P0035 מעגל בקרת שסתום עוקף מגדש טורבו גבוה

תוכן

P0035 מגדש טורבו מעקף בקרת שסתום אות גבוה
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
מה זה אומר?
הסימפטומים
סיבות
הליכי אבחון ותיקון
דיונים קשורים בנושא DTC
זקוק לעזרה נוספת בקוד p0035?

P0035 מגדש טורבו מעקף בקרת שסתום אות גבוה

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

מעגל בקרת שסתום מעקף מגדש טורבו אות גבוה

מה זה אומר?

קוד בעיות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי של OBD-II. הוא נחשב אוניברסלי כפי שהוא חל על כל הדגמים והדגמים של כלי רכב (1996 ומעלה), אם כי שלבי תיקון ספציפיים עשויים להשתנות בהתאם לדגם והדגם.

הבעלים של מותגים אלה עשויים לכלול, בין היתר, את VW, דודג ', סאאב, פונטיאק, פורד, GM וכו'.

כשאני מוצא את הקוד הזה מאוחסן ברכב מגדשי טורבו, אני יודע שמודול בקרת הכוח (PCM) זיהה תקלה במעגל הבקרה של לחץ ההגברה של מגדש הטורבו. שסתום מבוקר אלקטרוני זה נועד להקל על לחץ הגברה מוגזם של מגדש טורבו. קוד זה מציין במפורש כי זוהתה מצב הדחה גבוה או מתח מעגל שסתום מעקף לחץ גבוה.

בעוד שבקר ההגברה הוא לפעמים מודול עצמאי, לעתים קרובות יותר הוא חלק משולב ב- PCM. בקר ההגברה של מגדש הטורבו (כפי שהשם מרמז) מיועד לחשב קלט מחיישני מנוע וחולצות שונים ולהשתמש בחישובים כדי לקבוע כמה לחץ הדחיפה נדרש להפעלת המנוע ברמות אופטימליות בכל זמן או נסיבה נתונה. ואז שסתום בקרת לחץ ההגברה נפתח או נסגר כאשר הפקודה מפקחת עליו. אם לחץ ההגבהה הרצוי אינו תואם את לחץ ההגברה בפועל (כפי שהותאם על ידי ה- PCM), קוד מעגל הבקרה של מגדש הטורבו יישמר גבוה ומנורת מנוע השירות עשויה להידלק בקרוב. שסתומי בקרת מעקף הטורבו הנשלטים באופן אלקטרוני מנוטרים באמצעות מעגל אותות ל- PCM. קוד מעגל בקרת פסולת גבוה של מגדש טורבו יישמר אם מתח האות יורד מתחת לטווח המתוכנת לפרק זמן בלתי מקובל.

שסתום בקרת מעקף הטורבו, המונע על ידי מנוע חשמלי קטן, הוא הנורמה עבור רוב כלי הרכב המצוידים ב- OBD-II. עם זאת, ישנם מספר יצרנים שעדיין משתמשים בשסתומים המופעלים באמצעות ואקום. שסתומים אלקטרוניים נשלטים ישירות על ידי אות מתח מה- PCM; שסתומים המופעלים באמצעות ואקום נשלטים על ידי שסתום סולנואיד של בקרת ואקום (או שסתום ואקום). סולנואיד שירות הוואקום האלקטרומגנטי מסופק בדרך כלל עם ואקום מנוע קבוע. אות המתח מה- PCM יוזם את הפתיחה (והסגירה) של הסולנואיד כדי לאפשר או להגביל את ואקום השסתום לפי הצורך. עיין תמיד במדריך השירות (או שווה ערך) של הרכב שלך (מפרטי מערכת בקרת מעקפים של מגדש טורבו) לפני האבחון.

מאחר שהתנאים להתמשכות קוד זה עלולים לגרום לנזק רציני במנוע עקב לחץ מוגזם או לא מספיק של מגבר טורבו, יש לבדוק קוד מסוג זה בהזדמנות המוקדמת ביותר.

הסימפטומים

סימפטומים של קוד מנוע P0035 עשויים לכלול:

טמפרטורת מנוע ו / או הילוכים מוגזמת
רעשים אקראיים ממערך הטורבו ו / או צינורות
כוח מנוע מופחת
עשן שחור ממערכת הפליטה
ניתן לאחסן גם קודים אחרים הקשורים להגברת מגדש טורבו, קודי הפעלה של מנוע או קודי חיישן.
מצתים יכולים להיות מלוכלכים.
טמפרטורות גבוהות יותר של המנוע יכולות גם לגרום להתפוצצות גליל.

סיבות

סיבות אפשריות לקוד P0035 זה כוללות:

חיישן פגום לחץ דחיפה פגום הוא אולי הגורם השכיח ביותר לקוד מעגל בקרת אשפה של מגדש טורבו גבוה.
תקלה במסתם מעקף מגדש הטורבו
קווי ואקום שבורים, מנותקים או מפוצלים (חלים על שסתומי מעקפים המופעלים על ידי ואקום)
בעיות במפעיל מטען wastegate של מגדש טורבו
קצר או פתוח במעגל חיישן בקרת מעקף מגדש הטורבו
• חוטים / מחברים חשמליים רופפים, מושחתים או מנותקים במעגל ההתייחסות של מעקף טורבו / חיישן לחץ.
בקר PCM גרוע או בקר בוסט

הליכי אבחון ותיקון

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

בדרך כלל לחץ ההגברה הוא בין תשעה לארבעה עשר פאונד, המתוכנת עבור רוב בקרי ההגברה של מגדש הטורבו. כדי לשמור על לחץ הגברה מקובל על מגדש טורבו, שסתום בקרת מעקף לחץ ההגברה נפתח ונסגר במידה מסוימת (באמצעות אות חשמלי מה- PCM).

בדרך כלל אני מתחיל בבדיקת כל צינורות החיווט והוואקום הקשורים למגזר הטורבו ולמערכת הבקרה להגביר כאשר אני מנסה לאבחן את הקוד הזה.

תוכל להמשיך לקרוא ולכתוב את כל ה- DTCs ונתוני התצלומים המאוחסנים ולאחר מכן למחוק את הקודים מהמערכת. אם הקוד אינו מתאפס, אתה יודע שהוא אינו יציב. חלק מכלי הרכב ימקמו את שסתום מעקף לחץ ההגברה במצב פתוח לגמרי כאשר קוד זה ממשיך; ניקוי הקודים המאוחסנים יאפשר גם למערכת לחזור למצב הפעלה רגיל לפני תחילת הבדיקה הפיזית.

בקרי המערכת ורכיביה עלולים להינזק אם לא תנתקו אותם ממעגל המערכת לפני בדיקת ההמשכיות באמצעות וולט / אוומטר דיגיטלי (DVOM).
לעתים קרובות מסתבר כי שסתום בקרת ההגברה הוא שגוי כאשר חיישן לחץ ההגברה הוא למעשה חלק פגום.
בדיקה מקיפה של מעגלי מערכת ורכיבים בודדים תמנע אבחון שגוי שעלול להוביל להחלפת רכיבים מיותרת.
כדי להבטיח שהמתח וההמשכיות של המערכת נמצאים במפרט היצרן, אני משתמש בדרך כלל (DVOM) לבדיקה. תרשים חיבור מערכת או מדריך שירות של היצרן (עם תרשימי בלוק אבחון) הוא הכרחי.

דיונים קשורים בנושא DTC

2005 מרקורי מרינר 3.0 L P0351, P0353, P00354החלף את 3 הסלילים הללו. אין קודים אחרי. המנוע עדיין פועל לסירוגין. הסליל מושבת במצב D ואינו משפיע על מצב ההפעלה. כאשר נותקו הסלילים במיקומים E ו- F, המנוע נעשה מחוספס יותר. לאחר השבתת שוב הקודים המקודדים P0351, P0353, P0354 מעגל ראשוני / משני ...
P0035 Turbosmart 2018 F150 EcoBoost Purve Valveהיי התקנתי שסתום טיהור turbosmart ב- 2018 f150 3.5 ecoboost שלי והכל היה מושלם בקיץ, אבל בחורף המנוע שלי עלה באש עם קוד P0035 מישהו יודע איך לתקן את הבעיה הזו בבקשה? תודה…
BMW X2001 5 - P00352001 BMW 5 3.0, קילומטראז': 125k יש לי נורית בדיקת מנוע דולקת וקוד תקלה "P0035 - מגדש טורבו Wastegate Control Circuit High". לא הצלחתי להבין מה זה אומר - מישהו יכול לעזור עם הקוד הזה? לאחרונה החלפתי את כל חיישני ה-O2 ברכב וניקיתי...