תכונות ופתרון בעיות בלקסוס
תוכן
לקסוס היא מכונית ששמה מדבר בעד עצמו. יוקרה, נוחות ומבטים מקנאים של נהגים אחרים מסופקים. עם זאת, למרבה הצער, אין מכונות אידיאליות שאינן דורשות תחזוקה וטיפול אחר. קורה שמתעוררת בעיה ברכב הדורש פתרון דחוף ומיידי. לפני שתמשיך בתיקון, עליך לזהות את המקום והגורם לתקלה. במקרה של תקלה במנוע או בעיות פליטות, נורית "בדוק מנוע" בצבע ענבר תידלק בלוח המחוונים. בחלק מדגמי לקסוס, השגיאה תלווה במילים "בקרת שיוט", "TRAC Off" או "VSC". תיאור זה הוא רק חלק קטן מהאפשרויות שיכולות להיות. מאמר זה מפרט את סוגי התקלות.
קודי שגיאה וכיצד לתקן אותם בצורה נכונה במכונית לקסוס
שגיאה U1117
אם הקוד הזה מוצג, קיימת בעיית תקשורת עם שער האביזרים. קל לזהות סיבה זו מכיוון שלא ניתן יהיה לקבל נתונים מהמחבר העזר. פעולת אישור פלט DTC: הפעל את מתג ההצתה (IG) והמתן לפחות 10 שניות. יכולים להיות שני מקומות פגומים:
קודי שגיאה של לקסוס
- מחבר אפיק עזר ו-2 מחברי אפיק עוקף עזר (ECU מאגר אוטובוס).
- תקלה פנימית במחבר עזר ( ECU מאגר אוטובוס).
זה די בעייתי וקשה לתקן את התקלה הזו בעצמך, יתרה מכך, אם רצף פתרון התקלות לא מתקיים כהלכה, אתה יכול להזיק לרכב אפילו יותר. עדיף ליצור קשר עם מאסטר מנוסה. לאחר התיקון, עליך לשחק בו בטוח ולוודא שקוד התקלה אינו מוצג.
שגיאה B2799
תקלה B2799 - תקלה במערכת אימובילייזר המנוע.
תקלות אפשריות:
- תִיוּל.
- קוד אימובילייזר ECU.
- בעת תקשורת בין האימובילייזר ל-ECU, מזהה התקשורת אינו תואם.
הליך פתרון בעיות:
- איפוס שגיאת סורק.
- אם זה לא עוזר, בדוק את רתמת החיווט. בדיקת אנשי הקשר של ה-ECU וה-ECM של האימובילייזר והדירוגים ניתן למצוא בקלות באינטרנט או באתר הרשמי של הנציג.
- אם החיווט תקין, בדוק את פעולת קוד האימובילייזר ECU.
- אם ה-ECU פועל כהלכה, הבעיה היא ב-ECU.
פתרון בעיות של לקסוס
שגיאה P0983
Shift Solenoid D - אות גבוה. שגיאה זו עשויה להופיע או להיעלם בשלב הראשוני, אך אל תשכח ממנה. שני הילוכים גבוהים יותר עלולים להתנתק וייתכנו רגעים לא נעימים אחרים. כדי לפתור את הבעיה, תצטרך לרכוש:
- מסנן תיבת הילוכים אוטומטית;
- טבעות עבור פקקי ניקוז;
- אטם למחבת שמן תיבת הילוכים אוטומטית;
- חמאה;
אתה יכול לשנות את הקופסה בעצמך, אבל עדיף לפנות למומחה מנוסה.
שגיאה C1201
תקלה במערכת ניהול המנוע. אם השגיאה מופיעה שוב לאחר איפוס ובדיקה חוזרת, יש להחליף את ה-ECM או ה-ECU של מערכת בקרת ההחלקה. ליתר דיוק, קודם שנה את ה-ECU, ואם זה לא יעזור, אז ה-ECU יחליק. אין טעם לבדוק את החיישן או את מעגל החיישן בכלל.
כדי לתקן את השגיאה, אתה יכול לנסות לאתחל מחדש, לזרוק את המסופים, למצוא את הסיבה בשגיאות אחרות. אם לאחר אתחול מחדש הוא מופיע שוב ולא מופיעות שגיאות אחרות, אז אחד מהבלוקים לעיל הוא "קצר". אפשרות נוספת היא לנסות לבדוק את המגעים של הבלוקים, לנקות אותם.
עם זאת, כל השיטות הללו מוצעות כאופציות ולא העובדה שהן מתאימות במקרה מסוים. בטוח.
שגיאה P2757
מעגל בקרת סולנואיד בקרת לחץ ממיר מומנט בעלים רבים של מותג רכב זה מודעים היטב לבעיה זו. הפתרון שלו לא פשוט ולא מהיר כמו שהיינו רוצים. באינטרנט, אדונים מייעצים לבדוק את המחשב, אם הכל לא משוחזר בשלב מוקדם, אז בעתיד אי אפשר להימנע מהחלפת תיבת ההילוכים האוטומטית.
שגיאה RO171
תערובת רזה מדי (B1).
- מערכת כניסת אוויר.
- חרירים סתומים.
- חיישן זרימת אוויר (מד זרימה).
- חיישן טמפרטורת נוזל קירור.
- לחץ דלק.
- נזילות במערכת הפליטה.
- פתיחה או קצר חשמלי בחיישן AFS (S1).
- חיישן AFS (S1).
- מחמם חיישן AFS (S1).
- הממסר הראשי של מערכת ההזרקה.
- מעגלי ממסר מחמם חיישן AFS ו-"EFI".
- חיבורי צינור אוורור ארכובה.
- צינורות ושסתום אוורור ארכובה.
- יחידת בקרת מנוע אלקטרונית.
פתרון אפשרי לבעיה הוא ניקוי שסתומי VVT, החלפת חיישני גל זיזים, החלפת סולנואיד OCV.
תיקון רכב לקסוס
שגיאה P2714
שסתומי סולנואיד SLT ו-S3 אינם עומדים בערכים הנדרשים. קל לזהות את הבעיה הזו: בעת נסיעה, תיבת ההילוכים האוטומטית אינה עוברת מעל הילוך 3. יש צורך להחליף את האטם, לבדוק את מבחן סטול, את הלחץ העיקרי של תיבת ההילוכים האוטומטית, את מפלס הנוזל בתיבת ההילוכים האוטומטית.
שגיאת AFS
מערכת תאורת כביש אדפטיבית. יכולות להיות סיבות רבות מדוע אתה צריך ללכת לסורק. אתה יכול לבדוק אם שבב חיבור החיישן מוכנס במלואו ליחידת הבקרה של AFS.
שגיאת VSC
אתה לא צריך לפחד מיד. ליתר דיוק, כיתוב זה אינו שגיאה כשלעצמה, אלא אזהרה כי זוהתה איזושהי תקלה או חוסר עקביות של הצומת במערכת המכונית. לא פעם נכתב בפורומים שלמעשה הכל יכול לעבוד כמו שצריך, אבל במהלך האבחון העצמי של החשמלאי נראה היה שמשהו לא בסדר. לדוגמה, מבחן vsc עשוי להופיע ברכבים בעת תדלוק בזמן שהמנוע פועל או לאחר הפעלת מצבר מת. במקרים כאלה ואחרים, אתה צריך לכבות ואז להתניע את המכונית לפחות 10 פעמים ברציפות. אם הכתובת נעלמה, אתה יכול "לנשום" בשלווה ולהירגע. אתה יכול גם להסיר את מסוף הסוללה למשך שתי דקות.
אם לא ניתן היה לשחזר את הרישום, אז הבעיה כבר חמורה יותר, אבל אין צורך לדאוג מראש. אולי אתה רק צריך לעדכן את תוכנת ה-ECU. עם זאת, כדאי לפנות לשירות רכב שיש לו סורק וציוד שירות מתאים לבדיקת תקלות במערכת מכוניות לקסוס וכן למומחים שיודעים להשתמש בציוד זה בצורה נכונה.
ברוב דגמי לקסוס, אזהרת Check vsc אינה מכילה מידע ספציפי על שגיאות כלשהן ביחידת רכב מסוימת, הבעיה יכולה להיות הן בתיבת ההילוכים האוטומטית והן במנוע, מערכת הבלמים, ציוד נוסף המחובר לקוי וכו'.
בכורה של המכונית החשמלית החדשה לקסוס US UX 300e רכיב טכני
שגיאת מזרק לקסוס
לפעמים על מכוניות עשויה להופיע כתובת לא נעימה "יש צורך לבדוק את החרירים". כיתוב זה הוא תזכורת ישירה לצורך למלא את מנקה מערכת הדלק. רישום זה מופיע אוטומטית כל 10. חשוב שהמערכת לא תזהה אם הסוכן מולא מראש או לא. כדי לאפס הודעה זו, עליך לפעול לפי אלגוריתם פשוט:
- אנחנו מתניעים את המכונית. אנו מכבים את כל צרכני החשמל (אקלים, מוזיקה, פנסים, חיישני חניה וכו')
- כיבנו את המכונית ואז הפעלנו אותו מחדש. הדלק את פנסי הצד ולחץ על דוושת הבלם 4 פעמים.
- כבה את אורות החניה ולחץ שוב על דוושת הבלם 4 פעמים.
- שוב נפעיל את המידות ועוד 4 לחיצות על הבלם.
- ושוב כבה לגמרי את הפנסים ובפעם האחרונה 4 פעמים נלחץ על הבלם.
הפעולות הפשוטות הללו יחסכו מכם הקלטות מעצבנות ומצרור עצבים של רגשות בפנים.
איך מאפסים תקלה בלקסוס?
לא כל השגיאות ניתנות לאיפוס בקלות ובמהירות בעצמך. אם הבעיה מתמשכת וחמורה, קוד השגיאה יופיע שוב. יש לתקן בעיות. אם אין הזדמנות או מיומנות מספקת, מיומנות בנהיגה ברכב, אתה יכול לאפס את הקודים על ידי פנייה לשירות או ניתוק המצבר, אבל עדיף להשתמש בסורק, שכן השיטה הנ"ל לא תמיד עובדת כהלכה.
