P0044 אות גבוה במעגל הבקרה של דוד חיישן החמצן (HO2S) (בנק 1, חיישן 3)
קודי שגיאה OBD2

P0044 אות גבוה במעגל הבקרה של דוד חיישן החמצן (HO2S) (בנק 1, חיישן 3)

26.05.2022 /

P0044 אות גבוה במעגל הבקרה של דוד חיישן החמצן (HO2S) (בנק 1, חיישן 3)

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

מעגל בקרת תנור חימום HO2S גבוה (בנק 1 חיישן 3)

מה זה אומר?

קוד צרות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי, כלומר הוא חל על רכבים מאובזרים ב- OBD-II, לרבות אך לא רק ניסאן, מיצובישי, מאזדה, סובארו, טויוטה, פולקסווגן וכו '. משתנים בהתאם למותג / דגם.

חיישני חמצן עם גוף חימום נמצאים בשימוש נרחב במנועים מודרניים. חיישני חמצן מחומם (HO2S) הם כניסות המשמשות את ה-PCM (Powertrain Control Module) כדי לזהות את תכולת החמצן במערכת הפליטה.

ה- PCM משתמש במידע מבנק 1, HO3S # 2, בעיקר כדי לפקח על יעילות הממיר הקטליטי. חלק בלתי נפרד מחיישן זה הוא גוף החימום. בעוד שבמכוניות לפני OBD II, חיישן החמצן היה חיישן חד תיל, כיום הן לרוב חיישני ארבעה חוטים: שניים המיועדים לחיישן החמצן ושניים המיועדים לגוף החימום. מחמם חיישן החמצן בעצם מקטין את הזמן שלוקח להגיע ללולאה סגורה. ה- PCM עוקב אחר זמן ההדלקה של החימום. ה- PCM גם עוקב באופן רציף אחר מעגלי החימום לאיתור מתח חריג או, במקרים מסוימים, אפילו זרם לא תקין.

מחמם חיישן החמצן נשלט באחת משתי דרכים, בהתאם למותג הרכב. (1) ה- PCM שולט ישירות במתח לחימום, ישירות או באמצעות ממסר חיישן החמצן (HO2S), והקרקע מסופקת מהקרקע המשותפת של הרכב. (2) יש נתיך 12 וולט לסוללה (B +) המספק 12 וולט לגוף החימום בכל פעם שההצתה מופעלת, והתנור מחולק על ידי נהג ב- PCM השולט על הצד המוארק של מעגל החימום. ... חשוב להבין איזה מהם יש לך חשוב מכיוון שה- PCM יפעיל את החימום בנסיבות שונות.

אם ה- PCM מזהה מתח גבוה באופן חריג במעגל החימום, P0044 עשוי להתגבש. קוד זה חל רק על מחצית ממעגל החימום של חיישן החמצן.

הסימפטומים

סימפטומים של קוד בעיות P0044 עשויים לכלול:

  • תאורת MIL (מנורת חיווי תקלה)

סביר להניח שלא יהיו סימפטומים אחרים.

סיבות

סיבות אפשריות לקוד P0044 כוללות:

  • חיישן חמצן מחומם פגום מס '3 בשורה 1.
  • פתוח במעגל בקרת התנור (מערכות נשלטות PCM 12V)
  • קצר ל- B + (מתח סוללה) במעגל הבקרה של תנור החימום (מערכות 12V PCM מבוקרות)
  • מעגל פתוח (12V PCM מבוקר PCM)
  • קצר לקרקע במעגל הבקרה של תנור החימום (במערכות מבוססות PCM)

פתרונות אפשריים

ראשית, בדוק חזותית את HO2S השלישי שלאחר המנוע בבנק 1 ואת רתמת החיווט שלו. אם יש נזק לחיישן או פגיעה בחיווט, תקן אותו לפי הצורך. בדוק אם קיימים חוטים חשופים היכן נכנס החיווט לחיישן. לעתים קרובות הדבר מוביל לעייפות ולקצרים. וודא שהחיווט מנותק מצינור הפליטה. תקן את החיווט או החלף את החיישן במידת הצורך.

אם תקין, נתק את בנק 3 # 1 HO2S וודא כי 12 וולט B + קיים כאשר המנוע כבוי (או קרקע, תלוי במערכת). ודא שמעגל בקרת התנור (קרקע) אינו תקין. אם כן, הסר את חיישן O2 ובדוק אותו על נזקים. אם יש לך גישה למאפייני התנגדות, אתה יכול להשתמש במד אופר כדי לבדוק את ההתנגדות של גוף החימום. התנגדות אינסופית מצביעה על מעגל פתוח בתנור החימום. החלף את חיישן החמצן במידת הצורך.

דיונים קשורים בנושא DTC

  • כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד p0044?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P0044, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.

הוספת תגובה