חיישן חמצן מחומם (HO0062S) מחמם P2 B2S3

חיישן חמצן מחומם (HO0062S) מחמם P2 B2S3

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

מעגל בקרת מחמם חיישן חמצן (חיישן בנק 2)

מה זה אומר?

קוד בעיות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי של OBD-II. הוא נחשב אוניברסלי כפי שהוא חל על כל הדגמים והדגמים של רכבים (1996 ומעלה), אם כי שלבי תיקון ספציפיים עשויים להשתנות בהתאם לייצור ולדגם. הבעלים של מותגים אלה עשויים לכלול, אך לא רק, VW, דודג ', סאאב, פונטיאק, פורד, GM וכו'.

ברכבים עם הזרקת דלק, משתמשים בחיישני חמצן מחוממים לפני ואחרי הממירים הקטליטיים כדי לקבוע את תכולת החמצן במערכת הפליטה. משוב זה משמש להתאמת מערכת הדלק לשמירה על יחס אוויר / דלק תקין של 14.7: 1.

חיישני חמצן משתמשים בלולאה מחוממת לחימום החיישן למשוב מהיר יותר. חיישן החמצן יכול להשתמש בשלושה או ארבעה חוטים בהתאם לרכב, שניים משמשים בדרך כלל למשוב חיישן למודול בקרת הכוח (PCM) / מודול בקרת המנוע (ECM), והחוטים האחרים מיועדים לתנור לחימום המעגל המחומם. . ... חיישני שלושה חוטים מקורקעים בדרך כלל דרך מערכת הפליטה, בעוד שחיישני ארבעה חוטים כוללים חוט קרקע נפרד.

קוד P0062 מתייחס לחיישן הפליטה התחתון השלישי בבנק 2, שנמצא בצד המנוע שאין לו צילינדר מס '1. מעגל החימום יכול להיות מופעל או מקורקע מה- PCM / ECM או ממקור אחר שניתן לשלוט בו באמצעות ה- PCM / ECM.

הערה. היזהר לא לעבוד על מערכת פליטה שהייתה בשימוש לאחרונה מכיוון שהיא עלולה להתחמם מאוד. קוד זה דומה ל- P0030 והוא בעצם זהה ל- P0036.

הסימפטומים

תסמיני DTC P0062 כוללים מנורת חיווי תקלה (MIL) מוארת. סביר להניח שלא תבחין בסימפטומים אחרים הקשורים לתקלה במעגל מחומם מכיוון שהוא פועל רק לרגע כשהרכב התניע לראשונה. חיישן זה ממוקם גם אחרי הממיר הקטליטי, כך שהוא אינו משפיע על יחס האוויר / דלק הכניסה ל- PCM / ECM; הוא משמש בעיקר לבדיקת היעילות של ממירים קטליטיים.

סיבות

סיבות אפשריות ל- DTC P0062 עשויות לכלול:

• מעגל פתוח בתוך חיישן החמצן או פתח חוטי חשמל או קרקע לחיישן החמצן
• רצועת הארקה של מערכת הפליטה עלולה להיגרם או להישבר.
• חיווט מעגל חימום חיישני PCM / ECM או חמצן פגום

פתרונות אפשריים

בדוק חזותית את חיווט חיישן החמצן לאיתור נזק או חיווט רופף לחיישן, במיוחד חיישן מספר 3 בגוש 2.

נתק את חיישן החמצן ועם מד דיגיטלי וולט-אוהם (DVOM) המוגדר לסולם אוהם, בדוק את ההתנגדות של מעגל החימום באמצעות תרשים החיווט כהפניה. צריכה להיות התנגדות מסוימת במעגל החימום בתוך החיישן, התנגדות מופרזת או חריגה מערך הגבול תעיד על פתיחה בחלק המחומם של המעגל, ויש להחליף את חיישן החמצן.

בדוק את חוט הארקה במחבר ובדוק את ההתנגדות בין קרקע ידועה למחבר חיישן החמצן.

בדוק את חוט אספקת החשמל במחבר כאשר ה- DVOM מוגדר למתח קבוע עם החוט החיובי על חוט אספקת החשמל והחוט השלילי על קרקע ידועה כדי לוודא שיש חשמל לחיישן החמצן. אם אין מתח למחבר במהלך ההתחלה הראשונית של הרכב (התנעה קרה), עלולה להיות בעיה במעגל אספקת החשמל של חיישן החמצן או ב- PCM עצמו.

דיונים קשורים בנושא DTC

• 2011 יונדאי אלנטרה קוד P00625יש לי את קוד P00625 הזה ביונדאי אלנטרה 2011 שלי כשאבחנתי אותו. ניקיתי אותו, אך לאחר כמה קילומטרים של נהיגה, נורת המנוע נדלקה ואותו קוד P00625 אובחן. מה עלי לעשות?… 

זקוק לעזרה נוספת בקוד p0062?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P0062, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.