P0053 חיישן התנגדות דוד של חיישן חמצן (HO2S), בנק 1, חיישן 1

P0053 חיישן התנגדות דוד של חיישן חמצן (HO2S), בנק 1, חיישן 1

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

התנגדות מחמם חיישן חמצן (בלוק 2, חיישן 1)

מה זה אומר?

קוד צרות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי, כלומר הוא חל על כל רכבי 1996 (שברולט, פורד, GMC, מאזדה, פונטיאק, איזוזו וכו '). למרות שכלל אופיו, שלבי התיקון הספציפיים עשויים להשתנות בהתאם למותג / דגם.

כשאני מוצא קוד מאוחסן P0053, אני יודע שמודול בקרת הכוח (PCM) זיהה תקלה במעגל חימום החמצן (O2) הקדמי (או הממיר הטרום-קטליטי). בנק 1 מציין כי התקלה נוגעת לקבוצת המנועים המכילה צילינדר מספר אחד. חיישן 1 פירושו שהבעיה היא בחיישן במעלה הזרם.

חיישני O2 מורכבים מרכיב לחישת זירקוניה המוגן על ידי בית פלדה מאוורר. אלמנט החישה מחובר לחוטים ברתמת החיווט של חיישן O2 עם אלקטרודות פלטינה. רשת הבקר (CAN) מחברת את ה- PCM לרתמת חיישן O2. חיישן O2 מספק ל- PCM את אחוז חלקיקי החמצן בפליטת המנוע בהשוואה לחמצן באוויר הסביבתי.

חיישן O2 המחומם משתמש במתח הסוללה כדי לחמם את החיישן בתנאי התחלה קרה. בנוסף למעגלי האותות של חיישן O2, קיים גם מעגל לחימום החיישן. זה בדרך כלל תחת מתח סוללה (מינימום 12.6 V) ויכול להיות שיש לו נתיך מובנה. כאשר ה- PCM מזהה שתנאי טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע נמצאים בגבול המתוכנת, מתח הסוללה מופעל על מעגל החימום של חיישן O2 עד שה- PCM נכנס למצב של לולאה סגורה. מתח מסופק בדרך כלל דרך ה- PCM, לפעמים באמצעות ממסרים ו / או נתיכים, ומתחיל כאשר מפתח ההצתה מופעל בתנאי התחלה קרה. לאחר שהמנוע מגיע לטמפרטורת הפעלה רגילה, ה- PCM מתוכנת לנתק את מתח הסוללה למעגל החימום O2 ולפעול לשם כך.

אם ה- PCM יזהה שרמת ההתנגדות ממעגל החימום של חיישן O2 חורגת מהגבולות המתוכנתים, קוד P0053 יישמר ונורת חיווי תקלה (MIL) תאיר ככל הנראה. חלק מכלי הרכב עשויים לדרוש מחזורי הצתה מרובים (במקרה של כשל) כדי להאיר את ה- MIL. מסיבה זו, יהיה עליך להשתמש במצב מוכן OBD-II כדי לוודא שהתיקון שלך הצליח. לאחר השלמת התיקונים, נהג ברכב עד שה- PCM יכנס למצב מוכנות או שהקוד יימחק.

חומרה ותסמינים

מכיוון שקוד P0053 פירושו שמחמם חיישן O2 במעלה הזרם אינו פעיל לרוב, יש לתקן אותו בהזדמנות המוקדמת ביותר. סימפטומים של קוד מנוע זה עשויים לכלול:

• יעילות דלק מופחתת
• עשן פליטה שחור עקב מצב התחלה קרה עשירה
• התחלה מתעכבת עקב התחלה קרה רזה
• ניתן לאחסן גם DTCs הקשורים אחרים.

סיבות

סיבות אפשריות ל- DTC P0053 עשויות לכלול:

• חיישן O2 פגום
• חיווט ו / או מחברים שרופים, שבורים או מנותקים
• נתיך פגום או נתיך
• ממסר שליטה במנוע פגום

פתרונות אפשריים

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

כדי לאבחן את קוד P0053, תהיה לי גישה לסורק אבחון, למד אוהם וולט דיגיטלי (DVOM) ולמקור מידע אמין לרכב כמו All Data DIY.

בדרך כלל אני מתחיל בבדיקה ויזואלית של רתמות החיווט והמחברים של המערכת; תשומת לב מיוחדת לחגורות המנותבות ליד צינורות פליטה חמים ועברים, וחגורות המנותבות ליד קצוות חדים, כגון על מגיני הפליטה.

השתמש ב- DVOM לבדיקת כל נתיכי המערכת ופיוזים. היזהר בעת בדיקת רכיבים אלה בזמן שהם תחת לחץ. נראה שנתיכים שלא נטענו תקינים ואז ייכשלו בעת הטעינה. ניתן לטעון מעגל זה על ידי הקפדה על חימום חיישן O2.

הייתי ממשיך לאחזר את כל ה- DTC המאוחסנים ולהקפיא את נתוני המסגרות. הדבר נעשה על ידי חיבור הסורק ליציאת האבחון של הרכב. רשום את המידע הזה מכיוון שהוא עשוי להיות מועיל אם P0053 מתברר שאינו יציב. לאחר מכן הייתי מנקה את הקודים ובוחן את הרכב כדי לבדוק אם ה- P0053 מתאפס באופן מיידי.

בעת איפוס P0053, וודא שהמנוע קר מספיק כדי להפעיל את דוד החיישן O2. הזעיק את זרם הנתונים של הסורק והתבונן בקלט מחמם חיישן O2. צמצם את תצוגת זרימת הנתונים כך שיכלול רק נתונים רלוונטיים כך שתוכל לקבל תגובה מהירה יותר. אם המנוע נמצא בטווח הטמפרטורות הנכון, מתח החימום של חיישן O2 צריך להיות זהה למתח הסוללה. P0053 יישמר אם מתח החימום של חיישן O2 שונה ממתח הסוללה עקב בעיית התנגדות.

חיבור בדיקת DVOM מוביל לחוטי אותות הקרקע וחיי הסוללה כדי לעקוב אחר נתוני חיישן O2 בזמן אמת. אתה יכול גם להשתמש ב- DVOM כדי לבדוק את ההתנגדות של חיישן O2 המדובר. נתק את כל הבקרים הקשורים לפני בדיקת ההתנגדות למעגל המערכת באמצעות DVOM.

טיפים והערות אבחון נוספים:

• מעגל החימום של חיישן O2 חייב להיות מופעל כאשר טמפרטורת המנוע נמוכה מטמפרטורת ההפעלה הרגילה.
• אם נמצאו נתיכים פגומים, חשד שמעגל החימום O2 קצר לקרקע.

דיונים קשורים בנושא DTC

• 2005 F150 5.4 קוד P0053, P2195החלפתי את כל 4 חיישני O2 מכיוון שהמקודד הראה 2 פגומים. עכשיו אני מקבל את הקודים P0053 ו- P 2195. החלפתי שוב את חיישן בנק 1 בחיישן O2 אחד והקודים נשארים זהים. השתמשתי בחיישני O2 חדשים של Rockauto מתוצרת Denso. אני צריך עזרה איך ומה לבדוק הלאה. החיווט במצב טוב! ... 
• 05 פורד F-150, P0053 ו- P2195 ?????אז שיניתי את חיישן O2 פעמיים אחרי שמצאתי בעיות O2 במשאית. אני עדיין מקבל 2 קודים; P0053 - HO2S Bank 1 חיישן 1, P2195 - חיישן O2 תקוע רזה (bank1, sensor1). לא בטוח מה עוד לעשות עם זה. האם יש עוד רעיונות איך לפתור את הבעיה הזו? יש לי נסיעה ארוכה... 
• 3500 שברולט פיקאפ 8.1obd p0053 p0134היכן נמצא חיישן 02 בטנדר 05 גרם 3500 ... 
• 2004 F150 P0053, P0132, P2195, P2196משאית - 2004 F150, 4.6L V8, AT, 2WD, 227K מיילים. יש לי סורק חדש מסוג OBDII/EOBD Cen-Tech (הובלה בנמל). הסורק נותן לי את הקודים הבאים; P0053 P0132 P2195 P2196 ומה משמעות הקוד. לא בטוח באיזה תיקון מדובר. אני חושב שזהו תחליף חיישן O2. אנא יעץ. הַבָּא… 

זקוק לעזרה נוספת בקוד p0053?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P0053, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.