האלמנטים העיקריים ועקרון הפעולה של המנעול המרכזי
תוכן
סגירת הדלתות האמינה מבטיחה את בטיחות הרכב ובטיחות החפצים האישיים שהבעלים משאיר בתא הנוסעים. ואם לפני כל דלת במכונית היה צריך לסגור ידנית באמצעות מפתח, עכשיו זה כבר לא נחוץ. לנוחיות הנהגים נוצר מנעול מרכזי שניתן לפתוח ולסגור בלחיצת כפתור.
מה זה נעילה מרכזית
נעילה מרכזית (CL) מאפשרת לחסום בו זמנית את כל הדלתות ברכב. כמובן שללא מנגנון זה יוכל הנהג לפתוח ולסגור את רכבו במנעול: לא מרחוק, אלא באופן ידני. הימצאות נעילה מרכזית אינה משפיעה בשום צורה על המאפיינים הטכניים של הרכב, ולכן יצרנים מפנים מנגנון זה למערכות המספקות את הנוחות של בעל הרכב.
ניתן לנעול דלתות באמצעות מערכת נעילה מרכזית בשתי דרכים:
- באופן מרכזי (כאשר לחיצה אחת על כפתור מפתח המקשים סוגרת את כל הדלתות בבת אחת);
- מבוזרת (מערכת כזו מאפשרת לשלוט בכל דלת בנפרד).
המערכת המבוזרת היא הגרסה המודרנית ביותר של מכשיר נעילת הדלתות. על מנת שתוכל לבצע את תפקידיה, מותקנת בנוסף יחידת בקרה אלקטרונית (ECU) על כל דלת. בגרסה המרוכזת, כל דלתות הרכב נשלטות על ידי יחידה אחת.
תכונות נעילה מרכזיות
לנעילה המרכזית ברכב כמה תכונות שהופכות את האינטראקציה בין המערכת לנהג לפשוטה ויעילה ככל האפשר.
- מערכת הנעילה המרכזית יכולה לתפקד בהצלחה בשילוב עם כל מערכת אזעקה.
- תא המטען מחובר גם למערכת הנעילה המרכזית, אך ניתן גם לשלוט על פתיחתו בנפרד מהדלתות.
- לנוחיות הנהג, כפתור השלט רחוק ממוקם על מפתח המכונית ובמכונית. עם זאת, ניתן לסגור את המנעול המרכזי באופן מכני על ידי סיבוב המפתח במנעול דלת הנהג. במקביל לסיבוב המפתח, כל שאר דלתות הרכב יינעלו.
בחורף, במהלך כפור קשה, אלמנטים של מערכת הנעילה המרכזית עלולים לקפוא. הסיכון להקפאה עולה אם לחות נכנסת למערכת. התרופה הטובה ביותר לבעיה היא חומר הפשרה כימי, אותו ניתן לרכוש בסוכנות רכב. כדי להיכנס לרכב, מספיק להפשיר את דלת הנהג ולהניע את המנוע. כשהמכונית מתחממת, יתר המנעולים יימסו מעצמם.
עיצוב מערכת
בנוסף ליחידת הבקרה, מערכת הנעילה המרכזית כוללת גם חיישני כניסה ומפעילים (מפעילים).
חיישני קלט
אלה כוללים:
- מתגי דלתות קצה (מתגי הגבלה) המעבירים מידע אודות מיקום דלתות הרכב ליחידת הבקרה;
- מתגי מיקרו המתקנים את מיקום האלמנטים המבניים של נעילת הדלת.
למיקרו-מתגים פונקציות שונות.
- שניים מהם נועדו לתקן את מנגנון הפקה של דלתות הכניסה: האחת אחראית על אות הנעילה (סגירה), השנייה לפתיחה (פתיחה).
- כמו כן, שני מתגי מיקרו אחראים לתיקון מיקום מנגנוני הנעילה המרכזיים.
- לבסוף, מתג אחר קובע את מיקום ההצמדה במפעיל הנעילה. זה מאפשר להעריך את מיקום הדלת ביחס לגוף. ברגע שנפתחת הדלת המערכת סוגרת את אנשי הקשר למתג, וכתוצאה מכך לא ניתן להפעיל את הנעילה המרכזית.
האותות הנשלחים על ידי כל אחד מהחיישנים עוברים ליחידת הבקרה, המעבירה פקודות למפעילים הסוגרים את הדלתות, מכסה תא המטען ודש מילוי הדלק.
בלוק בקרה
יחידת הבקרה היא המוח של כל מערכת הנעילה המרכזית. הוא קורא את המידע המתקבל מחיישני הקלט, מנתח אותו ומעביר אותו למפעילים. ה- ECU מקיים אינטראקציה גם עם האזעקה המותקנת ברכב וניתן לשלוט עליו מרחוק באמצעות השלט הרחוק.
מַפעִיל
המפעיל הוא החוליה הסופית בשרשרת, שאחראית לנעילה ישירה של הדלתות. מפעיל הוא מנוע DC המשולב עם תיבת ההילוכים הפשוטה ביותר. האחרון ממיר את סיבוב המנוע החשמלי לתנועה הדדית של גליל הנעילה.
בנוסף למנוע החשמלי, המפעילים השתמשו בכונן פנאומטי. לדוגמה, הוא שימש יצרנים כמו מרצדס ופולקסווגן. אולם לאחרונה חדל השימוש בכונן הפנאומטי.
עקרון הפעולה של המכשיר
ניתן להפעיל את הנעילה המרכזית של המכונית גם כאשר ההצתה פועלת וגם כשההצתה כבויה.
ברגע שבעל הרכב נועל את דלתות הרכב על ידי סיבוב המפתח, מתג מיקרו במנעול כדי להבטיח את הנעילה. הוא מעביר אות ליחידת בקרת הדלתות ואז הלאה ליחידה המרכזית. אלמנט זה של המערכת מנתח את המידע שהתקבל ומפנה אותו למפעילי הדלתות, תא המטען ודש הדלק. ביטול הנעילה לאחר מכן מתרחש באותו אופן.
אם הנהג סוגר את הרכב באמצעות השלט הרחוק, האות ממנו עובר לאנטנה המחוברת ליחידת הבקרה המרכזית, ומשם למפעילים הנועלים את הדלתות. במקביל מופעלת אזעקה. בחלק מדגמי הרכב, כאשר הדלתות נעולות על כל אחת מהן, החלונות יכולים לעלות אוטומטית.
אם המכונית מעורבת בתאונה, כל הדלתות נעולות אוטומטית. זה מסומן על ידי מערכת האיפוק הפסיבית ליחידת בקרת הנעילה המרכזית. לאחר מכן, המפעילים פותחים את הדלתות.
"טירת ילדים" ברכב
ילדים יכולים להתנהג באופן בלתי צפוי. אם הנהג נושא ילד במושב האחורי, קשה לשלוט בהתנהגות של נוסע קטן. פעוטות סקרנים יכולים למשוך בטעות את ידית דלת הרכב ולפתוח אותה. ההשלכות של מתיחה קטנה אינן נעימות. כדי לא לכלול אפשרות זו, הותקן בנוסף "נעילת ילדים" על הדלתות האחוריות של המכוניות. מכשיר קטן אך חשוב מאוד אינו כולל אפשרות לפתוח את הדלת מבפנים.
מנעול נוסף החוסם את פתיחת הדלתות האחוריות מתא הנוסעים, מותקן משני צידי המרכב ומופעל ידנית.
אופן הפעלת המנגנון תלוי בתוצרת ובדגם המכונית. בחלק מהמקרים המנעול מופעל באמצעות מנוף, בחלקו - על ידי סיבוב החריץ. אך בכל מקרה, המכשיר ממוקם ליד מנעול הדלת הראשי. למידע נוסף על השימוש ב"מנעול ילדים ", עיין במדריך לרכב שלך.
מערכת נעילה כפולה
בחלק מהרכבים משתמשים במערכת נעילה כפולה כאשר הדלתות נעולות הן מבחוץ והן מבפנים. מנגנון כזה מפחית את הסיכון לגניבת הרכב: גם אם הגנב ישבור את זכוכית המכונית, הוא לא יוכל לפתוח את הדלת מבפנים.
נעילה כפולה מופעלת על ידי לחיצה כפולה על כפתור הנעילה המרכזי על המקש. כדי לפתוח את הדלתות, עליך ללחוץ פעמיים גם על השלט הרחוק.
למערכת הנעילה הכפולה חסרון חשוב: אם תקלה במפתח או בנעילה, גם הנהג עצמו לא יוכל לפתוח את מכוניתו.
הנעילה המרכזית ברכב היא מנגנון חשוב המאפשר לסגור את כל דלתות הרכב בו זמנית. בזכות פונקציות ומכשירים נוספים (כגון "נעילת ילדים" או מערכת נעילה כפולה), הנהג יכול להגן באופן מקסימאלי על עצמו ועל נוסעיו (כולל ילדים קטנים) מפני פתיחת הדלתות הפתאומית במהלך הנסיעה.
