טכניקות בסיסיות לתיקון גוף

למרבה הצער, נזק חיצוני לרכב הוא תופעה שכיחה, והעלות של תיקוני פחחות קלים בשירות רכב גבוהה למדי. אבל חלק מהנזק למקרה הוא די ריאלי לתקן בעצמך.

יאמר לזכותם של נהגים רוסים, לרבים מהם, בניגוד לעמיתים זרים, יש כישורים טובים בתיקון גופי מכוניות במו ידיהם. נכון, הכבוד הזה מבוסס על ההיבטים השליליים של המציאות שלנו. מצב הכבישים, בלשון המעטה, רחוק מלהיות אידיאלי, ורמת השכר עדיין לא הגיעה לרמה שבה אפשר להרשות לעצמנו ללכת לשירות רכב עם כל שקע.

אף מכונית אינה חסינה מפני "פציעה". גם עם שמירה ללא דופי על הכללים על ידי בעליו, הסבירות לתאונה נותרת בעינה; למרבה הצער, לא כל הנהגים תומכים בסדר התנועה הקבוע בכבישים. כמו כן, נזקים (שריטות, שקעים, שבבים) ניתן להשיג ע"י השארת הרכב בחנייה.

למכוניות יש אויב אדיר נוסף: הזמן, שאינו סולח לגופי פלדה. בהתחשב בזיקתם של רוב בעלי המכוניות שלנו למכוניות שלהם, ביטול השפעות הקורוזיה הופך לאחת המשימות העיקריות של תיקון פחחות.

ראוי להזכיר מיד כי תיקון גוף בהיעדר כישורים מקצועיים וציוד מיוחד אפשרי רק עם נזק קל שאינו משפיע על האלמנטים המבניים נושאי העומס של המכונית.

הסרת חלודה

המאבק בקורוזיה הוא אחד התהליכים שגוזלים זמן רב, אך אם יזניחו אותו, תוך פרק זמן קצר למדי מכונית שאפילו לא עברה תאונה תאבד את המשיכה החזותית שלה. ובכן, אם הזמן כבר אבד, וחלודה מרגישה את עצמה עם כתמים אדומים, דחוף לנקוט בצעדים כדי לאתר ולחסל מוקדי קורוזיה.

ניקוי הגוף מחלודה כרוך בשני שלבים לביצועו: ניקוי מכני וטיפול בכימיקלים מיוחדים. עבור השלב הראשון של העבודה, תצטרך

• מברשות מתכת (ידניות או בצורה של מכשירים למקדחה או מטחנה "),
• כמות טובה של נייר זכוכית עם חצץ של 60-80,
• טישו רך

כדי לבצע הסרת חלודה כימית, עליך לרכוש את המגיב המתאים. מגוון ממירי תחמוצת הוא די רחב, הם עשויים בעיקר על בסיס חומצה זרחתית. זמין בצורת נוזל, ג'ל ואירוסול. כמובן שלכל המשתנים יש הרכב ספציפי משלהם, לכן הם דורשים היכרות מעמיקה עם כללי השימוש בהם ועמידה באמצעי הבטיחות המומלצים.

• קודם כל, אתה צריך לשטוף היטב את המכונית ולזהות כיסי קורוזיה על פני השטח שלה.

• מכנית (עם מברשת או נייר זכוכית), מנקים כתמי חלודה למתכת "בריאה". אין ליישם מיד חומר נגד קורוזיה; קשה לחזות את עומק הנגע.

• לא משנה כמה תנסו, כיסים קטנים של חלודה יישארו בנקבוביות או בחללים שבהם חדירה מכנית אינה אפשרית יותר. בשלב זה מייצרים ממיר חלודה (לפי הוראות השימוש בו), שאמור לא רק להמיס אותו לחלוטין, אלא גם לכסות את האזור הפגוע במעין פריימר המתאים להמשך שפכטל. לא ניתן לתת עצות כלליות כאן: ניסוחים מסוימים דורשים שטיפה חובה לאחר זמן תגובה מסוים, בעוד שאחרים, להיפך, נשארים במקום היישום עד לייבוש מלא.

• לעתים קרובות קורה שהקורוזיה אוכלת מתכת ל"רשת" דקה או אפילו דרך. ניתן כמובן לאטום חורים מבעד עם פיברגלס באמצעות תרכובות אפוקסי, אך עדיין הפתרון הטוב ביותר יהיה פח את האזור והלחמת טלאי מתכת. האזור המשומר לא יתכלה עוד יותר וניתן לנקב בקלות את התיקון המצורף כדי למרוח את השכבה הדקה הדרושה של שפכטל מעל.
• אסור לשכוח שיש לטפל מיד במקומות המנוקים בתרכובת נגד קורוזיה. בשלבי ביניים של העבודה, יש צורך לשלול אפילו את הסיכוי הקל ביותר להכות על פני המים.

להילחם נגד שריטות

שריטות בגוף המכונית הן כאב ראש שכיח. יש הרבה סיבות להופעתו, גם אם לא סופרים את התאונה: אבנים וחפצים זרים שמתעופפים מתחת לגלגלים, ענפים לא חתוכים של שיחים ועצים, ידיים שובבות של ילדים או כוונת זדון של מישהו. איך לתקן את הגוף במו ידיך עם נזק כזה?

אם אין עיוות של הפגר, קודם כל יש צורך לקבוע במדויק את עומק השכבה השרוטה; זה עשוי להיות פגיעה קלה בציפוי הלכה העליון, הפרה של שלמות שכבת הצבע או חור עמוק במתכת, עם צבע סדוק. ככלל, באור טוב, ניתן לראות זאת בעין בלתי מזוינת, אם תרצה, אתה יכול להשתמש בזכוכית מגדלת.

לנזקים שטחיים, כאשר רק שכבת לכה הגנה נשרטת, ניתן להשתמש בלקים מיוחדים (נוזל או משחה) או מקלות ליטוש, למשל, המומלצים על ידי בעלי רכב רבים Fix it Pro או Scratch Free, להסרת שריטות קלות. עקרון היישום שלו פשוט:

1. המשטח נשטף היטב מלכלוך ואבק עם חומר ניקוי ומייבש.
2. פוליש נמרח על האזור הפגוע ומשפשף לתוך המשטח בעזרת מטלית כותנה נקייה ויבשה בתנועה סיבובית.
3. לאחר שההרכב התייבש לחלוטין (על פי ההוראות המצורפות למוצר), מתבצע ליטוש סופי.

אם השריטה תהיה עמוקה יותר, יהיו הרבה יותר בעיות. תזדקק לעיפרון שחזור (למשל NEW TON) או כמות קטנה של צבע; הרגע הקשה בשני המקרים הוא הבחירה הנכונה של הגוון הרצוי.

1. המשטח נשטף היטב בשמפו לרכב, מיובש ומוסר שומנים. כדי למנוע מהצבע להגיע לאזור לא פגום, כדאי לכסות את האזור מסביב לשריטה במסקינטייפ.
2. בעזרת עיפרון, הרכב צביעה מוחל. אם אין כאלה, אז השריטה ממולאת בזהירות בצבע בקיסם רגיל, אבל לא על פני השטח, אלא כדי שיהיה מקום למריחת תרכובת הליטוש.
3. לאחר שהצבע התייבש לחלוטין, מבצעים ליטוש כמתואר לעיל.

שיטת 3M Scratch and Swirl Remover להסרת שריטות זכתה לביקורות טובות מאוד, שאינן דורשות את בחירת הצבע הנדרשת. בעיקרו של דבר, תרכובת זו ממיסה מעט את הצבע סביב השריטה וממלאת אותו. לאחר הליטוש, הנזק הופך כמעט בלתי נראה.

אם גירוד המשטח למתכת הוביל להרס (שבבים, סדקים) של הצבע, אז לא ניתן לוותר על שיטות שיקום פשוטות. תצטרכו לגזור את השריטה, למרוח תרכובת נגד קורוזיה, לשפוך את האזור הפגוע, ליישר אותו ולהכין אותו לצביעה. לעתים קרובות זה דורש ציור של כל אלמנט הגוף.

תיקון שקעים, יישור

תהליך זה הוא אחד הקשים ביותר, ועליכם להעריך בקפידה את היכולות שלכם לפני שתתקבלו לעבודה זו.

קודם כל, אתה צריך כלי מיוחד שלא לכולם יש. שנית, העבודה דורשת כישורים גבוהים - המאסטר חייב "לחוש" את המתכת. שלישית, אל תסתמך יותר מדי על סרטוני תיקון פחחות מכוניות עשה זאת בעצמך שפורסמו באינטרנט; מה שנראה פשוט וברור על המסך עשוי שלא להיות כך בפועל. עם זאת, אם הרצון לבחון את הכוח שלך גובר, אתה יכול לנסות בכמה דרכים.

אם השקע לא יצר קפל מתכת ("בליטה"), אתה יכול לנסות לסחוט אותו בעדינות מבפנים. כדי לעשות זאת, השתמש במנופים או ווים אם יש נקודת עצירה בתוך הגוף כדי להפעיל כוח. לפעמים מספיק מאמץ קטן או כמה נקישות קלות עם פטיש (פטיש גומי) כדי ליישר את השקע.)

יש בעלי מלאכה שמשתמשים בתאי מכוניות (תאי כדור) כדי להוציא את ה"בועט". השיטה ישנה, ​​אך לרוב יעילה מאוד. את המצלמה מניחים מתחת לשקע, מכוסים ברפידות קרטון או דיקט כדי שלא תישבר, או מונחת על כיסוי קנבס. כאשר הוא נשאב באוויר, הוא יכול, על ידי הגדלת נפחו, ליישר את המתכת במקומה.

מומלץ לנסות לחמם את השקע מסביב להיקף עם מייבש שיער, ולאחר מכן לקרר אותו בחדות עם פחמן דו חמצני נוזלי (במקרים קיצוניים, רק עם מטלית לחה). לפעמים זה נותן אפקט טוב מאוד.

אם יש לכם כוס שאיבה או ספוטר בוואקום, אז הבעיה היא אפילו קלה יותר לפתור. הפעלת כוח מהחלק החיצוני של השקע מאפשר ליישר את הגיאומטריה של הגוף עד כמה שניתן, מבלי לפגוע אפילו בשכבת הצבע. עם זאת, שיטה זו חלה רק על מכוניות שלא נצבעו בעבר ולא נצבעו מחדש. דוגמה לשימוש בצופה מוצגת בסרטון המוצע.

אם השקע גדול, עמוק וקשור לקמט ברור במתכת, עליך ליישר אותו.

• זה גם מתחיל עם המשיכה המקסימלית של החלק לתיקון. אם אחד מהקשיחים (תמוכות או צלעות) פגום, עליך להתחיל איתם.

• החלקת האזור המקומט מתחילה מהקצוות, נעה בהדרגה לכיוון המרכז. לאחר סחיטת שקעים גדולים, ניתן להמשיך לשיקום גס של הגיאומטריה של החלק באמצעות פטישים וסדן ליישור. ייתכן שיהיה עליך לחמם את האזור סביב האזור המיושר; ניתן לעשות זאת עם מייבש שיער לבניין.

• איכות ההנגדה נבדקת כל הזמן במהלך הפעולה. אסור להכניס בליטות ובורות עמוקים שלא יאפשרו שפכטל איכותי באזור פגום. לאחר סיום העבודה יש ​​לנקות היטב את האזור המיושר מצבע למתכת.

איך מנקים רכב? כללים בסיסיים וקשיים אפשריים.

שפכטל והכנה לצביעה

המראה הסופי של החלק הפגוע של הגוף הוא מרק. לפני תחילת העבודה, המשטח נשטף היטב, מיובש ומנקה מאבק. יש לשים לב במיוחד למעברים לאזור לא פגום: שפכטל לא ייפול על ציפוי מבריק, יש לנקות אותו בנייר זכוכית עדין לגימור מט. מיד לפני מריחת שכבת המרק, מסיר את השומן בעזרת ממס.

לשכבה הראשונה משתמשים במרק גס עם מקשה. למרוח בצורה אחידה עם מרית גומי. אל תנסה להציג גיאומטריה של חלק מיד; שכבה עבה עלולה להיסדק במהלך ההתכווצות. יש צורך לאפשר לשכבה המונחת להתייבש ולאחר מכן למרוח את השכבה הבאה. העובי המרבי של המרק המיושם, ככלל, לא יעלה על 1-2 מ"מ.

לאחר התייבשות המרק המיושם, פני החלק נטחנים בקפידה ומשייפים עד שהאזור הפגוע מקבל את הצורה הרצויה. רק לאחר שחיקה של המשטח וניקוי יסודי מהאבק שנוצר ניתן למרוח שכבה דקה של שפכטל גימור, שאמורה לכסות את כל הסיכונים והשריטות הקלים. לאחר שכבה זו התייבשה לחלוטין, פני השטח מושיפים בקפידה בנייר זכוכית עם חצץ של לא יותר מ 240. אם המראה המתקבל של החלק מתאים למאסטר, אתה יכול להתחיל תחול וצביעה.

לכן, תיקוני גוף קלים הם די ריאליים עבור נהג חרוץ. עם זאת, בתור התחלה, אולי כדאי להתאמן על כמה חלקים ישנים ומיותרים בגוף כדי לפחות "למלא את היד" קצת. אם התוצאה אינה כצפוי, יהיה זה חכם יותר להפקיד את התיקון למומחים.