טנק קרב ראשי מסוג 74 בשנת 1962 החלה מיצובישי תעשיות כבדות לפתח טנק קרב ראשי. בפני יוצרי הטנק החדש הועלו הדרישות הבאות: להגביר את כוח האש שלו, להגביר את הביטחון והניידות שלו. לאחר שבע שנות עבודה בנתה החברה את שני אבות הטיפוס הראשונים, שקיבלו את הכינוי 8TV-1. הם בדקו פתרונות כמו העמסה ממוכנת של האקדח, התקנת מנוע עזר, שליטה על מקלע נ"מ מתוך הטנק וייצוב כלי נשק. באותה תקופה, אלה היו די נועזים ולא נראו כמעט בהחלטות בפועל. למרבה הצער, חלק מהם נאלצו להינטש במהלך ייצור המוני. ב-1971 נבנה אב הטיפוס 8TV-3, בו לא הייתה מערכת טעינת רובים ממוכנת. אב הטיפוס האחרון, שהוגדר 8TV-6, הוצג ב-1973. במקביל, הוחלט להתחיל בייצור המוני של מכונה חדשה, שזכתה לבסוף לכינוי Type 74. לטנק הראשי "74" יש פריסה קלאסית עם מנוע ירכתיים ותיבת הילוכים. הגוף שלו מרותך מלוחות שריון, הצריח יצוק. ההגנה הבליסטית משופרת על ידי שימוש בצריח יעיל וזוויות נטייה גבוהות של לוחות השריון העליונים של גוף הספינה. עובי השריון המרבי של החלק הקדמי של גוף הספינה הוא 110 מ"מ בזווית נטייה של 65 מעלות. החימוש העיקרי של הטנק הוא תותח אנגלי מרובע 105 מ"מ L7A1, מיוצב בשני מטוסי הדרכה. הוא מיוצר ברישיון על ידי Nippon Seikose. מכשירי הרתיעה שודרגו. הוא יכול לירות תחמושת של 105 מ"מ המשמשת בצבאות של מדינות נאט"ו, כולל הקליע האמריקני חודר השריון M735 תת-קליבר, המיוצר ביפן ברישיון. מטען התחמושת של טנק "74" כולל רק תת-קליבר חודר שריון ופגזי נפץ גבוהים, סה"כ 55 כדורים, המונחים בנישה בחלקו האחורי של המגדל. טעינה ידנית. זוויות הכוונת אקדח אנכיות מ-6° עד +9°. בשל ההשעיה ההידרופנאומטית, ניתן להגדילם ולנוע בין -12° ל- +15°. חימוש העזר של טנק "74" כולל מקלע קואקסיאלי 7,62 מ"מ הממוקם משמאל לתותח (4500 כדורי תחמושת). מקלע נ"מ בקוטר 12,7 מ"מ מותקן בגלוי על תושבת בצריח בין הפתחים של המפקד והמעמיס. ניתן לירות אותו גם על ידי המעמיס וגם על ידי המפקד. זוויות הכוונה האנכיות של המקלע הן בטווח שבין -10° ל-+60°. תחמושת - 660 כדורים. בצידי החלק האחורי של המגדל מותקנים שלושה מטולי רימונים להגדרת מסכי עשן. מערכת בקרת האש כוללת מד טווח לייזר, הכוונות הראשיות והנוספות של התותחן, מייצב הנשק, מחשב בליסטי אלקטרוני, לוחות בקרה של המפקד והתותחן וכן כונני הכוונה למדידת הטווח והכנת נתונים עבור הירי מוקצים על המפקד. הוא משתמש בכוונת פריסקופית משולבת (יום/לילה), בעלת מד טווח לייזר מובנה המודד טווח שבין 300 ל-4000 מ'. הכוונת בהגדלה של פי 8 ומחוברת לתותח באמצעות מכשיר מקבילית. לצפייה מסביב מסופקים חמישה מכשירי צפייה פריסקופיים, המותקנים לאורך היקף פתח המפקד. לתותחן כוונת פריסקופית משולבת ראשית (יום/לילה) בהגדלה פי 8 וכוונת עזר טלסקופית, מכשירי ראיית לילה מסוג אקטיבי. המטרה מוארת על ידי זרקור קסנון המותקן משמאל למסכת האקדח. בין המפקד לתותחן מותקן מחשב בליסטי אלקטרוני דיגיטלי, בעזרתו באמצעות חיישני מידע קלט (סוג תחמושת, טמפרטורת מטען אבקה, בלאי קדח הקנה, זווית הטיית ציר ציר, מהירות רוח), תיקונים לאקדח. זוויות הכוונה מוכנסות לכוונת המפקד והתותחן. הנתונים על המרחק למטרה ממד הטווח של הלייזר מוזנים למחשב באופן אוטומטי. למייצב הנשק הדו-מישורי יש כוננים אלקטרומכניים. כיוון וירי מתותח ומקלע קואקסיאלי יכולים להתבצע הן על ידי התותחן והן על ידי המפקד באמצעות לוחות בקרה דומים. התותחן, בנוסף, מצויד בהנעים ידניים מיותרים לכיוון אנכי וסיבוב צריח. למעמיס מותקן מול הפתח שלו מכשיר תצפית פריסקופ מסתובב ב-360 מעלות. הנהג ממוקם בתא הבקרה בחלק השמאלי הקדמי של גוף הספינה. יש לו שלושה מכשירי צפייה פריסקופיים. המומחים היפנים הקדישו תשומת לב רבה להגברת הניידות של הטנק, בהתחשב בכך שבאזורים רבים ביפן ישנם אזורים קשים למעבר (שדות אורז בוציים, הרים וכו'). כבישי הארץ צרים, הגשרים עליהם הם של כושר נשיאה נמוך. כל זה הגביל את מסת המיכל, שהם 38 טון. למיכל צללית נמוכה יחסית - גובהו הוא 2,25 מ' בלבד. הדבר הושג באמצעות שימוש במתלה מסוג הידרופנאומטית, המאפשרת לשנות את מרווח הקרקע של הרכב מ-200 מ"מ ל-650 מ"מ. , כמו גם להטות את הטנק ללוח הימני או השמאלי גם באופן מלא וגם חלקי, בהתאם לשטח. הנטייה של המכונה מסופקת על ידי התאמת ארבע יחידות המתלים ההידרופנאומטיות הממוקמות על גלגלי הכביש הראשון והחמישי של כל צד. למרכב התחתון אין גלילים תומכים. המהלך הכולל של גלגלת המסלול הוא 450 מ"מ. את המתיחה של הזחלים יכול הנהג לבצע ממקומו בעזרת הנעה הידראולית של מנגנון המתיחה. הטנק משתמש בשני סוגי מסלולים (רוחב 550 מ"מ) עם ציר גומי-מתכת: מסלולי אימון עם מסלולים מגומיים ומסלולי קרב ממתכת לחלוטין עם זיזים מחוזקים. המנוע ותיבת ההילוכים של הטנק עשויים בבלוק אחד. מנוע דיזל רב דלק רב-דלקי 10 צילינדרים בצורת V בצורת שתי פעימות 10 2P 22 WТ מקורר אוויר שימש כתחנת כוח. הוא מצויד בשני מגדשי טורבו המחוברים באמצעות הילוכים לגל הארכובה. הנעה של המדחסים משולבת (מכנית מהמנוע ושימוש בגזי פליטה). זה משפר משמעותית את תגובת המצערת של מנוע הדו-פעימות. שני מאווררים צירים של מערכת הקירור ממוקמים אופקית בין בלוקי הצילינדר. במהירות המרבית (2200 סל"ד), צורכים 120 כ"ס להנעת שני המאווררים. שניות, מה שמפחית את כוח המנוע מ-870 ל-750 ליטר. עם. משקל מנוע יבש 2200 ק"ג. בנוסף לדלק סולר רגיל, הוא יכול לפעול על בנזין ונפט תעופתי. צריכת הדלק היא 140 ליטר ל-100 ק"מ. תיבת ההילוכים ההידרופכנית MT75A מסוג מיצובישי קרוס דרייב מספקת שישה הילוכים קדימה והילוך אחורי אחד ללא לחיצה על דוושת המצמד, המשמשת רק בעת התנעה ועצירת המיכל. טנק "74" מצויד במערכת הגנה מפני נשק להשמדה המונית. הוא יכול להתגבר על מכשולי מים בעומק של עד 4 מ' בעזרת ציוד נהיגה תת-מימי. ייצורם של טנקים מסוג 74 הסתיים בסוף 1988. עד אז קיבלו כוחות היבשה 873 כלי רכב כאלה. על בסיס טנק "74", הוביצר מתנייע 155 מ"מ מסוג 75 (הדומה כלפי חוץ את הוביצר M109 האמריקאי), שכבת גשר ורכב תיקון והחלמה משוריין מסוג 78, שמאפייניו תואמים את הגרמני. סטנדרטי BREM, נוצרו. טנק מסוג 74 למדינות אחרות לא מסופק והשתתפות בפעולות איבה לא מְקוּבָּל.  מאפייני הביצועים של טנק הקרב הראשי Type 74 משקל קרבי, т 38 צוות, אנשים 4 ממדים, מ"מ: אורך עם אקדח קדימה 9410 רוחב 3180 גובה 2030-2480 מִרוָח לפני 200 / הזנה 650 שִׁריוֹן, מ"מ מצח גוף 110 הְתחַמְשׁוּת:   אקדח מרובע 105 מ"מ L7AZ; מקלע 12,7 מ"מ בראונינג M2NV; מקלע 7,62 מ"מ סוג 74 סט ספר:   55 כדורים, 4000 כדורים של 7,62 מ"מ, 660 כדורים של 12,7 מ"מ מנוע מיצובישי 10 2P 22 WT, דיזל, צורת V, 10 צילינדרים, מקורר אוויר, הספק 720 כ"ס עם. ב-2100 סל"ד לחץ קרקע ספציפי, ק"ג / ס"מ 0,87 מהירות כביש מהירה קמ"ש 53 שיוט על הכביש המהיר ק"מ 300 מכשולים להתגבר: גובה הקיר, м 1,0 רוחב תעלה, м 2,7 עומק הספינה, м 1,0 מקורות: א.מירושניקוב. כלי רכב משוריינים של יפן. "ביקורת צבאית חוץ"; ג.ל. חוליאבסקי "האנציקלופדיה השלמה של טנקים עולמיים 1915 - 2000"; Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. "טנקים מודרניים"; מ' בריאטינסקי "טנקים בינוניים ועיקריים של מדינות זרות 1945-2000"; רוג'ר פורד, "הטנקים הגדולים בעולם מ-1916 ועד היום".