מההיי-טק ל-Lo-Fi: מדוע מחסור במוליכים למחצה עלול לשלול מהמכונית החדשה הבאה שלך טכנולוגיה מתקדמת

המחסור במוליכים למחצה פוגע ב-JLR.

המחסור במוליכים למחצה ששוטף את עולם הרכב פוגע בתוכניות של יגואר לנד רובר באוסטרליה, שכן המותג מזהיר מפני קבלת "החלטות קשות" לגבי אילו כלי רכב הם מציעים ועם איזה ציוד.

מעצמת הכוח הבריטית לא לבד כאן: מסובארו ועד ג'יפ, מפורד ועד מיצובישי, וכמעט כל השאר מתמודדים עם בעיות ייצור בגלל מחסור. כתוצאה מכך, חברות רכב ברחבי העולם, כולל JLR, בעצם מחזירות את השעון לאחור בכל הנוגע לטכנולוגיית רכב, והמחסור מאלץ כמה מותגים לנטוש ציוד היי-טק לטובת פתרונות אנלוגיים מהדור הישן כדי להמשיך לספק מוצרים. מכוניות.

אין ספק שהמחסור משפיע על מותגי פרימיום ויוקרה יותר מאחרים בשל רמת הטכנולוגיה הסטנדרטית על הסיפון, ויגואר לנד רובר אינה יוצאת דופן.

כתוצאה מכך, המותג נמצא בתהליך של קבלת "החלטות קשות" כדי לעמוד בקצב של מכוניות שכבר הושפעו קשות ממחסור בייצור.

"כמעט כל הרכבים שלנו הם היי-טק ולכן בעלי מוליכים למחצה גבוהים", אומר מנכ"ל JLR, מארק קמרון.

"יש לנו כמה החלטות די קשות לקבל בהמשך. ובאופן בלתי נמנע נצטרך לנקוט בפעולה מסוימת באוסטרליה כדי להגביל את הזמינות של דגמים או פריטי מפרט מסוימים כדי לשמור על היכולת לייצר רכבים לשוק הזה ולספק את הלקוחות שלנו".

בציפייה לבעיות שעלולות להתעורר בשנת 2022, המותג אומר שפיתרון עדיין בעבודה, אך ציין את החלפת מסכי ההייטק הדיגיטליים שלנו בתא הנהג בחוגות אנלוגיות מהדור הישן, שהאחרונים אינם דורשים מוליכים למחצה. . כמו כן, יש לציין כי רכבים המגיעים כיום לאוסטרליה יסופקו בהתאם למפרט הרגיל שלהם.

"אני לא יכול להיות ספציפי מכיוון שעדיין לא החלטנו", אומר קמרון. "אבל אתה צריך לראות כמה יצרנים אחרים מסתכלים על לוח מחוונים TFT מלא לעומת אנלוגי, או טכנולוגיות הנושאות צפיפות שבבים וחלופות גבוהות.

"עלינו לוודא שאנו עומדים בציפיות הלקוחות, ואם נעשה שינויים, ברור שאנו מקווים לבצע כמה תוספות תכונה מפצה, אבל זו עבודה מאוד תוססת".