היזהרו, פולקסווגן וסקודה! רנו, פיג'ו וסיטרואן מובילות את הקמפיין הצרפתי להפוך לחלופות למותגים אירופאים באוסטרליה.

מגאן E-Tech הכל-חשמלית תתווסף למגוון רנו ב-2023.

מותגי רכב צרפתיים זכו להצלחה מעורבת באוסטרליה, אך ישנם סימנים לכך שזה עשוי להשתנות.

סיטרואן, פיג'ו ורנו פועלות באוסטרליה - מדי פעם - כבר עשרות שנים. לכולם היו עליות ומורדות משמעותיות, וכולם הושקו מחדש לפחות פעם אחת.

בעוד שרנו ובמידה מסוימת גם פיג'ו זכו להצלחה מסוימת במכירות באוסטרליה, סיטרואן בקושי מורגשת בכל הנוגע למספרי מכירות.

בהתחשב בכמה זמן הם בעסק - 122 שנים לרנו, 211 שנים לפיג'ו ו-102 שנים לסיטרואן - מוזר שהמורשת שלהם לא סייעה ליצור בסיס קונים גדול באוסטרליה.

אבל האם הכל ישתנה?

כל מותג ראה גידול משמעותי במכירות שלהם בחודש שעבר בהשוואה לתוצאות ינואר 2021, מה שיכול לאותת על שינוי בהון התחתון שלהם.

האם 2022 תהיה השנה שבה מותגים צרפתיים ימריאו סוף סוף באוסטרליה? האם פולקסווגן וסקודה צריכות להיות מודאגות מהצרפתים שיקחו להן את הכתר האירופי הפרמיום למחצה? אנחנו בוחנים מה קורה עם כל מותג.

רכב השטח בסגנון קופה של ארקנה החליף את הקדג'אר האהוב כל כך בהרכב האוסטרלי של רנו.

רנו

רנו התקרבה מאוד להפוך למתחרה אמיתית באוסטרליה בתחילת עד אמצע שנות ה-2010, כשהמותג רשם את המכירות הגבוהות ביותר שלו אי פעם של 11,525 רכבים ב-2015.

קו הרכבים המסחריים החזק של רנו, כולל טנדרים מסוג קנגו, טראפיק ומאסטר, היווה כשליש ממכירות רנו באותה שנה.

זו הייתה ירידה איטית מאז שהמותג רשם 7099 מכירות ב-2021, עלייה של 2.8% מ-2020.

משהו השתנה בין 2015 ל-2021. לפני שש שנים, ה-Clio קלה האצ'בק הייתה הדגם הנמכר ביותר, בעוד שההאצ'בק הקטנה ועגלה מגאן היו החלק העיקרי בהרכב.

הקליאו הושמטה בסוף מחזור החיים של דגם זה ורנו החליטה שאין כל היגיון מסחרי לייבא גרסת דור חדש והמגאן היחידה הזמינה כרגע באוסטרליה היא טווח ההוט האצ'ים של RS שמתחיל בצפון מ-50,000 דולר. .

לרנו הייתה גם התחלה כוזבת עם רכב השטח קדג'אר. כשהיא חולקת קו בסיס עם ניסאן קשקאי, הקדג'אר מתוצרת אירופה לא הצליחה והופסקה בהדרגה בתחילת 2021, שנה לאחר השקתו.

מאז הוא הוחלף ברכב שטח בסגנון קופה של ארקנה, שבולט הרבה יותר מהקדג'אר המהולל. הארקנה גם הגיוני יותר מבחינה כלכלית עבור רנו שכן הוא מיוצר במפעל רנו-סמסונג בדרום קוריאה.

הדור הבא של Kangoo מגיע בקרוב.

שינוי נוסף היה ההפצה המקומית של רנו. בשנה שעברה העבירה חברת האם הצרפתית רנו אוסטרליה את זכויות ההפצה ליבואנית הפרטית Ateco Group, ולמיזם שבסיסי סידני יש תוכניות נועזות להגביר את המכירות.

מכירות הרכב המסחרי של רנו עלו ל-58% מסך המכירות בשנה שעברה, כאשר הטנדר הבינוני Trafic מוביל את החבילה עם 2093 יחידות.

בינואר השנה רשם המותג הצרפתי עלייה של 150 אחוז בהשוואה לינואר 2021, אז נמכרו 645 יחידות.

מספרים מוצקים עבור הדור הבא של רכב השטח הקל Captur שהושק לאחרונה, ה-Arkaka וה-Koleos המזדקן (שצמחו בכמעט 2000%) עזרו לתוצאה הכוללת.

השנה, הדור החדש של קנגו יגיע לחופינו ואמור להפחיד את פולקסווגן קאדי. גם גרסה חשמלית תוצע כאן. דגמים חדשים נוספים צפויים להגיע בשנת 2023 כאשר הקרוסאובר Megane E-Tech הכל-חשמלי צפוי להגיע.

עדיין לא ברור אם רנו אוסטרליה תציג את רכב השטח אוסטרל, שיוצג בקרוב כדי להחליף את הקדג'אר. השמועות אומרות שלמכונית הזו תהיה גרסת שלוש שורות שיכולה בסופו של דבר להחליף את הקולאוס.

בכל מקרה, העניינים סוף סוף מסתכלים על רנו.

רכב השטח 2008 היה הדגם הנמכר ביותר של פיג'ו בינואר.

פיג'ו

עוד ב-2007 מכרה פיג'ו יותר מ-8000 כלי רכב באוסטרליה. מאז, המכירות נעו בין 2000 ל-5000 בשנה. אבל, לבסוף, נראה שמצבו משתפר.

מופץ על ידי Inchcape Australia לצד המותג האחות סיטרואן, המותג רשם 2805 מכירות בשנה שעברה, עלייה של 31.8% לעומת 2020.

אם זה לא מספיק, פיג'ו רשמה 184 מכוניות בינואר הקרוב, עלייה של 72% לעומת החודש המקביל אשתקד.

אחת הסיבות לצמיחה האחרונה של פיג'ו היא הוספת מערך טנדרים מסחריים ב-2019. כמו רנו, פיג'ו מציעה טנדר קטן (פרטנר), בינוני (אקספרט) וגדול (בוקסר) יחד עם שתי מכוניות הנוסעים שלה (308 ו-508) ושלושה רכבי שטח (2008, 3008 ו-5008).

מיניוואנים לא נמכרים באותו אופן כמו הטווח של רנו, אבל הם מגדילים את המכירות, עם מכירות של 12.5% ​​ל-162.5% בחודש שעבר.

בשנה שעברה, ה-3008 בגודל בינוני הייתה המכונית הנמכרת ביותר (1172 מכירות), אך בינואר 2008 היא הייתה המובילה עם 74 רישומים.

עם הוספת מחלקת הביניים GT 2008 בשנה שעברה וההצגה הצפויה של ה-e-2008 הכל-חשמלי השנה, המכירות הללו רק ימשיכו לעלות. גרסאות היברידיות מותקנות של 508 ו-3008 המגיעות לאולמות התצוגה אמורות לעזור גם כן.

בשילוב עם ההשקה ברבעון השלישי של הדור החדש 308 האצ'בק וסטיישן, פיג'ו נמצאת כעת בפיתוח ויכולה לקבל 2022 הרבה יותר טובה.

סיטרואן C4 החדשה הגיעה לסוכנויות באוסטרליה בסוף השנה שעברה.

סיטרואן

לסיטרואן אין זיהוי מותג או הכרה של פיג'ו או רנו והנפחים תמיד היו נמוכים משמעותית כתוצאה מכך.

עוד בשנת 2005, נמכרו כאן 2528 מכוניות. בשנה שעברה זה היה 175 עגום. זה היה כל כך נמוך עד שהמכירות של סיטרואן עלו על המכירות של פרארי.

היעדר מוצר המחבר בין הקונים הפריע למותג בשנים האחרונות עם כמה כישלונות בולטים. ה-C4 קקטוס המעוצב בצורה מוזרה לא הצליח להמריא וה-C3 Aircross הופסק לאחר שהמכירות לא עמדו בציפיות.

Inchcape שינתה גם את אסטרטגיית ה-LCV שלה ב-2019, והעניקה לפיג'ו את ההובלה בהרכב הטנדרים. המשמעות הייתה שלא היה הגיוני להשאיר את סיטרואן ברלינגו - התאומה של פיג'ו פרטנר - בהרכב. לרוע מזלה של סיטרואן, הברלינגו הייתה המכונית הנמכרת ביותר.

עם זאת, בינואר השנה זינקו מכירות סיטרואן ב-70.6% ל-29 יחידות. כמובן שזה עדיין נתון נמוך מאוד, אבל בכל זאת מדובר בתוצאה טובה.

ה-C4 החדשה, שיצאה בסוף השנה שעברה ונולדה מחדש כקרוסאובר האצ'בק, כבר מעוררת עניין, עם 13 מכוניות שנמכרו בינואר.

גרסה מעודכנת של ה-C5 איירקרוס צפויה להגיע לאוסטרליה בחודשים הקרובים ועשויה לתת לסיטרואן דחיפה בסגמנט ה-SUV הבינוני.

מאוחר יותר השנה, הקרוסאובר הבינוני C5 X המושך את העין ינחת כדי לתת למותג דחיפה פרימיום.

שוב, לא סביר שסיטרואן תטריד את טויוטה בטבלת המכירות, אך תוספות אלו יסייעו בהדרגה להגביר את המודעות והמכירות למותג באוסטרליה.