P0061 חיישן התנגדות דוד של חיישן חמצן (HO2S), בנק 2, חיישן 3

P0061 חיישן התנגדות דוד של חיישן חמצן (HO2S), בנק 2, חיישן 3

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

התנגדות מחמם חיישן חמצן (בלוק 2, חיישן 2)

מה זה אומר?

קוד צרות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי, כלומר הוא חל על כל רכבי 1996 (שברולט, פורד, GMC, מאזדה, פונטיאק, איזוזו וכו '). למרות שכלל אופיו, שלבי התיקון הספציפיים עשויים להשתנות בהתאם למותג / דגם.

מניסיוני האישי, קוד מאוחסן P0061 פירושו שמודול בקרת הכוח (PCM) זיהה תקלה במעגל החימום של חיישן החמצן במורד הזרם (או הממיר הטרום קטליטי) לשורת המנועים הראשונה. בנק 2 מציין כי התקלה נוגעת לקבוצת מנועים בה חסר צילינדר מספר אחד. חיישן 2 מציין כי הבעיה היא בחיישן התחתון.

אלמנט לחישת זירקוניה המוגן על ידי בית פלדה מאוורר הוא לב חיישן O2 הטיפוסי שלך. אלמנט החישה מחובר לחוטים ברתמת חיישן O2 עם אלקטרודות פלטינה. הנתונים מחיישן O2 נשלחים ל- PCM דרך רשת אזור הבקר (CAN). נתונים אלה מכילים מידע על אחוז חלקיקי החמצן בפליטת המנוע בהשוואה לתכולת החמצן באוויר הסביבתי. נתונים אלה משמשים את ה- PCM לחישוב אספקת דלק ועיתוי הצתה. ה- PCM משתמש במתח הסוללה כאמצעי לחימום מוקדם של חיישן O2 בתנאי התחלה קרה. מעגלי האות של חיישן O2 משלימים מעגל שנועד לחמם את החיישן מראש. מעגל החימום מורכב בדרך כלל מחוט מתח סוללה (מינימום 12.6 V) וחוט הארקה של המערכת. ה- PCM פועל כדי לספק מתח סוללה לדוד חיישן O2 כאשר טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע נמוכה. זה קורה בדרך כלל עד שה- PCM נכנס למצב של לולאה סגורה. מתח מסופק דרך ה- PCM, לפעמים על ידי ממסרים ו / או נתיכים. המעגל מופעל כאשר מפתח ההצתה מופעל בתנאי התחלה קרה. ה- PCM מתוכנת לנטרול את מעגל החימום O2 ברגע שהמנוע מגיע לטמפרטורת הפעלה רגילה.

כאשר ה- PCM מזהה רמת התנגדות של מעגל חימום חיישן O2 העולה על הגבולות המתוכנתים; P0061 יאוחסן ונורית חיווי תקלה (MIL) עשויה להאיר. חלק מכלי הרכב עשויים לדרוש מחזורי הצתה מרובים (במקרה של כשל) כדי להאיר את מנורת האזהרה. אם זה המקרה של הרכב שלך, יהיה עליך להשתמש במצב מוכן OBD-II כדי לוודא שהתיקון שלך הצליח. לאחר התיקונים, נהג ברכב עד שה- PCM נכנס למצב מוכנות או שהקוד נמחק.

חומרה ותסמינים

כאשר קוד P0061 מאוחסן זה צריך להיחשב רציני מכיוון שזה אומר שמחמם חיישן O2 העליון אינו פועל. סימפטומים של קוד מנוע זה עשויים לכלול:

• התחלה מתעכבת עקב התחלה קרה רזה
• יעילות דלק מופחתת
• עשן פליטה שחור עקב מצב התחלה קרה עשירה
• ניתן לאחסן גם DTCs הקשורים אחרים.

סיבות

סיבות אפשריות ל- DTC P0061 עשויות לכלול:

• חיווט ו / או מחברים שרופים, שבורים או מנותקים
• חיישן O2 פגום
• נתיך פגום או נתיך
• ממסר שליטה במנוע פגום

פתרונות אפשריים

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

בעת ניסיון לאבחן את קוד P0061, קיבלתי גישה לסורק אבחון, למד אוהם אום דיגיטלי (DVOM) ולמקור מידע מהימן לרכב כמו All Data DIY.

סביר להניח שהייתי מתחיל בבדיקה חזותית של רתמות החיבורים והמחברים של המערכת. הייתי נותן תשומת לב מיוחדת לרתמות המנותבות ליד צינורות פליטה חמים ועברים, כמו גם לאלה המנותבים ליד קצוות חדים, כמו אלה המצויים על מגיני הפליטה.

לאחר מכן אוכל להמשיך באמצעות DVOM לבדיקת כל נתיכי המערכת ופיוזים. טכנאים מוסמכים יבדקו רכיבים אלה בזמן שהם טעונים מכיוון שנראים שהם תקינים שנפרקו. לאחר מכן יקרוס בעת האתחול. אתה יכול לטעון את המעגל ביעילות על ידי הפעלת דוד / חיישן O2.

השלב הבא שלי הוא לאחזר את כל ה- DTC המאוחסנים ולהקפיא נתוני מסגרות. ניתן לעשות זאת על ידי חיבור הסורק ליציאת האבחון של הרכב. אני רושם מידע זה מכיוון שהוא עשוי להיות מועיל אם יתברר כי P0061 הוא לסירוגין. כעת הייתי מנקה את הקודים ובוחן את הרכב כדי לבדוק אם ה- P0061 מתאפס באופן מיידי.

כאשר המנוע קריר מספיק כדי להפעיל את מחמם חיישן O2 והקוד נמחק, התבונן בקלט מחמם חיישן O2 באמצעות זרם הנתונים של הסורק. ייתכן שתרצה לצמצם את הצגת זרם הנתונים כך שיכלול רק את הנתונים הרלוונטיים, שכן הדבר יביא לתגובת נתונים מהירה יותר. אם המנוע נמצא בטווח הטמפרטורות הנכון, מתח החימום של חיישן O2 צריך להיות זהה בערך למתח הסוללה. אם בעיית התנגדות גורמת למתח החימום של חיישן O2 שונה ממתח הסוללה, P0061 יישמר.

אתה יכול לחבר את מוליכי הבדיקה של DVOM לקרקע החיישן ולחוטי האות של מתח הסוללה כדי לעקוב אחר נתונים בזמן אמת ממעגל החימום של חיישן O2. בדוק את ההתנגדות של חיישן O2 באמצעות DVOM. זכור כי יש לכבות את כל הבקרים הקשורים לפני בדיקת ההתנגדות של לולאת המערכת באמצעות ה- DVOM.

טיפים והערות אבחון נוספים:

• מעגל החימום של חיישן O2 חייב להיות מופעל כאשר טמפרטורת המנוע נמוכה מטמפרטורת ההפעלה הרגילה.
• אם נמצאו נתיכים פגומים, חשד שמעגל החימום O2 המדובר קצר לקרקע.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד p0061?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P0061, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.