P0068 MAP/MAF - מתאם עמדת מצערת

קוד תקלות OBD-II - P0068 - תיאור טכני

MAP/MAF - מתאם עמדת מצערת

מה המשמעות של קוד תקלה 0068?

קוד בעיות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי. הוא נחשב אוניברסלי כפי שהוא חל על כל הדגמים והדגמים של כלי הרכב (1996 ומעלה), אם כי שלבי התיקון הספציפיים עשויים להשתנות מעט בהתאם לדגם.

קוד תקלה כללי P0068 מתייחס לבעיה בבקרת המנוע. קיימת חוסר התאמה בין חיישני המחשב בין נפחי האוויר הנכנסים לסעפת הכניסה.

ה- PCM מסתמך על שלושה חיישנים לציון נפח זרימת האוויר לחישוב דלק וטקטיקות תזמון. חיישנים אלה כוללים חיישן זרימת אוויר המוני, חיישן מיקום מצערת וחיישן לחץ סעפת (MAP). ישנם חיישנים רבים על המנוע, אך שלושה קשורים לקוד זה.

חיישן זרימת האוויר המונית ממוקם בין שואב האוויר לגוף המצערת. תפקידו לאותת על כמות האוויר העוברת דרך גוף המצערת. לשם כך, חתיכה דקה של חוט התנגדות עבה כמו שערה נמשכת דרך כניסת החיישן.

המחשב מפעיל מתח על חוט זה כדי לחמם אותו לטמפרטורה שנקבעה מראש. ככל שנפח האוויר גדל, נדרש יותר מתח לשמירה על הטמפרטורה. לעומת זאת, כאשר נפח האוויר יורד, נדרש פחות מתח. המחשב מזהה את המתח הזה כאינדיקציה לנפח האוויר.

חיישן מיקום המצערת מונח בצד הנגדי של גוף המצערת בגוף המצערת. כשהוא סגור, שסתום המצערת מונע כניסת אוויר למנוע. האוויר הנדרש לסרק עוקף את שסתום המצערת באמצעות מנוע מהירות הסרק.

רוב דגמי המכוניות המאוחרים משתמשים בחיישן מיקום מצערת רצפה בחלקו העליון של דוושת התאוצה. כאשר הדוושה נלחצת, חיישן המחובר לדוושה שולח מתח אל המנוע החשמלי, השולט בפתיחת שסתום המצערת.

בפעולה, חיישן מיקום המצערת אינו אלא ריאוסטט. כאשר המצערת סגורה במצב סרק, חיישן מיקום המצערת רושם קרוב מאוד ל-0.5 וולט, ובפתיחה, כמו בזמן האצה, המתח עולה לכ-5 וולט. המעבר מ-0.5 ל-5 וולט צריך להיות חלק מאוד. מחשב המנוע מזהה עלייה זו במתח כאות המציין את כמות זרימת האוויר ומהירות הפתיחה.

לחץ מוחלט מוחלט (MAP) ממלא תפקיד כפול בתרחיש זה. הוא קובע את לחץ הסעף, המתוקן לצפיפות האוויר עקב טמפרטורה, לחות וגובה. הוא מחובר גם אל סעפת הכניסה באמצעות צינור. כאשר שסתום המצערת נפתח לפתע, לחץ הסעפת יורד בפתאומיות ועולה שוב ככל שזרימת האוויר עולה.

מחשב ניהול המנועים דורש משלושת החיישנים הללו לקבוע במדויק את זמני פתיחת המזרק ואת כמות תזמון ההצתה הנדרשת כדי לשמור על יחס הדלק 14.5 / 1. לבצע הגדרות נכונות ולהגדיר DTC P0068.

תסמינים

כמה תסמינים של קוד P0068 שנהג עלול לחוות עשויים לכלול סרק מנוע גס במהלך חניה והאטה, אובדן כוח עקב עודף אוויר שיכול להיכנס למערכת, מה שיכול להשפיע על יחס האוויר/דלק, וכמובן לבדוק את מחוון המנוע.

התסמינים המוצגים עבור קוד P0068 יהיו תלויים בסיבת העומס:

• נורית Service Engine או Check Engine תדלק.
• מנוע מחוספס - המחשב יגדיר את הקוד לעיל וקודים נוספים המציינים חיישן פגום אם הבעיה היא חשמלית. ללא זרימת אוויר תקינה, המנוע יפעל בסרק גס, ובהתאם לחומרה, הוא עלול לא להאיץ או להיות תקלה חמורה. אזור מת במצב סרק. בקיצור, זה יעבוד גרוע

הסיבות לקוד P0068

סיבות אפשריות ל- DTC זה:

• דליפות ואקום בין חיישן MAF לבין סעפת הכניסה לבין צינורות רופפים או סדוקים
• מנקה אוויר מלוכלך
• דליפה בסעפת הכניסה או בחלקים
• חיישן פגום
• יציאת צריכת קוקה מאחורי גוף המצערת
• מחברים חשמליים גרועים או מקולקלים
• חסימת זרימת אוויר
• גוף מצערת אלקטרוני פגום
• צינור סתום מסעפת הכניסה לחיישן לחץ הגז המוחלט
• חיישן זרימת אוויר מסה פגום או חיווט קשור
• חיישן לחץ מוחלט של סעפת יניקה פגום או חיווט קשור
• דליפת ואקום בסעפת היניקה, מערכת כניסת האוויר או גוף המצערת.
• חיבור חשמלי רופף או פגום הקשור למערכת זו.
• חיישן מיקום שסתום שגוי או מותקן באופן שגוי או חיווט קשור

שלבי אבחון ופתרונות אפשריים

בתור מכונאי רכב, נתחיל עם הבעיות הנפוצות ביותר. תזדקק למד וולט/אוהם, מד חורים, פחית מנקה קרבורטור ופחית שואב צריכת אוויר. תקן את כל הבעיות כפי שאתה מוצא אותן והניע את המכונית כדי לקבוע אם הבעיה נפתרה - אם לא, המשך בהליכים.

כשהמנוע כבוי, פתח את מכסה המנוע ובדוק את רכיב מסנן האוויר.

חפש קליפים רופפים או דליפות בקו מחיישן MAF לגוף המצערת.

בדוק את כל קווי הוואקום על סעפת הכניסה לאיתור חסימות, סדקים או רפיון שעלולים לגרום לאובדן ואקום.

נתק כל חיישן ובדוק את המחבר לאיתור קורוזיה וסיכות מוחצנות או כפופות.

הפעל את המנוע והשתמש במנקה קרבורטור לאיתור נזילות של סעפת הכניסה. זריקה קצרה של מנקה הקרבורטור מעל הדליפה תשנה באופן ניכר את סל"ד המנוע. שמור את פחית הריסוס באורך זרוע כדי להרחיק את התרסיס מהעיניים שלך, אחרת תלמד לקח בדיוק כמו לתפוס חתול בזנבו. בפעם הבאה לא תשכח. בדוק את כל חיבורי הסעף לאיתור נזילות.

שחרר את מהדק על הצינור המחבר את זרימת האוויר ההמונית לגוף המצערת. הסתכל לתוך גוף המצערת כדי לראות אם הוא מכוסה בקולה, חומר שמנוני שחור. אם כן, מהדקים את הצינור מבקבוק כניסת האוויר בין הצינור לגוף המצערת. החלק את הפטמה על גוף המצערת והפעל את המנוע. התחל לרסס עד שהפחית נגמרת. הסר אותו וחבר מחדש את הצינור לגוף המצערת.

בדוק חיישן זרימת אוויר מסה. הסר את המחבר מהחיישן. הפעל את ההצתה כשהמנוע כבוי. ישנם שלושה חוטים, מתח 12V, הארקת חיישן ואות (בדרך כלל צהוב). השתמש בכבל האדום של מד מתח כדי לבדוק את מחבר ה-12 וולט. השאר את החוט השחור על הקרקע. חוסר מתח - בעיה בהצתה או בחיווט. התקן את המחבר ובדוק את הארקה של החיישן. זה חייב להיות פחות מ-100 mV. אם החיישן מספק 12V והוא מחוץ לטווח באדמה, החלף את החיישן. זה המבחן הבסיסי. אם עם השלמת כל הבדיקות הוא עובר והבעיה נמשכת, זרימת אוויר המונית עדיין עלולה להיות גרועה. בדוק את זה במחשב גרפי כמו Tech II.

בדוק את פעולת חיישן מיקום המצערת. ודא שהוא מותקן כהלכה והברגים הדוקים. זהו מחבר 5 חוטים - כחול כהה עבור אות, אפור עבור התייחסות XNUMXV, ושחור או כתום עבור חוט שלילי PCM.

– חבר את החוט האדום של מד המתח לחוט האות הכחול ואת החוט השחור של מד המתח לאדמה. הפעל את המפתח כשהמנוע כבוי. אם החיישן תקין, אז כאשר המצערת סגורה, יהיה פחות מ-1 וולט. עם פתיחת המצערת, המתח עולה בצורה חלקה לכ-4 וולט ללא נפילות או תקלות.

בדוק את חיישן MAP. הפעל את המפתח ובדוק את חוט בקרת החשמל עם החוט האדום של מד המתח, והשחור עם הארקה. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, הוא צריך להיות בין 4.5 ל-5 וולט. הפעל את המנוע. זה צריך להיות בין 0.5 ל-1.5 וולט בהתאם לגובה ולטמפרטורה. הגבר את מהירות המנוע. המתח אמור להגיב לפתיחת המצערת על ידי ירידה ועלייה שוב. אם לא, החלף אותו.

שגיאות נפוצות בעת אבחון קוד P0068

טעויות נפוצות באבחון קוד P0068 עשויות לכלול החלפת חלקים במערכת הדלק של ההצתה או ההצתה, בהנחה שתקלה היא הבעיה, שכן הדבר עלול לגרום למנוע לפעול באופן דומה. כישלון נוסף באבחון בעיה זו עשוי להיות החלפת חיישנים אחד או יותר מבלי לבדוק את הפונקציונליות שלהם לפני ההחלפה. לפני התיקון חשוב מאוד לבדוק את כל התקלות.

עד כמה קוד P0068 רציני?

קוד P0068 אולי לא רציני מלכתחילה, אבל זה יכול להוביל למצב חמור יותר של הרכב. סביר להניח שהמנוע יפעל עד שהבעיה תתוקן. אם המנוע פועל לסירוגין במשך תקופה ארוכה, עלול להיגרם נזק למנוע. אנו ממליצים לאבחן את הבעיה ולתקן אותה בהקדם האפשרי כדי למנוע נזק נוסף למנוע.

אילו תיקונים יכולים לתקן את קוד P0068?

תיקונים שיכולים לתקן קוד P0068 יכללו:

• התאמת ההרכבה או ההתקנה של חיישן זרימת האוויר המונית, חיישן הלחץ המוחלט של סעפת היניקה או חיישן מיקום המצערת
• החלפת חיישן MAF
• החלפת חיישן לחץ אבסולוטי סעפת
• תקן או החלף את החיווט המשויך לשני חיישנים אלה.
• תקן דליפת ואקום

הערות נוספות בנוגע לקוד P0068

מומלץ לנקות את הקוד P0068 בהקדם האפשרי מכיוון שקוד זה יכול להשפיע על צריכת הדלק של הרכב. אם יש דליפות ואקום, תערובת האוויר והדלק לא תהיה נכונה, מה שיגרום למנוע לסרק. זה אמנם גורם לכך שהמנוע צורך פחות דלק, אבל זה גם גורם לאובדן כוח, שכתוצאה מכך מפחית את צריכת הדלק.

מהו קוד מנוע P0068 [מדריך מהיר]

זקוק לעזרה נוספת בקוד p0068?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P0068, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.