P0079 בקרת שסתום פליטה סולנואיד B1 Circuit Low

תוכן

מעגל סולנואיד בקרת שסתום פליטה P0079 B1 נמוך
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
מה זה אומר?
הסימפטומים
סיבות אפשריות
שלבי אבחון
דיונים קשורים בנושא DTC
זקוק לעזרה נוספת בקוד p0079?

מעגל סולנואיד בקרת שסתום פליטה P0079 B1 נמוך

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

רמת אות נמוכה במעגל שסתום הסולנואיד של בקרת שסתום הפליטה (בנק 1)

מה זה אומר?

קוד זה הוא קוד גנרי OBD-II כללי, כלומר הוא חל על כל הדגמים והדגמים של כלי רכב (1996 ומעלה), אם כי שלבי תיקון ספציפיים עשויים להשתנות בהתאם לדגם.

ברכבים המצוידים במערכת תזמון שסתומים משתנה (VVT), מודול בקרת המנוע / מודול בקרת הנעה (ECM / PCM) עוקב אחר מיקום גל הזיזים על ידי התאמת מפלס שמן המנוע באמצעות סולנואיד בקרת מיקום גל זיזים. סולנואיד הבקרה נשלט על ידי אות מאופנן ברוחב הדופק (PWM) מה- ECM / PCM. ה- ECM / PCM עוקב אחר אות זה, ואם המתח מתחת למפרט, הוא מגדיר את ה- DTC ומאיר את מנורת מחוון התקלה (MIL).

בנק 1 מתייחס לצד הצילינדר מס' 1 של המנוע - הקפד לבדוק לפי מפרט היצרן. סולנואיד בקרת שסתום הפליטה ממוקם בדרך כלל בצד סעפת הפליטה של ראש הצילינדר. קוד זה דומה לקודים P0078 ו-P0080. קוד זה עשוי להיות מלווה גם ב-P0027.

הסימפטומים

הסימפטומים עשויים לכלול:

מנורת חיווי תקלה (MIL) מוארת
האצה ירודה
צריכת דלק מופחתת

סיבות אפשריות

סיבות אפשריות ל- DTC P0079 עשויות לכלול:

רתמת החיווט קצרה לקרקע
אלקטרומגנטי קצר עד הקרקע
ECM פגום

שלבי אבחון

רתמת חיווט - נתק את מחברי הרתמה מה-PCM/ECM באמצעות דיאגרמת החיווט, אתר את החוטים + ו- לסולנואיד. ניתן להניע את הסולנואיד מצד הקרקע או מצד הכוח, בהתאם ליישום. עיין בדיאגרמות החיווט של היצרן כדי לקבוע את זרימת הכוח במעגל. באמצעות מד מתח דיגיטלי (DVOM) המוגדר להגדרת וולט, בדוק את המתח בחוט החיובי של מצבר הרכב ואת החוט השלילי בכל חוט לסולנואיד הבקרה. בהתאם ליישום, אם הסולנואיד מוארק לשלדה, בדוק את חוט החשמל לסולנואיד הבקרה ברתמת החיווט של PCM/ECM, לא אמור להיות מתח. אם קיים מתח, בדוק אם יש קצר להארקה בחיווט לסולנואיד הבקרה על ידי ניתוק המחברים וחזרה לסולנואיד.

סולנואיד בקרה - בדוק אם יש קצר להארקה דרך סולנואיד הבקרה על ידי חיבור כבל אחד של ה-DVOM להארקה ידועה כטובה והשני לכל מסוף בסולנואיד הבקרה. אם ההתנגדות נמוכה, הסולנואיד עלול להיות מקוצר פנימי.

PCM/ECM - אם כל סולנואיד החיווט והבקרה תקינים, יהיה צורך לנטר את הסולנואיד בזמן שהמנוע פועל על ידי בדיקת החוטים ל-PCM/ECM. באמצעות כלי סריקה מתקדם הקורא את פונקציות המנוע, עקוב אחר מחזור העבודה שנקבע על ידי סולנואיד הבקרה. יהיה צורך לשלוט בסולנואיד בזמן שהמנוע פועל במהירויות ועומסים שונים. באמצעות אוסילוסקופ או מולטימטר גרפי המוגדר למחזור עבודה, חבר את החוט השלילי להארקה ידועה היטב ואת החוט החיובי לכל מסוף חוט בסולנואיד עצמו. קריאת המולטימטר צריכה להתאים למחזור העבודה שצוין בכלי הסריקה. אם הם מנוגדים, הקוטביות עשויה להיות הפוכה - חבר את החוט החיובי בקצה השני של החוט לסולנואיד וחזור על הבדיקה כדי לבדוק. אם לא נמצא אות מה-PCM, ייתכן שה-PCM עצמו פגום.

דיונים קשורים בנושא DTC

2011 בטוסון P0079יש לי טוסון 2011 2.4, במזג אוויר קר במרכז העיר פלורידה, כן, המכרסם חיפש מקום חם לישון ומצא מקום בין המכסה המפואר למכסה השסתום ללינה, בחדר יש חוטים לארוחת ערב וכן הלאה למחרת בבוקר לאחר ביטול ההתמוטטות, רק 3 צילינדרים התחילו לפעול, ...