P009A מתאם בין טמפרטורת אוויר הכניסה לטמפרטורת הסביבה
תוכן
P009A מתאם בין טמפרטורת אוויר הכניסה לטמפרטורת הסביבה
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
מתאם בין טמפרטורת אוויר הכניסה לטמפרטורת האוויר הסביבתית
מה זה אומר?
קוד כללי לאבחון מצבים כלכליים זה (DTC) מיושם בדרך כלל בכלי רכב רבים מסוג OBD-II. זה עשוי לכלול, אך לא רק, מרצדס בנץ, ג'יפ, מאזדה, פורד וכו '.
אם יש לך קוד P009A זמן קצר לאחר שירות המנוע, המשמעות היא שמודול בקרת הכוח (PCM) זיהה חוסר התאמה באותות המתואמים בין חיישן IAT לבין חיישן טמפרטורת האוויר הסביבתי. יש להשוות את הטמפרטורה של ה- IAT ואת האוויר הסביבתי כדי לוודא שאף מכשול לא חוסם את זרימת האוויר החיוני לצריכת המנוע.
חיישני IAT מורכבים בדרך כלל מטרמיסטור שבולט מבסיס פלסטיק על בסיס דו חוטי. החיישן מוכנס לתוך כניסת האוויר או בית מסנן האוויר. עיצוב חיישן IAT המשני משלב את החיישן בתוך בית חיישן זרימת האוויר ההמוני (MAF). לפעמים הנגד IAT ממוקם במקביל לחוט המונע MAF, ובמקרים אחרים הוא ממוקם בהפסקה הרחק מזרימת האוויר. בדוק את מפרטי מיקום חיישן IAT של הרכב המדובר לפני הנחות כלשהן.
הטרמיסטור מותקן בדרך כלל כך שאוויר הכניסה זורם דרכו. גוף החיישן מתוכנן בדרך כלל להיות מוכנס לנקודת החיבור דרך חגורת גומי עבה. ככל שטמפרטורת אוויר הכניסה עולה, רמת ההתנגדות ב- IAT יורדת; גורם למתח המעגל להתקרב למקסימום ההתייחסות. כאשר האוויר קר יותר, ההתנגדות של חיישן IAT עולה. זה גורם למתח מעגל חיישן IAT לרדת. ה- PCM רואה שינויים אלה במתח אות חיישן IAT כשינויים בטמפרטורת אוויר הכניסה.
חיישן טמפרטורת האוויר הסביבתי פועל בערך באותו אופן כמו חיישן IAT. חיישן טמפרטורת הסביבה ממוקם בדרך כלל ליד אזור הגריל.
קוד P009A יישמר ונורת חיווי תקלה (MIL) עשויה להידלק אם ה- PCM יזהה אותות מתח מחיישן IAT וחיישן טמפרטורת הסביבה הנבדלים ביותר מהערך המרבי המותר לפרק זמן מוגדר. כמה רכבים עשויים לדרוש כשלים הצתה מרובים כדי להאיר את ה- MIL.
מה חומרת ה- DTC הזה?
קלט חיישן IAT חיוני לאספקת דלק וצריך לסווג קוד P009A מאוחסן כרציני.
מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?
סימפטומים של קוד מנוע P009A עשויים לכלול:
- קוד זה עשוי שלא להראות סימפטומים
- בעיות בקרת מנוע
- ירידה ביעילות הדלק
מה הן הגורמים השכיחים לקוד?
הסיבות לקוד מנוע זה עשויות לכלול:
- חיישן IAT נותק מנותק לאחר השירות
- חיישן פגום בטמפרטורת הסביבה
- חיישן IAT פגום
- פתוח או קצר במעגלים או במחברים
- שגיאת תכנות PCM או PCM לקויה
מהם כמה צעדים לפתרון בעיות ב- P009A?
לפני אבחון ה- P009A, אני צריך מדחום אינפרא אדום עם מצביע לייזר, סורק אבחון, וולט / אוומטר דיגיטלי (DVOM) ומקור מידע אמין לרכב.
קוד חיישן IAT המאוחסן גרם לי לבדוק את רכיב מסנן האוויר. זה צריך להיות נקי יחסית ומוחדר כראוי לתוך המארז. יש לבצע בדיקה ויזואלית של חיישן IAT וחיישן וחיישן טמפרטורת הסביבה ומחברים אם נראה כי רכיב מסנן האוויר פועל כראוי.
לאחר מכן חיברתי את הסורק ליציאת האבחון לרכב וקיבלתי את כל הקודים המאוחסנים והקפאת נתוני מסגרות. בדרך כלל אני אוהב לרשום את המידע הזה. זה יכול להיות מועיל ככל שמתפתח תהליך האבחון. כעת הייתי מנקה את הקודים ובוחן את הרכב כדי לבדוק אם ה- P009A מתאפס. המקור שלי למידע על הרכב צריך לכלול תרשימי חיווט, פיניקים של מחברים, מפרטי בדיקת רכיבים וסוגי מחברים לרכב המדובר. מידע זה יהיה קריטי בעת בדיקת מעגלים וחיישנים בודדים. זכור לכבות את ה- PCM (ואת כל הבקרים המשויכים) כדי למנוע נזק לבקר בעת בדיקת מעגלי מערכת בודדים לאיתור והמשכיות עם ה- DVOM.
בדיקת חיישני IAT וטמפרטורת הסביבה
- השתמש ב- DVOM ובמקור המידע אמין לרכב שלך.
- הצב את DVOM בהגדרת אוהם
- נתק את החיישן הנבדק.
- עקוב אחר מפרט בדיקת רכיבים
יש לראות בחיישנים שאינם עומדים בדרישות הבדיקה כפגומים.
בדוק את מתח ההתייחסות והארקה
- בדוק את מעגל ההתייחסות של מחברי חיישן IAT וחיישן טמפרטורת הסביבה האישיים באמצעות מוביל הבדיקה החיובי מ- DVOM.
- בדוק את מסוף הקרקע עם מוביל בדיקה שלילי.
- כאשר המפתח מופעל והמנוע כבוי (KOEO), בדוק את מתח ההתייחסות (בדרך כלל 5V) והקרקע במחברי החיישן הבודדים.
בדוק את מעגלי האיתות של חיישן טמפרטורת הסביבה של IAT
- חבר את החיישן
- בדוק את מעגל האותות של כל חיישן בעזרת מוביל הבדיקה החיובי מ- DVOM.
- יש לחבר את מוביל הבדיקה השלילי לקרקע מנוע טובה וידועה בעת בדיקת מעגל האותות.
- השתמש במד חום אינפרא אדום כדי לבדוק את IAT ואת טמפרטורת הסביבה בפועל.
- צפה בזרימת נתוני הסורק וראה אילו ערכי IAT וטמפרטורת הסביבה מוזנים ב- PCM או ...
- השתמש בטבלת הטמפרטורה והמתח (הנמצאת במקור המידע של הרכב) כדי לקבוע אם כל חיישן פועל כראוי.
- זה נעשה על ידי השוואת המתח בפועל של מעגל אות החיישנים (המוצג ב- DVOM) למתח הרצוי.
- אם אחד מהחיישנים אינו מציג את רמת המתח הנכונה (בהתבסס על ה- IAT בפועל וטמפרטורת הסביבה), חשד כי זה דבר רע.
אם מעגלי האות של חיישן IAT וחיישן טמפרטורת הסביבה משקפים את ערך המתח המתאים
- בדוק את מעגל האותות (עבור החיישן המדובר) במחבר ה- PCM באמצעות ה- DVOM.
- אם יש אות חיישן תואם במחבר החיישן שאינו נמצא במחבר ה- PCM, חשד שיש מעגל פתוח בין השניים.
ממצה את כל האפשרויות האחרות וחושד כשל PCM (או שגיאת תכנות PCM) רק אם כל חיישני המעגלים וטמפרטורת הסביבה נמצאים במפרט.
עלוני שירות טכני (TSBs), המאחסנים נתוני רכב, תסמינים וקודים, סביר להניח שיעזרו לך לאבחן.
דיונים קשורים בנושא DTC
- כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.
זקוק לעזרה נוספת בקוד P009A?
אם אתה עדיין זקוק לעזרה בנוגע ל- DTC P009A, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.
הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.
