מעגל בקרת חיישן חמצן מחומם P0042 B1S3
תוכן
מעגל בקרת חיישן חמצן מחומם P0042 B1S3
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
מעגל בקרת מחמם חיישן חמצן (חיישן בנק 2)
מה זה אומר?
קוד צרות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי, שמשמעותו שהוא חל על רכבים מאובזרים ב- OBD-II, לרבות אך לא רק VW פולקסווגן, אאודי, מאזדה, פורד, שברולט וכו '. למרות שכללי, שלבי תיקון ספציפיים עשויים להיות שונים תלוי במותג / דגם.
ברכבים עם הזרקת דלק, משתמשים בחיישני חמצן מחוממים לפני ואחרי הממירים הקטליטיים כדי לקבוע את תכולת החמצן במערכת הפליטה. משוב זה משמש להתאמת מערכת הדלק לשמירה על יחס אוויר / דלק תקין של 14.7: 1.
חיישני חמצן משתמשים בלולאה מחוממת לחימום החיישן למשוב מהיר יותר. חיישן החמצן יכול להשתמש בשלושה או ארבעה חוטים בהתאם לרכב, שניים משמשים בדרך כלל למשוב חיישן למודול בקרת הכוח (PCM) / מודול בקרת המנוע (ECM), והחוטים האחרים מיועדים לתנור לחימום המעגל המחומם. . ... חיישני שלושה חוטים מקורקעים בדרך כלל דרך מערכת הפליטה, בעוד שחיישני ארבעה חוטים כוללים חוט קרקע נפרד.
קוד P0042 מתייחס לחיישן השלישי אחרי המנוע על בנק 1, הממוקם בצד המנוע עם צילינדר מס '1. מעגל החימום יכול להיות מופעל או מקורקע מה- PCM / ECM או ממקור אחר שניתן לשלוט בו באמצעות ה- PCM / ECM.
הערה. היזהר לא לעבוד על מערכת פליטה שהייתה בשימוש לאחרונה מכיוון שהיא עלולה להתחמם מאוד.
הסימפטומים
תסמיני DTC P0042 כוללים מנורת חיווי תקלה (MIL) מוארת. סביר להניח שלא תבחין בסימפטומים אחרים הקשורים לתקלה במעגל מחומם מכיוון שהוא פועל רק לרגע כשהרכב התניע לראשונה. חיישן זה ממוקם גם אחרי הממיר הקטליטי, כך שהוא אינו משפיע על יחס האוויר / דלק הכניסה ל- PCM / ECM; הוא משמש בעיקר לבדיקת היעילות של ממירים קטליטיים.
סיבות
סיבות אפשריות ל- DTC P0042 עשויות לכלול:
- מעגל פתוח בתוך חיישן החמצן או פתח חשמל או חוט קרקע לבנק חיישן החמצן 1, מס '3
- רצועת הארקה של מערכת הפליטה עלולה להיגרם או להישבר.
- חיווט מעגל חימום חיישני PCM / ECM או חמצן פגום
פתרונות אפשריים
בדוק את חיווט חיישן החמצן לאיתור נזק או חיווט רופף לחיישן.
נתק את חיישן החמצן ועם מד דיגיטלי וולט-אוהם (DVOM) המוגדר לסולם אוהם, בדוק את ההתנגדות של מעגל החימום באמצעות תרשים החיווט כהפניה. צריכה להיות התנגדות מסוימת במעגל החימום בתוך החיישן, התנגדות מופרזת או חריגה מערך הגבול תעיד על פתיחה בחלק המחומם של המעגל, ויש להחליף את חיישן החמצן.
בדוק את חוט הארקה במחבר ובדוק את ההתנגדות בין קרקע ידועה למחבר חיישן החמצן.
בדוק את חוט אספקת החשמל במחבר כאשר ה- DVOM מוגדר למתח קבוע עם החוט החיובי על חוט אספקת החשמל והחוט השלילי על קרקע ידועה כדי לוודא שיש חשמל לחיישן החמצן. אם אין מתח למחבר במהלך ההתחלה הראשונית של הרכב (התנעה קרה), עלולה להיות בעיה במעגל אספקת החשמל של חיישן החמצן או ב- PCM עצמו.
דיונים קשורים בנושא DTC
- 03 ג'יפ ליברטי P0042היי, יש לי ג'יפ ליברטי ספורט משנת 2003. 3.7 V6 קנה סורק כיס. אקטרון CP9125. חיברתי אותו לג'יפ כי נורית מנוע הצ'ק נדלקה שוב ונשארה הפעם. קיבלתי את הקוד P0042. מעגל חימום H02S bank 1 Sen 3. איפה הוא בג'יפ שלי? קראתי שאני צריך ...
זקוק לעזרה נוספת בקוד p0042?
אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P0042, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.
הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.
