מעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור P00B3 נמוך
תוכן
מעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור P00B3 נמוך
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
רמת אות נמוכה במעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של הרדיאטור
מה זה אומר?
קוד בעיות אבחון שידור כללי זה (DTC) תקף בדרך כלל לכל כלי הרכב OBD-II. זה עשוי לכלול, אך לא רק, מרצדס, ווקסהול, ניסאן, ב.מ.וו, מיני, שברולט, מאזדה, הונדה, אקורה, פורד וכו '.
מערכת הקירור היא חלק בלתי נפרד ממערכת המנוע של הרכב שלך. הוא אחראי לא רק לשליטה על טמפרטורת המנוע שלך, אלא גם לוויסותו. מערכות / רכיבים חשמליים ומכניים שונים משמשים לשם כך, כולל אך לא רק: חיישן טמפרטורת נוזל קירור (CTS), רדיאטור, משאבת מים, תרמוסטט וכו '.
מודול בקרת המנוע (ECM) משתמש בערכי CTS כדי לפקח על טמפרטורת המנוע ובתורו יכול לכוונן אותו. טמפרטורות שונות דורשות תערובות אוויר / דלק שונות, ולכן הכרחי שה- CTS יפעל בטווחים הרצויים. ברוב המקרים, CTS הם חיישני NTC, כלומר ההתנגדות בתוך החיישן עצמו יורדת ככל שהטמפרטורה עולה. הבנה זו תעזור לך רבות בעת פתרון בעיות.
ה- ECM מפעיל P00B1 וקודים קשורים כאשר הוא עוקב אחר מצב אחד או יותר מחוץ לטווח חשמלי שצוין ב- CTS או במעגל שלו. ECM עשוי לזהות בעיה לא עקבית המגיעה והולכת (P00B5). מניסיוני, האשם כאן הוא בדרך כלל מכני. שים לב שגם בעיות חשמל יכולות להיות הסיבה.
P00B3 קוד מעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור נמוך של רדיאטור נקבע כאשר ה- ECM עוקב אחר ערך חשמלי ספציפי נמוך בתוך או ב- CTS של הרדיאטור. זהו אחד מחמישה קודים קשורים: P00B1, P00B2, P00B3, P00B4 ו- P00B5.
מה חומרת ה- DTC הזה?
קוד זה ייחשב לבעיה חמורה למדי. זה יהיה תלוי באילו תסמינים יש לך וכיצד התקלה למעשה משפיעה על ביצועי הרכב שלך. העובדה שפונקציונליות ה- CTS משפיעה ישירות על תערובת האוויר / דלק של המנוע הופכת את הבעיה לבלתי רצויה. אם תזניחו את הבעיה הזו מספיק זמן, אתם יכולים להיתקל בחשבונות תיקון מנוע עצומים.
דוגמא לחיישן טמפרטורת נוזל קירור של רדיאטור:
מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?
סימפטומים של קוד האבחון P00B3 עשויים לכלול:
- התחלה קרה קרה
- סרק לא יציב
- דוכני מנוע
- צריכת דלק ירודה
- פליטת עישון
- סימפטומים של ריח דלק
- מדידות טמפרטורה שגויות או שגויות
- ביצועי מנוע ירודים
מה הן הגורמים השכיחים לקוד?
הסיבות לקוד זה עשויות לכלול:
- רדיאטור פגום או חיישן טמפרטורת נוזל קירור אחר (CTS)
- חיישן חיישן מלוכלך / סתום
- אטם O- טבעת / חיישן דולף
- רתמת חוט שבורה או פגומה
- נתיך
- בעיה ב- ECM
- בעיה במגע / מחבר (קורוזיה, התכה, שבר שבור וכו ')
מהם כמה צעדים לפתרון בעיות ב- P00B3?
הקפד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) של רכבך. קבלת גישה לתיקון ידוע יכולה לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.
כלי עבודה
חלק מהדברים שאתה עשוי להזדקק להם בעת אבחון או תיקון מעגלים ומערכות חיישן טמפרטורת נוזל קירור של רדיאטור הם:
- קורא קוד OBD
- נוזל קירור / נוזל קירור
- משטח
- מולטימטר
- סט שקעים בסיסי
- ערכות מחבט ומפתחות ברמה בסיסית
- סט מברג בסיסי
- מנקה מסוף סוללות
- מדריך שירות
אבטחה
- תנו למנוע להתקרר
- עיגולי גיר
- לבשו PPE (ציוד מגן אישי)
הערה. תמיד בדוק ורשום את תקינות הסוללה ומערכת הטעינה לפני פתרון בעיות נוסף.
שלב בסיסי # 1
אם קוד זה מוגדר, הדבר הראשון שהייתי עושה היה לבדוק את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של הרדיאטור עצמו אם יש סימנים ברורים לנזק. באופן כללי, חיישנים אלה מותקנים ברדיאטור או איפשהו לאורך קו / צינורות נוזל הקירור, אך ראיתי אותם מותקנים על ראש הצילינדר עצמו בין מקומות אחרים לא ברורים, לכן עיין במדריך השירות שלך למיקום המדויק.
הערה: בכל פעם שאתה מאבחן / מתקן משהו הקשור למערכת הקירור, הקפד לתת למנוע להתקרר לחלוטין לפני שתמשיך.
שלב בסיסי # 2
בדוק את החיישן. בהתחשב בעובדה שההתנגדות הפנימית בתוך החיישן משתנה עם הטמפרטורה, תזדקק להתנגדות / הטמפרטורה הספציפית הרצויה (ראה מדריך). לאחר קבלת המפרט, השתמש במולטימטר כדי לבדוק את ההתנגדות בין המגעים של גוף הקירור CTS. כל דבר מחוץ לטווח הרצוי מעיד על חיישן פגום. החלף במידת הצורך.
הערה. עם הזמן ובהשפעת האלמנטים, הפלסטיק של חיישנים אלה יכול להפוך לשברירי מאוד. היזהר שלא לפגוע במחברים במהלך האבחון / תיקון.
טיפ בסיסי מס '3
בדוק אם יש נזילות. וודא שהחיישן לא ידלוף סביב החותם שלו. דליפה כאן יכולה להוביל לקריאות שגויות כאשר אוויר נכנס למערכת. לרוב, אטמים / אטמים אלה קלים להחלפה וזולים מאוד. לא משנה אם זו בעצם הסיבה השורשית לבעיה שלך, צריך לטפל בה לפני שתמשיך.
הערה: עיין במדריך השירות שלך לגבי הנוזל המדויק / נוזל קירור המדויק לשימוש. שימוש נוגד הקפאה לא נכון יכול לגרום לקורוזיה פנימית, לכן הקפד לרכוש את המוצר הנכון!
שלב בסיסי # 4
בהתחשב במיקום החיישן, שימו לב במיוחד לאן מנותבים את רתמת ה- CTS. חיישנים אלה והרתמה הנלווית להם נתונים לחום עז, שלא לדבר על האלמנטים. רתמת חוט והתכה רתמה היא סיבה נפוצה לבעיות אלה, לכן יש לתקן כל חיווט פגום.
שלב בסיסי # 5
CTS ברור. אתה יכול פשוט להסיר את החיישן לגמרי מהרכב. אם כן, תוכל להסיר את החיישן ולבדוק אם יש פסולת / פסולת שעלולה להשפיע על יכולתו של החיישן לקבל קריאות נכונות.
דיונים קשורים בנושא DTC
- כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.
זקוק לעזרה נוספת בקוד P00B3?
אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P00B3, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.
הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.
