשונים התגלגלו מפס הייצור שלו. בהיותו דגם מודרני של טנק M48, ה-M60, לעומת זאת, שונה ממנו באופן משמעותי מבחינת חימוש, תחנת כוח ושריון. בהשוואה למיכל M48A2, בוצעו עד 50 שינויים ושיפורים בעיצובו. במקביל, מספר חלקים ומכלולים של טנקים אלו ניתנים להחלפה. גם הפריסה נותרה ללא שינוי. הגוף והצריח של ה-M60 נוצקו. במקומות הפגיעים ביותר, גדל עובי השריון, והחלק הקדמי של גוף הספינה יוצר בזוויות עיצוב גדולות יותר לאנכי מזו של ה-M48.
בנוסף, תצורת הצריח החצי-כדורי שופרה במקצת, לתותח ה-105 מ"מ M68, שהותקן על ה-M60, היה חדירת שריון, קצב אש וטווח אש בפועל גדול יותר באופן משמעותי מה-M90 ה-48 מ"מ. תותח, לעומת זאת, היעדר מייצבים שלל את האפשרות של ביצוע אש מכוונת מטנק בתנועה. לאקדח הייתה זווית נטייה של -10 מעלות וזווית גובה של + 20 מעלות; העכוז היצוק שלו היה מחובר לחבית עם חוט מגזרי, מה שהבטיח החלפה מהירה של הקנה בשטח. באמצע קנה האקדח היה מפלט, לאקדח לא היה בלם לוע, הותקנו מקלעים עם קופסאות קליטה מקוצרות, מנעולים חופשיים וקנה מהיר להחלפה.
משמאל לתותח במתקן המשולב נמצא מקלע M7,62 בקוטר 73 מ"מ, ומקלע נ"מ בקוטר 12,7 מ"מ M85 בכיפתה של המפקד M19, מצויד בפריזמות צפייה שסיפקו ראות טובה. תא הכוח צויד במתקן פיזור חום שהפחית את הקרינה התרמית של גזי הפליטה. המנוע היה אטום ויכול היה לעבוד מתחת למים. למרות התקנת נשק חזק יותר, שריון מוגבר, שקלול תחנת הכוח, עלייה בכמות הדלק המועבר, משקלו של מיכל ה-M60 נותר כמעט ללא שינוי בהשוואה ל-M48A2. זה הושג על ידי שימוש בסגסוגות אלומיניום בתכנון המכונה, כמו גם הסרת יחידת הטעינה וגלגלי תמיכה נוספים המיועדים למתיחה של המסילות. בסך הכל נעשה שימוש בעיצוב מעל 3 טון של סגסוגת אלומיניום, ממנה עשויים אלמנטי המרכב, מיכלי הדלק, הרצפה המסתובבת של המגדל, פגושים, מארזים שונים, סוגרים וידיות. המתלה M60 דומה למתלה M48A2, עם זאת, בוצעו כמה שינויים בעיצובו. לנהג היה פריסקופ אינפרא אדום, אשר מואר על ידי פנסים המורכבים על היריעה הקדמית של גוף הספינה. כוונת הפריסקופ אינפרא אדום XM32 של התותחן הותקנה במקום כוונת היום M31. בלילה הוחלפה גופת כוונת הפריסקופ היום של המפקד בגוף בעל כוונת אינפרא אדום XM36 בהגדלה פי שמונה. זרקור עם מנורת קסנון שימש להארת המטרות.
הזרקור הותקן על מסכת תותח על תושבת מיוחדת, שכל טנקי ה-M60 מצוידים בה, ומשתלבים בתיבה הממוקמת מחוץ לצריח. מכיוון שהזרקור הותקן בשילוב עם התותח, הנחייתו בוצעה במקביל להנחיית התותח. לראשונה בפרקטיקה האמריקאית של השנים שלאחר המלחמה, הותקן ב-M60 מנוע טורבו דיזל AUOZ-12-1790 מקורר אוויר בצורת V בצורת 2 צילינדרים. תושבות איזון הגלילה של המסלול ועצירות נסיעת האיזון היו מרותכות לגוף. ב-M60 לא הותקנו בולמי זעזועים, בגלגלי הכביש הקיצוניים היו עצירות נסיעה קפיציות למאזנים. המתלים השתמשו בפירי פיתול קשיחים יותר מאשר במיכלי M48. רוחב המסלול הגומי עם ציר גומי-מתכת היה 710 מ"מ. כציוד סטנדרטי, ה-M60 צויד במערכת ציוד כיבוי אש אוטומטית, מחממי אוויר ויחידת פילטר ואוורור E37P1 המיועדת להגן על הצוות מפני אבק רדיואקטיבי, חומרים רעילים ומחוללי מחלות בקטריולוגיים.
כמו כן, עמדו לרשות צוות הטנק מנדפים אישיים מיוחדים, שהיו עשויים מבד מגומי וכיסו את המשטח העליון של פני המסכה, כמו גם את הראש, הצוואר והכתפיים, ומונעים מגע ישיר עם חומרים רעילים. . במגדל היה מד רנטגן שאיפשר לקבוע את רמת הקרינה במכונית ובסביבה. מציוד התקשורת הותקנה ב-M60 אחת מתחנות הרדיו הסטנדרטיות של טנק AM / OPC-3 (4, 5, 6, 7 או 8), שסיפקה תקשורת למרחק של 32-40 ק"מ, וכן יחידת אינטרקום AMA / 1A-4 ותחנת רדיו לתקשורת עם תעופה. בחלק האחורי של הרכב היה טלפון לתקשורת בין החי"ר לצוות. עבור ה-M60 פותח ונבדק ציוד ניווט שהורכב מג'ירוקומפאס, מכשירי מחשוב, חיישן מסלול ומתקן הטיית שטח. בשנת 1961 פותח ציוד ל-M60 להתגבר על אמות בעומק של עד 4,4 מ'. הכנת טנק להתגבר על מכשול מים ארכה לא יותר מ-30 דקות. הנוכחות של מערכת כבלים וסוגריים ניתנים להסרה אפשרה לצוות להפיל את הציוד המותקן מבלי לצאת מהמכונית. החל מסוף 1962, הוחלף ה-M60 בשינוי שלו M60A1, שהיה לו מספר שיפורים, ביניהם יש לציין את החשובים ביותר: התקנת צריח חדש עם תצורה משופרת ושריון משופר, וכן מערכת ייצוב ג'ירוסקופי לאקדח במישור האנכי ולצריח במישור האופקי. בנוסף שופרו תנאי עבודתו של הנהג; מנגנוני ניהול משופרים; ההגה הוחלף ב-T-bar; המיקום של חלק מהפקדים והמכשירים השתנה; הופעל הנעה הידראולית חדשה של בלמי העברת הכוח. הנפח המוזמן הכולל של הרכב הוא כ-20 מ"ק, מתוכם 3 מ"ק תופס מגדל עם נישה אחורית מפותחת. חזרה - קדימה >> |
בשנות ה-50 היה ה-M48 הבינוני הטנק התקני של הצבא האמריקאי. ה-T95 החדש עדיין היה בתהליך פיתוח, אך למרות חידושים טכנולוגיים רבים, הוא לא נכנס לייצור המוני. ההנהגה הצבאית של ארצות הברית של אמריקה העדיפה ללכת בדרך של שיפור נוסף של ה-M48 הקיים, תוך שימת לב מיוחדת לנשק ולתחנת כוח. בשנת 1957, כניסוי, הותקן מנוע חדש ב-M48 הסדרתי, בשנה שלאחר מכן הופיעו שלושה אבות טיפוס נוספים. בסוף שנת 1958 הוחלט לצייד את הרכב באקדח מסדרת L105 בריטית בקוטר 7 מ"מ, שיוצר בארצות הברית ברישיון והותקן כ-M68.
