מה גורם לרכב להיעצר בזמן נסיעה
תוכן
לעתים קרובות על המסלול, המנוע עוצר תוך כדי תנועה, לאחר זמן מה הוא נדלק. זה עלול להוביל לתאונה. הבעיה נצפתה במכוניות מייצור מקומי ובמכוניות זרות.
גורמים למנוע תקוע:
- אספקת דלק שגויה.
- אין ניצוץ
- השגיאה הטכנית.
הנקודה האחרונה ברורה: המנוע פועל בצורה לא אחידה, רועש, ואז נעצר.
איכות הדלק
אחת הסיבות היא בנזין לא איכותי, אי עמידה בדרישות לרכב מבחינת מספר אוקטן. על הנהג לזכור היכן ובאיזה סוג בנזין תודלק הרכב בפעם האחרונה. אם מצוין שהמנוע חייב לפעול על AI-95 או AI-98, מסוכן לשפוך AI-92 לתוך המיכל.
הבעיה נגרמת מדלק: כאשר דוושת התאוצה נלחצת עד הסוף, המהירות אינה עולה, כאשר לוחצים על המצמד, יחידת הכוח נעצרת. המצב מוסבר על ידי ניצוץ חלש, נותן דלק רע.
פתרון בעיות דורש:
- רוקן דלק.
- שטפו את המנוע.
- נקה את כל קווי הדלק.
- החלף מסנן דלק.
מנועי רכב רגישים לאיכות הדלק.
מצת
המכונית נעצרת בתנועה עקב מצתים: מגעים סתומים, היווצרות פלאק, אספקת מתח שגויה.
אם מופיע ציפוי שחור על הנרות, לא יכול להיווצר ניצוץ רגיל. נוכחות של לכלוך על המגעים מעידה על דלק באיכות נמוכה. הזיהום נגרם כתוצאה מתקלה במערכת אספקת הנפט.
נקודות שחורות מופיעות על הנרות
שמן על נרות הוא סימן להתמוטטות. יש לשלוח את הרכב לאבחון. התעלמות מהבעיה עלולה להוביל לתיקונים יקרים.
תשומת הלב! אם המצתים נכשלים, המנוע פועל בצורה לא אחידה, המכונית מתעוותת תוך כדי נסיעה, עוצרת מעת לעת ומתחילה בקושי. אם יש ציפוי חום-אדמדם על המגעים, דלק באיכות נמוכה נשפך לתוך הטנק. יש להחליף נרות במקרה זה.
מצערת
הסיבה לתקלה היא זיהום מצערת. התגובה של המכונית לדוושת התאוצה מאוחרת, המהירות לא אחידה, המנוע נתקע, החלק צריך לשטוף. נחוץ:
- קנה כלי מיוחד מחנות רכב.
- הסר את בולם הזעזועים.
- לשטוף היטב.
- נא להתקין מחדש.
אם השלבים האלה לא עוזרים, הבעיה היא באספקת החשמל.
במכוניות מתוצרת חוץ, שסתום המצערת עלול להיכשל. לאחר מכן, כאשר אתה משחרר את הגז, המנוע מפסיק. החלק אחראי על החזרת בולם הזעזועים למצבו הרגיל, ביטול פערים.
כדי לבדוק את הבולם אתה צריך:
- לחמם את המנוע לטמפרטורת עבודה.
- פתח את התריס באופן ידני.
- שחרר בפתאומיות.
החלק צריך לחזור כמעט לגבול, לעצור ולהשלים לא כל כך מהר. אם לא נצפתה האטה, הבולם פגום. צריך לשנות, תיקון בלתי אפשרי.
שסתום מצערת מלוכלך
וסת מהירות סרק
בדגמי VAZ עם מנוע 8 או 16 שסתומים ובמכוניות זרות, יחידת הכוח מתחילה ואז נעצרת עקב IAC. השם הלא נכון הוא חיישן מהירות הסרק, השם הנכון הוא הרגולטור.
המכשיר שולט על מהירות המנוע ושומר. במצב סרק המנוע מפסיק לעבוד או נצפית מהירות לא אחידה - החלק פגום. בעת העברת תיבת ההילוכים לניוטרל, המנוע נתקע; אתה צריך לשנות את הרגולטור.
תסמינים דומים נצפים לפעמים עם מצערת מלוכלכת. מומלץ לנקות תחילה.
מסנן אויר
החלפת פילטרים ברכב היא הליך תחזוקה חשוב שאנשים רבים שוכחים ממנו. כתוצאה מכך, המסנן נסתם, פעולת יחידת הכוח והמערכות מופרעת. אם יש לכלוך או נזק רציני, המנוע יפעל בצורה לא אחידה, בקטטות; כאשר אתה לוחץ או משחרר את דוושת ההאצה, היא תיעצר.
תשומת הלב! באותו אופן, המנוע מפסיק אם מושל ה-XX נכשל.
כדי לבדוק תקלה, יש צורך לפרק את המסנן ולבדוק אותו לאיתור נזק. אם הוא מלוכלך או בלוי, יש להחליפו.
מסנן אוויר סתום
מסנן דלק
מסנן דלק מלוכלך הוא סיבה נוספת לכך שהמכונית נעצרת בזמן נסיעה. החלק מותקן על כל המכוניות. הבעיה במכשיר מתרחשת בקרב בעלי מכוניות משומשות. המסנן נשכח ולעתים רחוקות משתנה.
עם הזמן, הלכלוך נסתם, קשה לבנזין לעבור לתוך הרמפה, אין תא בעירה. הדלק יזרום לסירוגין, כך שהוא עלול לא להגיע. אם המסנן סתום, המכונה נעצרת כאשר אתה לוחץ על דוושת ההאצה.
יש צורך לפרק את משאבת הדלק, להסיר את המסנן ולהתקין אחד חדש. אין טעם לנקות - המחיר של החלק קטן.
משאבת דלק
משאבת דלק פגומה עלולה לגרום לרכב לפעול כרגיל למשך זמן מה ואז לעצור. כשלים מתחילים במנגנון, דלק לא נכנס לחדרים או נכנס בכמויות קטנות.
בהתחלה, המנוע יעשה סרק, עם עלייה במהירות הוא יפסיק, כאשר המשאבה סוף סוף נכשלת, היא לא תתניע.
משאבת הדלק ניתנת לתיקון בקלות, אך התקלה עלולה לחזור על עצמה ולכן עדיף להחליף אותה. יחידה זו ממוקמת מתחת למושב האחורי.
בקיץ, משאבת הדלק עשויה לפעול לסירוגין עקב רתיחה של הדלק. זה קורה במכוניות סובייטיות קלאסיות. כדי להיפטר מהבעיה, עליך לכבות את המנוע ולהמתין עד שהדלק יתקרר.
בעיות בציוד חשמלי
מנוע הרכב מפסיק לעבוד בזמן נסיעה עקב בעיה חשמלית. בתחילה, אתה צריך לבדוק את כל ההמונים.
חיבורי הסוללה עשויים להיות רופפים, מגע גרוע, ללא חשמל, לעתים נדירות בעיה.
יש לבדוק את חיבורי הגנרטור. לאחר התיקון, המאסטר עשוי לשכוח להדק את המסופים, והמכשיר לא ייטען. המצבר יתרוקן לחלוטין, המנוע יתקע בתנועה. המיקום של הגנרטור בדגמי VAZ-2115, 2110 ו-2112 דומה.
האלטרנטור עלול להיכשל או שהרצועה תישבר. זה מסומן על ידי סמל בלוח המחוונים. מומלץ להגיע לשירות רכב, תיקוני רכב עלולים להוביל לתקלה.
אתה צריך לבדוק את המסה שעוברת מהמינוס של תיבת ההילוכים האוטומטית למנוע. למניעה מנקים את המסופים ומשמנים בתרכובת מיוחדת.
הסיבה היא תקלה בכבלים במתח גבוה. לא ניתן לתיקון - צריך להחליף.
סליל הצתה פגום
אם סליל ההצתה אינו פועל, המנוע נתקע לסירוגין. יש עליה בצריכת הדלק, ירידה בהספק הרכב, התנעת מנוע לקויה.
יחידת הכוח מתחילה "לרעוד", במיוחד בגשם, המהירות לא אחידה. תקלה מסומנת באמצעות מחוון בלוח המחוונים.
כדי לוודא שהסליל פגום, עליך:
- כאשר הוא "משולש", הסר סיבוב אחד. כאשר מסירים את הניתן לתיקון, המהפכות יתחילו "לרחף" חזק יותר, ההדרה של הפגום לא תשנה דבר.
- אם החלק לא עובד, הנר יהיה רטוב, עם ציפוי שחור, ההתנגדות שונה.
תשומת הלב! למכוניות VAZ עם מנוע 8 שסתומים יש מודול הצתה, שתפקידו זהה לזה של הסלילים.
מאיץ בלם ואקום
יחידת הכוח מפסיקה לפעול כאשר הבלם נלחץ; הבעיה היא במגבר הוואקום. המכשיר מחובר בצינור לסעפת היניקה.
דיאפרגמה פגומה לא יכולה ליצור ואקום ברגע הנכון כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם. אוויר נכנס לתערובת העבודה, אשר מדולדלת. המנוע לא יכול לפעול על התערובת הזו, ולכן הוא נתקע.
כדי לתקן את הבעיה, זה מספיק כדי לשנות את האטמים ואת הממברנה, לפעמים את הצינור.
גלי צינור פגום
במכונות עם מנוע הזרקה, הגלי של תעלת האוויר מדוכא הלחץ (שבר לרוב) עשוי להיות הגורם לבעיה. אוויר נכנס מעבר ל-DMRV, מידע שגוי נשלח ליחידת הבקרה, התערובת משתנה, המנוע מפסיק לעבוד.
המנוע "טרויט" ובסרק. כדי לחסל את ההתמוטטות, זה מספיק כדי לשנות את הגלי.
בדיקת למבה
החיישן נדרש לנתח את תכולת החמצן בגזי הפליטה ולבדוק את איכות התערובת. כשל המכשיר הוא הגורם להתנעת מנוע לקויה, הפסקת העבודה והפחתת הכוח. זה גם מגדיל את צריכת הדלק. אתה יכול לוודא שהבעיה קשורה למכשיר על ידי הפעלת אבחון.
בדיקת הלמבדה פגומה
חיישנים
ישנם חיישנים רבים המותקנים במכוניות. אם רכב אחד מתקלקל, הוא מתחיל להיכשל, המנוע יכול "להסתובב".
לעתים קרובות המנוע מפסיק לעבוד בגלל חיישן תזמון השסתומים. אם החלק אינו תקין לחלוטין, המכונית לא תתניע. עקב בעיות במכשיר, יחידת הכוח תעבוד בצורה לא אחידה, תפסיק מעת לעת.
ייתכן שהחיישן מתחמם יתר על המידה.
קושחה לא קרוא וכתוב
בעלי רכב מרבים להדגים את הרכב. הליך זה מאפשר לך לפתוח את הפוטנציאל של המנוע, לשפר את הדינמיקה.
כדי לחסוך כסף, נהגים מפחיתים את עלות הקושחה. כתוצאה מכך, הרכב נוסע מהר יותר ועוצר כאשר הוא מאט. יחידת הבקרה מבלבלת את הקריאות ומוציאה את תערובת העבודה בדרכים שונות.
שווה לאפס להגדרות היצרן. כאשר מהבהב, אתה צריך לבחור מאסטר טוב עם ניסיון רב; הגדרות שגויות עלולות לגרום נזק רב.
מסקנה
אלו הן הבעיות העיקריות שגורמות לעצירת המנוע בזמן נסיעה ואז להתניע מחדש. על מנת להימנע ממצבים בלתי צפויים בכביש, מומלץ לעקוב אחר מצב הרכב, לתדלק בדלק מתאים. אם המכונה החלה להיתקע ולא ניתן היה לזהות את הסיבה לכך בעצמה, עדיף לפנות למרכז השירות ולבצע אבחון מחשב של כל הצמתים.
