היזהרו מדליפות!

ירידה ברמת נוזל הבלמים במאגר היא תקינה והיא תוצאה של רפידות ודיסקים בלמים שחוקים. עם זאת, אם מחוון הנוזל האדום נדלק, ישנן דליפות במערכת.

דליפת נוזל בלמים מסוכנת מאוד, שכן היא מובילה לנעילות אוויר במערכת ולכשל מוחלט של הבלמים. ייתכנו מספר דליפות. זה יכול להיות צילינדר ראשי, צינור פגום, צינור מתכת חלוד או דליפת קליפר בלמים. וזו דליפת אטם הבוכנה הנפוצה ביותר בקליפר בלמים.

אתה יכול בעצמך

תיקון אינו קשה, אז זה עשוי להיות מפתה לעשות זאת בעצמך. זה אפילו לא צריך תעלה או רמפה.

אם הנזילה התרחשה רק בגלגל אחד, כדאי גם להחליף את האטמים בגלגל השני.

הצעד הראשון יהיה לתמוך בחוזקה במכונית על מעמדים, ואם אין לנו מעמדים כאלה, אז סורגים מעץ מלא יכולים לשחק בהצלחה את תפקידם.

אז אתה יכול להמשיך לשחרר את המהדק. כדי לא לאוורר את כל מערכת הבלמים, לחץ וחסום את דוושת הבלמים עד לעצירה. השלב הבא לפני שחרור מוחלט של הקליפר הוא לבדוק את קלות ההארכה של הבוכנה. אם מתעוררות בעיות, יש ללחוץ על דוושת הבלם מספר פעמים והבוכנה בוודאי תחליק מהצילינדר. כעת אתה יכול לשחרר את המהדק ולהמשיך בתיקון.

כמובן, לפני התקנת אטמים חדשים, יש לשטוף היטב את כל המהדק ולבדוק אם משטח הבוכנה אינו בור. אתה גם צריך לבדוק שהנשימה לא מוברגת. עכשיו אתה יכול להתחיל להחליף את האטמים. ראשית, אנו מכניסים אטם בוכנה חדש, ולאחר מכן את מה שנקרא כיסוי האבק המגן על הבוכנה מלכלוך.

האטמים חייבים להיות הדוקים במקומם, אחרת הם ייפגעו בעת הכנסת הבוכנה. מצד שני, אם מכסה האבק מותקן בצורה לא נכונה, הוא ייפול מהר מאוד מהתושבת, ייכשל לחלוטין במשימתו והבוכנה תתקע לאחר זמן קצר. לפני הכנסת הבוכנה, ישנם אלמנטים מגומיים והבוכנה עצמה חייב להיות משומן עם גריז מיוחד, שאמור להיות בערכת התיקון.

אם לא, יש לשמן אותו בנדיבות עם נוזל בלמים. הבוכנה לא אמורה להחליק בהתנגדות רבה, וכשהכל תקין צריך לדחוף אותה בידיים, בלי הרבה מאמץ.

בדיקה אצל מאבחן

התקינו את הקליפר המתוקן בעול, פיתלו את צינור הבלמים (בהכרח על אטמים חדשים), והשלב האחרון בתיקון יהיה דימום המערכת ובדיקת יעילות ואחידות הבלמים. השלב האחרון נעשה בצורה הטובה ביותר בתחנת האבחון.

עם בלמי תוף, אתה צריך לעשות קצת אחרת. במקרה זה, במקרה של נזילה, יש להחליף את כל הצילינדר. אין לשנות את האטמים עצמם, כי הצילינדר כולו אינו יקר בהרבה. בנוסף, במקרים רבים אנו עלולים להיתקל בקושי להשיג את האטמים עצמם. ואם יש לנו מכונית עממית אז לרוב יש לנו מבחר גדול של תחליפים ולכן העלויות לא אמורות להיות גדולות.

מחירים משוערים לחלקי רכיבי מערכת הבלמים

יצור ודגם	מחיר קליפר בלמים	קבע מחיר אֶמְצָעִי מְתַקֵן מַהְדֵק	מחיר טופר בלם
דייהו לאנוס 1.4	474 (מקסימום 4) 383 (דייהו)	18	45 (ATE) 24 (דלפי) 36 (TRV)
הונדה סיוויק 1.4 98'	210 (TRV)	25	71 (TRV)
פיג 'ו 405 1.6	570 (מקסימום 4) 280 (TRV)	30	25 (מקסימום 4) 144 (ATE) 59 (דלפי)
סקודה אוקטביה 1.6	535 (מקסימום 4) 560 (TRV)	35	38 (מקסימום 4) 35 (דלפי)
טויוטה קורולה 1.6 94'	585 (מקסימום 4)	32	80 (TRV) 143 (ATE)