חימום ברכב - התקלות השכיחות ביותר, עלות התיקונים

חימום רכב אינו מערכת מסובכת, אך תיקון זה עשוי להימשך זמן רב. כדאי לדאוג למערכת, כי בחורף הנהיגה לא נעימה ולא בטוחה ללא אוורור יעיל או חלונות מחוממים.

מערכת הקירור אחראית בעקיפין לחימום פנים המכונית. זה, בהתאם לדגם המכונית, יכול לעבוד עם אוויר או נוזל. מערכת קירור האוויר היא פתרון שכיום נעשה בו שימוש הרבה פחות. בעבר השתמשו בהם, למשל, ב-Fiat 126p, Zaporozhets, Trabants או חיפושיות פולקסווגן הפופולריות, וכן בדגמי סקודה ופורשה 911 ישנים יותר.

נכון לעכשיו, הפתרון הפופולרי ביותר הוא מערכות מלאות בנוזל המסתובב בשני מעגלים סגורים. בשלב הראשון, נוזל הקירור זורם רק דרך תעלות מיוחדות בבלוק ובראש, שם הוא נשפך דרך צינורות. כאשר המנוע מגיע לטמפרטורה גבוהה יותר, התרמוסטט פותח את הדרך למה שנקרא סירקולציה גבוהה. לאחר מכן הנוזל עובר דרך מקרר. שיטה נוספת זו להורדת הטמפרטורה שלו מונעת מהמנוע להתחמם יתר על המידה. לעתים קרובות מאוד קירור נתמך על ידי מאוורר נוסף.

חימום רכב - בעיה ראשונה: מחמם רכב

בניגוד לשמה, מערכת הקירור קשורה במידה רבה לחימום פנים הרכב. זהו נוזל הקירור אשר מחומם לטמפרטורה בטווח של 80-90 מעלות צלזיוס, המאפשר ייצור אוויר חם. המחמם אחראי לכך. זהו מכשיר של צינורות דקים רבים, הדומה לרדיאטור קטן. נוזל מחומם זורם בתעלותיו, מחמם את האוויר, אשר לאחר מכן נכנס לתא הנוסעים דרך המסיטים.

טורבו ברכב - יותר כוח, אבל גם טרחה - מדריך

במיוחד במכוניות ישנות יותר, בעיות בחימום מתחילות כאשר המכשיר הזה נכשל. לעתים קרובות מאוד גוף החימום זורם. ישנן גם בעיות עם סבלנות הצינורות המובילים לנוזל. האבחנה היא לפעמים קשה, שכן בדגמים רבים גוף החימום מוסתר עמוק מאוד.

תנור החימום ברכב - יכול להיות קשה לאבחן תקלה

- לאחר מכן אנו בודקים את טמפרטורת הצינורות המספקים ומפרקים נוזל מהמחמם. אם הראשון חם והשני הרבה יותר קר, זה בדרך כלל אומר fuser גרוע. אם שניהם קרים, אז הסיבה לצרות היא איפשהו מוקדם יותר, בצינור סתום, למשל. למרבה הצער, החלפת החלק הזה בדרך כלל לוקחת זמן רב מאוד, מכיוון שלעתים קרובות היא דורשת פירוק של כמעט כל תא הנוסעים, מסביר לוקאש פלונקה, מכונאי רכב מז'שוב. 

תחזוקת חורף של מערכת הקירור - מתי להחליף את הנוזל?

למרבה המזל, כבלים חדשים הם בדרך כלל זולים - עבור רוב הדגמים הפופולריים, הם עולים 100-150 PLN. נשלם יותר עבור התנור עצמו. לדוגמה, עבור דיזל סקודה אוקטביה דור I, המחיר ההתחלתי הוא כ-PLN 550. ההחלפה תעלה בערך 100-150 זלוטי.

חימום ברכב - תרמוסטט: החשוד השני

הגורם לבעיות בחימום המכונית יכול להיות תרמוסטט פגום. התסמינים הראשונים הם חוסר חימום במהלך התנועה. אם השסתום נשאר פתוח, הנוזל מסתובב רק ברציפות דרך המעגל הגדול ומתקרר כל הזמן על ידי הרדיאטור. אז המנוע לא יוכל לחמם אותו מספיק. לכישלון כזה יכולות להיות השלכות שליליות אחרות. מנוע מחומם תת משמעו גם צריכת דלק מוגברת. בשל העובי, שמן קר גם משמן גרוע יותר.

– בהתאם לסוג המנוע, התרמוסטט אמור להיפתח רק ב-75-85 מעלות צלזיוס כדי למנוע מהכונן להתחמם יתר על המידה. מתחת לטמפרטורה זו, יש לסגור אותו כדי שהמנוע לא יאבד חום. טמפרטורות פתיחה גבוהות יותר מתרחשות בדרך כלל במנועים חזקים יותר שזקוקים ליותר חום כדי לטעון בעוצמה מלאה, מסביר מירוסלב קוואסניאק, מרצה במתחם בתי הספר לרכב בז'שוב.

סטרטר ואלטרנטור - תקלות אופייניות ועלויות תיקון

למרבה המזל, החלפת תרמוסטט בדרך כלל לא עולה הרבה. לדוגמה, עבור מנועי 2,0 TFSI מקבוצת פולקסווגן, זה עולה כ-100 PLN. במקרה של הונדה סיוויק דור VI, זה אפילו זול יותר - בערך 40-60 PLN. מכיוון שהחלפה קשורה בדרך כלל לאובדן חלקי של נוזל קירור, יש להוסיף את עלות המילוי מחדש.

האפשרות השלישית אחרי גוף החימום והתרמוסטט היא הבקרה

קורה שגם הכפתורים והמנופים השולטים על המערכת ישירות מתא הנוסעים אחראים לבעיות החימום ברכב. לעתים קרובות מאוד אחד מהם פותח את השסתום בתנור. לעתים קרובות, בולמים השולטים בזרימת האוויר והטמפרטורה נשלטים גם על ידי מערכות אלקטרוניות לא אמינות. לעתים קרובות ניתן לאבחן תקלה על ידי האזנה לאופן שבו זרימת האוויר מתנהגת לאחר לחיצה על כפתור נתון או הזזת מנוף. אם זרימת האוויר נושבת באותו כוח ולא שומעים את הדשים זזים בפנים, אפשר להניח שהם גורמים לבעיות.

בעיות בחלונות מחוממים – לעיתים קרובות אנו מתקנים חימום לחלון האחורי

למרבה הצער, עם הזמן, מערכת חימום החלונות גם יותר ויותר חשופה לנזקים. הבעיות נוגעות לרוב לחלון האחורי, המכוסה בפסי חימום על המשטח הפנימי. הסיבה השכיחה ביותר לבעיות היא שבירה בהמשכיות סיבי החימום, למשל בעת ניגוב הזכוכית עם סמרטוט או ספוג.

כשלים רבים הם גם תוצאה של רכיבים מזדקנים, שפשוט נשחקים עם הזמן ולעיתים נשחקים. אם יש כמה פסים על הזכוכית, עדיף להחליף אותה בחדשה. תיקון חימום החלון האחורי של סיבים בודדים על ידי מומחה הוא יקר ואינו מבטיח שהבאים לא יפסיקו להתחמם במקום אחר בזמן הקרוב. ולא תמיד ניתן לתקן את הפגמים של הדקים לבד, באמצעות דבקים ולכות מוליכים. נקנה חלון אחורי חדש לדגמים הפופולריים ביותר בכ-400-500 PLN.

מפשיר או מגרד קרח? דרכים להסיר כפור מחלונות המכונית

שים לב כי נהיגה עם חימום פגום עלולה לגרום לשבירת זכוכית. זה סביר במיוחד במקרה של מה שנקרא חימום נקודתי. אתה יכול לזהות אותם לפי נקודות חמות על זכוכית קפואה. זה גורם ללחצים עקב הפרשי טמפרטורה. לכן, יש צורך לתקן את מחמם החלון האחורי או להחליף אותו.